[Funland] Bí ẩn vụ nổ 2.700 tấn Amoni Nitrat ở cảng Beirut hôm 4/8/2020

Ngao5

Vũ Trụ
Người OF
Biển số
OF-44803
Ngày cấp bằng
28/8/09
Số km
61,467
Động cơ
1,246,972 Mã lực
Tuy nhiên cũng cần phải nhấn mạnh một điều quan trọng, khi chưa có những bằng chứng chính thức, tất cả những nhận định trên chỉ dừng lại ở mức giả thuyết hoặc suy đoán. Và cho đến nay, sự thật của vụ nổ tại Beirut rút vẫn bị bao phủ bởi nhiều lớp sương mù.
Thời gian trôi đi, đến năm 2025 cuộc điều tra cuối cùng cũng xuất hiện một số dấu hiệu tiến triển sau khi chính trường Lebanon có những thay đổi nhất định và cán cân quyền lực được sắp xếp lại. Thẩm phán Tare Bita được phép trở lại tiếp tục điều tra vụ án. Lần này, áp lực chính trị dường như đã giảm bớt phần nào. Ông khởi tố thành công 10 cá nhân có liên quan và một số quan chức cấp cao từng từ chối hợp tác trước đây cũng bắt đầu chấp nhận trả lời phỏng vấn.
Trong một thời gian ngắn, bức tranh vụ án dường như bắt đầu sáng tỏ hơn. Đến tháng 9/2025 theo lệnh truy nã đỏ của Interpol, cảnh sát Bulgaria đã bắt giữ một nhân vật quan trọng tại sân bay Sofia tên là Igor R. Junskin, người từng được xem là chủ sở hữu hoặc là người đứng tên điều hành tàu MV Rhosus. Lebanon g nhanh chóng yêu cầu dẫn độ Igor R. Junskin trở về nước để xét xử. Những Bulgaria từ chối với lý do lo ngại rằng ông này có thể phải đối mặt với án tử hình tại Lebanon. Dù vậy, giới chức Bulgaria vẫn tiến hành thẩm vấn Igor R. Junskin.
 

Ngao5

Vũ Trụ
Người OF
Biển số
OF-44803
Ngày cấp bằng
28/8/09
Số km
61,467
Động cơ
1,246,972 Mã lực
Trong lời khai, ông cho rằng mình không phải là chủ sở hữu thực sự của con tàu mà chỉ là người đứng tên trên giấy tờ. Theo Igor R. Junskin, chủ sở hữu thực sự là một doanh nhân người Síp tên là Manoli, người đã sử dụng nhiều công ty vỏ bọc tại Panama và quần đảo Malta để che giấu quyền sở hữu thật sự.
Không dừng lại ở đó, chuỗi giao dịch của lô Amoni Nitrat còn dẫn tới một công ty tại Bồ Đào Nha từng bị nghi liên quan đến các hoạt động buôn lậu vũ khí, thậm chí là có liên hệ với vụ đánh bom tàu điện ở Madrid (Tây Ban Nha) năm 2004.
Càng điều tra sâu thì mạng lưới phía sau vụ việc càng trở nên phức tạp và khó lần theo hơn. Trong khi đó, Manoli cho đến nay vẫn mất tích và chưa bị Interpol phát lệnh truy nã.
 

Ngao5

Vũ Trụ
Người OF
Biển số
OF-44803
Ngày cấp bằng
28/8/09
Số km
61,467
Động cơ
1,246,972 Mã lực
Đến tháng 12/2025 thì một diễn biến khác lại khiến cho vụ việc tiếp tục gây tranh cãi
Người phát ngôn quân đội Israel Avi Andrea tuyên bố Hezbollah có liên quan tới vụ nổ Beirut, đồng thời cho rằng đơn vị 121 của Hezbollah đã ám sát nhiều nhân vật then chốt nhằm che giấu sự thật.
Theo tuyên bố này, những người thiệt mạng gồm Joseph cựu phụ trách kiểm tra hải quan cảng Beirut, người từng yêu cầu di dời aAmoni Nitrat và sau đó bị ám sát vào năm 2017. Money lãnh đạo bộ phận chống buôn lậu của hải quan bị ám sát tháng 12 năm 2020. Joe, một nhiếp ảnh gia một trong những người đầu tiên ghi lại hậu quả vụ nổ, bị bắn chết trong xe vào tháng 12 năm 2020. Lockman Slim, nhà báo và nhà hoạt động chính trị thường xuyên chỉ trích Hezbollah bị sát hại trong xe vào tháng 2 năm 2021.
Tuy nhiên, Hezbollah cũng đã kiên quyết phủ nhận toàn bộ các cáo buộc này. Dù vậy thì chuỗi sự kiện xảy ra với thời điểm nhạy cảm cùng với những mối quan hệ chồng chéo đã khiến những nghi vấn xung quanh vụ nổ ngày càng dày đặc.
 

Ngao5

Vũ Trụ
Người OF
Biển số
OF-44803
Ngày cấp bằng
28/8/09
Số km
61,467
Động cơ
1,246,972 Mã lực
Bước sang năm 2026 thì dù vẫn chưa có ai phải chịu trách nhiệm hình sự trực tiếp cho thảm họa, nhưng một số nhân vật từng từ chối hợp tác điều tra, trong đó có cựu bộ trưởng Gaji Jaiter và cựu bộ trưởng tài chính Ali Hassan Khalin đã bị khởi tố vì cản trở tiến trình tư pháp và bị yêu cầu nộp phạt khoảng 10 tỷ bảng Leningrad (tương đương với khoảng 2.5 tỷ VND).
Điều này khiến nhiều người cho rằng cuộc điều tra cuối cùng cũng đạt được một bước tiến nhất định rồi. Con đường phía trước vẫn còn rất nhiều những trở ngại. Bộ trưởng tư pháp Lebanon khi đó là Adenasa đã đưa ra một lời cảnh báo thẳng thắn rằng một quốc gia không thể nói cho công dân biết sự thật, không thể xác định trách nhiệm, thậm chí không thể tìm ra thủ phạm thì quốc gia đó đã từ bỏ chức năng cơ bản của mình. Chỉ có sự thật mới có thể mang lại công lý cho các nạn nhân.
Thế nhưng thực tế vẫn vô cùng phức tạp. Lebanon từ lâu bị chia rẽ bởi hệ thống chính trị mang tính giáo phái, trong khi vụ án này lại liên quan tới những nhân vật ở tầng cao nhất của quyền lực. Vì vậy nhiều người không mấy lạc quan về khả năng tìm ra sự thật. Cuối cùng, một cuộc điều tra quốc tế độc lập có thể là con đường khả thi nhất, nhưng điều kiện tiên quyết là chính phủ Lebanon phải chấp thuận và điều đó cho đến nay vẫn gần như không thể xảy ra.
 

Ngao5

Vũ Trụ
Người OF
Biển số
OF-44803
Ngày cấp bằng
28/8/09
Số km
61,467
Động cơ
1,246,972 Mã lực
Vì vậy, cho đến tận hôm nay, ai mới là người thực sự gây ra vụ nổ kinh thiên tại Beirut và 2.750 tấn Amoni Nitrat ấy rốt cuộc đã che giấu bí mật gì phía sau? Câu trả lời thì vẫn chưa có.
Đã gần sáu năm trôi qua kể từ ngày diễn ra thảm họa, cảng Beirut hiện nay tuy đã khôi phục phần lớn hoạt động, một số công trình cũng đã được xây dựng lại nhờ viện trợ quốc tế, những dấu vết tàn phá vẫn còn hiện diện khắp nơi do thiếu thốn, bế tắc chính trị và khủng hoảng điện năng.
Quá trình tái thiết tại Beirut vẫn diễn ra rất chậm chạp, ngay tại trung tâm khu cảng, tàn tích của kho lương thực bị phá hủy vẫn đứng sừng sững. Nó không chỉ là một vết sẹo của thành phố mà còn giống như một đài tưởng niệm lặng lẽ dành cho thảm kịch ấy.
Vụ nổ Beirut không phải là kết thúc mà giống như một lời cảnh báo khốc liệt. Nó nhắc chúng ta rằng trong một hệ thống bị ăn mòn bởi tham nhũng, vô trách nhiệm, thảm họa không nằm ở việc có xảy ra hay không mà là chỉ sớm hay muộn mà thôi.
Và đó là toàn bộ câu chuyện phía sau thảm họa đã làm rung chuyển Beirut vào ngày 4 tháng 8 năm 202o,
Sáu năm đã trôi qua kể từ ngày càng Beirut biến thành một miệng hố khổng lồ, cướp đi 207 sinh mạng, hơn 7.500 người bị thương, và làm hàng trăm nghìn người mất nhà cửa, nhưng cho đến hôm nay, câu hỏi lớn nhất vẫn còn bỏ ngỏ, ai phải thực sự chịu trách nhiệm cho thảm họa ấy?
 

tientung000

Xe điện
Biển số
OF-23067
Ngày cấp bằng
28/10/08
Số km
3,793
Động cơ
540,987 Mã lực
Cái ảnh phía trên cụ lấy ảnh liên thiên ở đâu vậy? Tàu Rhosus là con tàu chuột hơn 3000dwt lấy đâu ra nắp hầm trượt kiểu mấy tàu Panamax Cape vậy?
Ảnh này là của tàu Bulk cỡ ít nhất trên chục vạn tấn chứ ko phải con tàu chuột 2k dwt.
Cụ hungalpha có muốn tranh luận thêm với chủ thớt ko :D
Rhosus sau hoán cải năm 2008
8934549-cdb4b1d70f6b5f74156043e07c0a62b2.jpg

"Rhosus" đậu trong cảng Beirut
8934669-7808db99932947d261b540a70873d3b3~2.jpg
 

Trục

Xe ngựa
Biển số
OF-36688
Ngày cấp bằng
6/6/06
Số km
27,299
Động cơ
812,118 Mã lực
Than cám!
Than cám để đống nhỏ không sao nhưng khi chất đống to, nhất là có chỗ hơi ẩm dễ tự cháy. Giẻ lau cũ (đã dùng trong cơ khí) chất đống cũng tự bốc cháy!
Nhưng ni tơ rát a môn, được gọi là đạm 2 lá, thì không. Ngày xưa kho HTX để thành đống và chẳng bảo quản gì!
Cụ thử tưởng tượng rằng đạm hai lá trạng thái khô, bên cạnh có bụi than (hay là vài miếng than gỗ do ai đó vô tình để gần khi đảo kho), hay là cả bụi nhôm như cụ tả chẳng hạn, bùm, nổ chứ không đùa.
Việc gây ra cháy kho hóa chất khi có ngọn lửa mồi phù hợp thì rất khả thi.
Bên cạnh là pháo hoa, nó nổ trong trạng thái không kiểm soát thì ống phóng nó phi thẳng vào ngăn chứa đạm cũng tèo là bình thường, vì pháo hoa nó có đủ thứ có thể kích thích nổ cho đạm.
 

Trục

Xe ngựa
Biển số
OF-36688
Ngày cấp bằng
6/6/06
Số km
27,299
Động cơ
812,118 Mã lực
Em tìm lại trang báo cũ năm nào:
 

XSim

Xe lăn
Biển số
OF-698009
Ngày cấp bằng
8/9/19
Số km
12,673
Động cơ
902,341 Mã lực
Một chuyên qia quân sự Nga tên là Viktor từng nhận định rằng phần lớn lượng Amoni Nitrat trong cảng có thể đã bị lấy đi trước khi vụ nổ xảy ra. Theo Viktor, nếu toàn bộ 2.750 tấn Amoni Nitrat thực sự phát nổ thì mức độ hủy diệt còn có thể lớn hơn rất nhiều, thậm chí là thành phố Beirut có thể đã bị xóa sổ hoàn toàn khỏi bản đồ.
Ngoài ra, một số nhà báo cũng tiết lộ thêm một số thông tin đáng chú ý. Theo họ thì vào năm 2017, một nhân viên từng làm việc tại cảng đã kiểm tra kho số 12 và phát hiện lượng Amoni Nitrat còn lại khi đó chỉ chưa tới 900 tấn. Sau này trong quá trình điều tra, Cục Điều tra Liên bang Mỹ FBI cũng đưa ra đánh giá rằng lượng Amoni Nitrat thực sự tham gia phản ứng trong vụ nổ có thể dưới 500 tấn.
Thậm chí, một tổ chức điều tra tội phạm và tham nhũng tại Lebanon còn suy đoán rằng thời điểm vụ nổ xảy ra trong kho có thể chỉ còn khoảng 20% số Amoni Nitrat, còn phần còn lại đã biến mất từ trước đó mà không ai biết chính xác đi đâu.
Nói cách khác là càng điều tra sâu thì bức tranh phía sau lô hàng 2.750 tấn Amoni Nitrat ;ại càng trở nên mơ hồ và khó hiểu hơn từ những dữ kiện đó.
Một số giả thuyết ban đầu xuất hiện, có người cho rằng trong bối cảnh Lebanon liên tục bất ổn và căng thẳng với Israel, Amoni Nitrat này có thể đã được lực lượng Hezbollah tại Lebanon gián tiếp mua về nhằm sử dụng làm nguyên liệu chế tạo vũ khí.
Theo các lý giải này, phần Amoni Nitrat biến mất trước đó có thể đã được dùng để chế tạo bom, thậm chí còn có ý kiến cho rằng kho số 12 có thể là một phần của kho vũ khí bí mật do Hezbollah kiểm soát và bên trong không chỉ có Amoni Nitrat mà còn chứa những vật tư quân sự khác.
Để củng cố cho giả thuyết ấy thì một số người cũng đưa ra các lập luận của riêng mình, chuyên gia chất nổ người Ý Johnilo cho rằng, nếu chỉ có Amoni Nitrat phát nổ thì đám mây sau vụ nổ thường có màu vàng nhạt. Tuy nhiên trong vụ nổ tại Beirut, bầu trời lại xuất hiện đám mây màu cam đỏ, điều mà ông cho là có thể liên quan đến phản ứng của kim loại Lithium, một chất thường được sử dụng để làm nhiên liệu đẩy trong tên lửa quân sự.
Cùng lúc đó, một cựu đặc vụ CIA tên là Bell cũng đưa ra nhận định tương tự. Theo ông, mức độ dữ dội của vụ nổ cho thấy có thể không chỉ đơn thuần là Amoni Nitrat. Bell cho rằng vụ nổ đầu tiên có thể do vật liệu Amoni Nitrat gây ra. Những vụ nổ thứ hai lại mang nhiều đặc điểm của một vụ nổ quân sự, vì vậy không loại trừ khả năng trong kho còn tồn tại những vật tư quân sự khác.
Cái này toàn thuyết âm mưu chứ không thấy có chứng cứ gì. Nếu có vũ khí nổ thì sẽ để lại dấu vết và bên điều tra khi đến hiện trường sẽ phát hiện ra.

Màu đỏ trong đám khói có thể là khí NO2.
 

coolpix8700

Xe lừa
Biển số
OF-33715
Ngày cấp bằng
22/4/09
Số km
35,082
Động cơ
1,073,494 Mã lực
Cụ thử tưởng tượng rằng đạm hai lá trạng thái khô, bên cạnh có bụi than (hay là vài miếng than gỗ do ai đó vô tình để gần khi đảo kho), hay là cả bụi nhôm như cụ tả chẳng hạn, bùm, nổ chứ không đùa.
Việc gây ra cháy kho hóa chất khi có ngọn lửa mồi phù hợp thì rất khả thi.
Bên cạnh là pháo hoa, nó nổ trong trạng thái không kiểm soát thì ống phóng nó phi thẳng vào ngăn chứa đạm cũng tèo là bình thường, vì pháo hoa nó có đủ thứ có thể kích thích nổ cho đạm.
Đó là pháo hoa nổ đã kích nổ kho ni tơ rat a môn!
 

Parejo_10

Xe điện
Biển số
OF-295803
Ngày cấp bằng
18/10/13
Số km
4,338
Động cơ
308,327 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Cảng Beirut 2026 này thành phế tích hay đã hoạt động lại nhỉ cụ Ngao5 ?
 

xetaplai77

Xe buýt
Biển số
OF-44975
Ngày cấp bằng
30/8/09
Số km
664
Động cơ
496,373 Mã lực
Dựa trên những dữ liệu cụ Ngao cung cấp khả năng cao là có liên quan đến Hezbollah rồi
 
Thông tin thớt
Đang tải
Top