[Funland] Nóng: VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc, sẽ thoái mảng sản xuất với giá trị 530 triệu USD, giữ lại tài sản trí tuệ và mạng lưới bán hàng

xe đạp mini62 · 13:41 13/05/2026

Haiau69 nói:
Chuyện này không hề dễ cụ ạ vì như này thì kết quả kinh doanh của VF trong tương lai sẽ phụ thuộc vào lòng tốt của anh ấy. Các nhà đầu tư có kinh nghiệm họ hiểu về ảnh hưởng của giao dịch với bên liên quan. Nếu đầu ra (Green SM) đầu vào (mảng Sản xuất) đều phụ thuộc vào bên liên quan thì rủi ro lắm.

Đúng rồi cụ, bọn khoai tây chúng nó đẻ ra những trò này mà nhưng vc này nó thể hiện đúng cam kết của a V khi đầu tư cho VF, lỗ ảnh chịu hết, phần tốt đẹp dành cho VF.

dtrung · 13:42 13/05/2026

The Silent nói:
Lấy đâu ra nữa hả cụ. Nghiệp vụ để làm sạch hồ sơ để huy động vốn và đẩy giá cp. Em đoán vậy.

Thế ông ôm mảng SX và nợ kia thì lấy đâu ra tiền để SX và trả nợ nhỉ

loanhquanh25 · 13:43 13/05/2026

nq19832005 nói:
Có thể hiểu ngắn gọn thế này:

1. Mục tiêu:
- Phải làm sạch VF về mặt tài chính, VF có khỏe thì mới đi huy động vốn hoặc bán cổ phần, hoặc niêm yết được. Không chỉ ở thị trường VN mà cả ở thế giới.

2. Cách làm: Rất đơn giản và kinh điển:
a. Cái gì dễ lãi, lãi nhất thì cho VF (bằng sáng chế, sở hữu trí tuệ, sale, thương hiệu...), VF chỉ cần "trao tay" cho hệ sinh thái 1 cái bằng sáng chế có khi thu luôn vài chục triệu $, tương tự vụ VF trước đây VF bán Novatech thu 1.6 tỉ $ cho bác V, giúp gồng lỗ.

Để dễ tưởng tượng ví dụ VF thuê 1 cty xyz bên Ý/TQ thiết kế 1 con Limo Red, với giá 10 triệu $, sở hữu bản quyền thiết kế này. Sau đó VF bán thiết kế này cho 1 cty của Vin, thu 50 triệu $. Thế là hạch toán doanh thu tăng mạnh.

b. Cái gì dễ lỗ, khó làm nhất thì đẩy đi, cụ thể là mảng sản xuất. VF giờ sẽ "đặt hàng" 1 lô Limo Blue từ công ty sản xuất kia, giá 500 triệu, đem về bán giá 800 triệu. Trừ chi phí sale siếc, ăn lời 200 triệu. Còn lời lỗ, chi phí đầu tư dây truyền,... công ty kia chịu hết.

3. Mục tiêu phụ:
- Tài sản của các công ty có thể mang đi cầm cố, thế chấp tương đối độc lập.
- Công ty sản xuất có thể linh hoạt nhận đơn đặt hàng sản xuất xe điện cho nước ngoài chẳng hạn (ít khả năng, nếu có thì cũng là 1 bước đệm để tiến ra biển lớn)

4. Vậy ai mua lại công ty sản xuất kia:
- bác V và Vingroup, giúp gồng lỗ.
- Chủ nợ (bị ép, hoặc ở thế cùng cưỡi lưng hổ thì phải phi thôi).

5. Tại sao lại là lúc này:
- VF lỗ quá lớn, với hồ sơ như vậy thì cầm đi đâu cũng không huy động được vốn nữa, đặc biệt là vốn từ nước ngoài, dù chấp nhận lãi suất vay rất cao (có lúc vay bằng $ mà lãi suất tới >10% như VF đã làm mấy năm qua)

- Việc tách mảng sx là mảng có tổng tài sản đi, sẽ làm tổng tài sản của VF giảm mạnh, điều này cho thấy VF chấp nhận đánh đổi lựa chọn phương án niêm yết bớt "hoành tráng" hơn, để sống sót.

Cụ cho hỏi là em thấy Novaland cũng đang lỗ tè le, nợ đầm đìa, sao không học cách này của a V để tiếp tục vay tiếp?

newmanhn · 13:45 13/05/2026

xe đạp mini62 nói:
Trách nhiệm với toàn bộ các khoản nợ tài chính hiện hữu với các bên thứ ba thì tất nhiên công ty VF sau tái cơ cấu phải chịu là đương nhiên rồi cụ.
Nghiệp vụ này cũng tạo ra khoản lợi nhuận 530 tr $ cho cty VF sau tái cơ cấu, mảng SX do bên thứ 3 (dẫn đầu là cty liên quan a V) sẽ dễ bề hoạch toán hơn về sau vì đây là mảng có chi phí hoạt động cũng rất lớn với hàng nghìn LĐ khối SX cũng như hợp tác sản xuất cho các thương hiệu xe điện khác (nếu có). Tuy nhiên với tính cách của a V chỉ thích làm lớn và ko thích thu tiền lẻ từ gia công thuê thì e nghĩ việc hợp tác chỉ là rất thứ yếu.

Không đơn giản như thế. Bên thứ 3 cho VF vay khi tin những cổ đông sáng lập ra VF. Còn ông mua lại VF thì có vẻ độ tin cậy chưa cao nên chủ nợ có thể không đồng ý chuyển nợ cũ sang pháp nhân mới toanh. Thế cho nên trong cáo bạch thông tin mới có cái dòng ghi chú "tùy thuộc vào sự chấp thuận của các chủ nợ liên quan.".

X_axe · Hôm qua, 13:56

xe đạp mini62 nói:
Trách nhiệm với toàn bộ các khoản nợ tài chính hiện hữu với các bên thứ ba thì tất nhiên công ty VF sau tái cơ cấu phải chịu là đương nhiên rồi cụ.
Nghiệp vụ này cũng tạo ra khoản lợi nhuận 530 tr $ cho cty VF sau tái cơ cấu, mảng SX do bên thứ 3 (dẫn đầu là cty liên quan a V) sẽ dễ bề hoạch toán hơn về sau vì đây là mảng có chi phí hoạt động cũng rất lớn với hàng nghìn LĐ khối SX cũng như hợp tác sản xuất cho các thương hiệu xe điện khác (nếu có). Tuy nhiên với tính cách của a V chỉ thích làm lớn và ko thích thu tiền lẻ từ gia công thuê thì e nghĩ việc hợp tác chỉ là rất thứ yếu.

VFTP (cty con sản xuất) chỉ chịu các khoản nợ của VFTP thôi.

Chứ nợ của cty mẹ (Vinfast Auto Ltd. Singapore) hay các cty con khác (như Vinfast Commercial & Services) mà muốn chuyển xuống VFTP hơi khó

PCI for car · 13:53 13/05/2026

530 triệu đô thì bằng bao nhiêu mã cổ liên quan ạ? Em cảm ơn.

Mytv · 13:55 13/05/2026

Xe bọ xít nói:
Sạc này là SẠC NHANH hay SẠC CHẬM đấy Cụ

Tuỳ xe sạc. Như xe e sạc tầm phút là xong rồi. Xe cụ sạc trong bao lâu? Có mất 30p ko?

Đông Gioăng · 14:00 13/05/2026

BMW Z69 nói:
Thế là thế nào các cụ nhỉ?

Nóng: VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc, sẽ thoái mảng sản xuất với giá trị 530 triệu USD

Hỏi idol của em, Mr namphong12 sẽ rõ ngọn nguồn

Lão Còi · Hôm qua, 14:13

Em thấy cổ phiếu của họ nhà V tăng ầm ầm thì thiếu gì tiền. Mà sao đợt này thị trường CKVN khối ngoại nó bán ròng 14 phiên liên tiếp. Có biến gì k các cụ nhỉ?
P/S: thông tin của các cụ giờ này làm một số cổ họ nhà V đang sàn rồi.

isak · 14:10 13/05/2026

Em không rõ như thế nào: nhưng chắc chắn sẽ có nhiều cụ vào KHEN vào bảo đây là nước đi ĐÚNG, y như hồi khi anh ý rút khỏi vinsmart, vinmart, vinpharm, vinpearl... Mặc dù ngay mới hôm qua, không ai biết anh ý trốn cả.

X_axe · 14:11 13/05/2026

Lão Còi nói:
Em thấy cổ phiếu của họ nhà V tăng ầm ầm thì thiếu gì tiền. Mà sao đợt này thị trường CKVN khối ngoại nó bán ròng 14 phiên liên tiếp. Có biến gì k các cụ nhỉ?

Khối ngoại nó bán mấy năm liên tiếp chứ mấy phiên ăn thua gì?

cuongcq · 14:11 13/05/2026

BMW Z69 nói:
Đúng là tầm ăn rau muống như em không thể hiểu được chiến lược của tỷ phú số 1 VN.

Mà em kết cái trạm sạc này quá các cụ ạ.

View attachment 9590940

View attachment 9590942

E cũng thích xạc trạm này quá

Mr Chun · 14:16 13/05/2026

Marble Trans nói:
Hai mảng giáo dục và y tế chắc vẫn ổn, nếu không FPT, Phenikaa đã không đầu tư mạnh, mở rộng, mở mới hai ngành này nhiều năm qua. Chỉ có điều không hiểu sao Vin lại bỏ qua, không làm mảng công viên nghĩa trang vĩnh hằng và điện rác ở các tỉnh ???.

Thấy bảo anh ấy tín nên k thích mảng đó.
Mảng điện rác thu tiền lẻ anh chả thích đâu

xe đạp mini62 · 14:16 13/05/2026

loanhquanh25 nói:
Cụ còn thiếu mảng cổ phiếu của anh V còn lãi hơn đất, thấy bào cổ phiếu VIC tăng 10 lần trong có nửa năm kìa.

Anh V ko lãi từ CP đâu cụ, anh ấy có bán đâu. Các tỉ phú đều dùng CP để thế chấp rút tiền ra hoặc góp vốn vào các cty con bằng chính CP để vừa tránh thuế TNCN khi bán, kéo giá CP để giá trị thế chấp và phần vốn góp được nhiều hơn.
Elon Múc nó mua Twitter cũng bằng tiền thế chấp CP Tesla chứ nó có thèm bán trên sàn đâu, các ảnh mà bán thì ai đỡ nổi, giá CP sập ngay.
Cũng nhờ ảnh mà khối cụ (có cả trên OTF này) ăn đậm VIC rồi còn gì cụ, có cụ bán BT múc VIC chắc phải dư ra vài căn.

X_axe · 14:20 13/05/2026

nq19832005 nói:
Có thể hiểu ngắn gọn thế này:

1. Mục tiêu:
- Phải làm sạch VF về mặt tài chính, VF có khỏe thì mới đi huy động vốn hoặc bán cổ phần, hoặc niêm yết được. Không chỉ ở thị trường VN mà cả ở thế giới.

2. Cách làm: Rất đơn giản và kinh điển:
a. Cái gì dễ lãi, lãi nhất thì cho VF (bằng sáng chế, sở hữu trí tuệ, sale, thương hiệu...), VF chỉ cần "trao tay" cho hệ sinh thái 1 cái bằng sáng chế có khi thu luôn vài chục triệu $, tương tự vụ VF trước đây VF bán Novatech thu 1.6 tỉ $ cho bác V, giúp gồng lỗ.

Để dễ tưởng tượng ví dụ VF thuê 1 cty xyz bên Ý/TQ thiết kế 1 con Limo Red, với giá 10 triệu $, sở hữu bản quyền thiết kế này. Sau đó VF bán thiết kế này cho 1 cty của Vin, thu 50 triệu $. Thế là hạch toán doanh thu tăng mạnh.

b. Cái gì dễ lỗ, khó làm nhất thì đẩy đi, cụ thể là mảng sản xuất. VF giờ sẽ "đặt hàng" 1 lô Limo Blue từ công ty sản xuất kia, giá 500 triệu, đem về bán giá 800 triệu. Trừ chi phí sale siếc, ăn lời 200 triệu. Còn lời lỗ, chi phí đầu tư dây truyền,... công ty kia chịu hết.

3. Mục tiêu phụ:
- Tài sản của các công ty có thể mang đi cầm cố, thế chấp tương đối độc lập.
- Công ty sản xuất có thể linh hoạt nhận đơn đặt hàng sản xuất xe điện cho nước ngoài chẳng hạn (ít khả năng, nếu có thì cũng là 1 bước đệm để tiến ra biển lớn)

4. Vậy ai mua lại công ty sản xuất kia:
- bác V và Vingroup, giúp gồng lỗ.
- Chủ nợ (bị ép, hoặc ở thế cùng cưỡi lưng hổ thì phải phi thôi).

5. Tại sao lại là lúc này:
- VF lỗ quá lớn, với hồ sơ như vậy thì cầm đi đâu cũng không huy động được vốn nữa, đặc biệt là vốn từ nước ngoài, dù chấp nhận lãi suất vay rất cao (có lúc vay bằng $ mà lãi suất tới >10% như VF đã làm mấy năm qua)

- Việc tách mảng sx là mảng có tổng tài sản đi, sẽ làm tổng tài sản của VF giảm mạnh, điều này cho thấy VF chấp nhận đánh đổi lựa chọn phương án niêm yết bớt "hoành tráng" hơn, để sống sót.

Có thể chuyển VFTP (cty con sản xuất) thành công ty private, không public nữa thì ko ai biết lời lỗ thế nào

BMW X10 · 14:22 13/05/2026

nq19832005 nói:
Có thể hiểu ngắn gọn thế này:

1. Mục tiêu:
- Phải làm sạch VF về mặt tài chính, VF có khỏe thì mới đi huy động vốn hoặc bán cổ phần, hoặc niêm yết được. Không chỉ ở thị trường VN mà cả ở thế giới.

2. Cách làm: Rất đơn giản và kinh điển:
a. Cái gì dễ lãi, lãi nhất thì cho VF (bằng sáng chế, sở hữu trí tuệ, sale, thương hiệu...), VF chỉ cần "trao tay" cho hệ sinh thái 1 cái bằng sáng chế có khi thu luôn vài chục triệu $, tương tự vụ VF trước đây VF bán Novatech thu 1.6 tỉ $ cho bác V, giúp gồng lỗ.

Để dễ tưởng tượng ví dụ VF thuê 1 cty xyz bên Ý/TQ thiết kế 1 con Limo Red, với giá 10 triệu $, sở hữu bản quyền thiết kế này. Sau đó VF bán thiết kế này cho 1 cty của Vin, thu 50 triệu $. Thế là hạch toán doanh thu tăng mạnh.

b. Cái gì dễ lỗ, khó làm nhất thì đẩy đi, cụ thể là mảng sản xuất. VF giờ sẽ "đặt hàng" 1 lô Limo Blue từ công ty sản xuất kia, giá 500 triệu, đem về bán giá 800 triệu. Trừ chi phí sale siếc, ăn lời 200 triệu. Còn lời lỗ, chi phí đầu tư dây truyền,... công ty kia chịu hết.

3. Mục tiêu phụ:
- Tài sản của các công ty có thể mang đi cầm cố, thế chấp tương đối độc lập.
- Công ty sản xuất có thể linh hoạt nhận đơn đặt hàng sản xuất xe điện cho nước ngoài chẳng hạn (ít khả năng, nếu có thì cũng là 1 bước đệm để tiến ra biển lớn)

4. Vậy ai mua lại công ty sản xuất kia:
- bác V và Vingroup, giúp gồng lỗ.
- Chủ nợ (bị ép, hoặc ở thế cùng cưỡi lưng hổ thì phải phi thôi).

5. Tại sao lại là lúc này:
- VF lỗ quá lớn, với hồ sơ như vậy thì cầm đi đâu cũng không huy động được vốn nữa, đặc biệt là vốn từ nước ngoài, dù chấp nhận lãi suất vay rất cao (có lúc vay bằng $ mà lãi suất tới >10% như VF đã làm mấy năm qua)

- Việc tách mảng sx là mảng có tổng tài sản đi, sẽ làm tổng tài sản của VF giảm mạnh, điều này cho thấy VF chấp nhận đánh đổi lựa chọn phương án niêm yết bớt "hoành tráng" hơn, để sống sót.

"b. Cái gì dễ lỗ, khó làm nhất thì đẩy đi, cụ thể là mảng sản xuất. VF giờ sẽ "đặt hàng" 1 lô Limo Blue từ công ty sản xuất kia, giá 500 triệu, đem về bán giá 800 triệu. Trừ chi phí sale siếc, ăn lời 200 triệu. Còn lời lỗ, chi phí đầu tư dây truyền,... công ty kia chịu hết.": Êm đang định ôm cái anh Sản xuất này, giờ bác phán thế thì ai dám ôm nữa bây giờ??

"lời lỗ, chi phí đầu tư dây truyền": Êm chịu cả thì toi à?
Êm bán xe cho anh Vô va, phải 750 triệu. Làm gì có giá 500 chiệu?

nq19832005 · 14:25 13/05/2026

loanhquanh25 nói:
Cụ cho hỏi là em thấy Novaland cũng đang lỗ tè le, nợ đầm đìa, sao không học cách này của a V để tiếp tục vay tiếp?

Em ko có nhiều thông tin về Novaland, tuy nhiên công ty BĐS khác ở chỗ khi bác làm dự án, thì tài sản lớn nhất (đất đai và nhà cửa xây trên đó), được nhà nước cấp cụ thể cho tên công ty BĐS đó, cũng như các nghĩa vụ tài chính (tiền sử dụng đất, thuế má...) phải do công ty BĐS đó thực hiện với nhà nước. Không đơn giản mà có thể "dồn" hay luân chuyển các tài sản này giữa các công ty, vì khi đó bác phải làm thủ tục xin cấp chuyển chủ đầu tư, cấp lại giấy chứng nhận đầu tư, giấy chứng nhận qsd đất, cùng lô lốc các văn bản, phê duyệt dự án khác....

MANDALA2022 · 14:26 13/05/2026

Em thấy ông Thiên Lương khi đề cập đến chuyện này thì nói ẩn ý gì kiểu Mị Châu rắc lông ngỗng, em không hiểu lắm :-?

VuNgoanMuc · 14:40 13/05/2026

Một mũi tên trúng hai đích. Công ty niêm yết bên Mẽo đẹp bảng cân đối, đánh lên huy động gì cũng dễ hơn. Công ty bên VN, với tình hình bán xe không kịp thở như hiện nay thì chả mấy chốc đến điểm hòa vốn rồi vượt qua có lãi, lúc đó xử lý chỗ lỗ lũy kế đơn giản.. Em ngạc nhiên khi giá VIC chưa được nổi 10$/cp , so với các công ty tương đương trong khu vực giá bằng chưa được 1 nửa

firstXpan · 14:41 13/05/2026

tuha_vt2015 nói:
Chiến lược kinh doanh thì em không hiểu, nhưng cứ từ từ tìm hiểu xem bên nào mua lại mảng sản xuất.

Em nghĩ là một nhóm nhà đầu tư lạ hoặc công ty lạ...

[Funland] Nóng: VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc, sẽ thoái mảng sản xuất với giá trị 530 triệu USD, giữ lại tài sản trí tuệ và mạng lưới bán hàng

Xe tăng

Xe điện

Xe buýt

Xe container

Xe container

Xe điện

Xe điện

Xe điện

Xe tăng

Xe điện

Xe container

Xe tải

Xe điện

Xe tăng

Xe container

Xe điện

Xe điện

Xe tải

Xe container

Xe tăng

Thông tin thớt