[Funland] Nóng: VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc, sẽ thoái mảng sản xuất với giá trị 530 triệu USD, giữ lại tài sản trí tuệ và mạng lưới bán hàng

haivanphe nói:

Thế cụ ra ngoài nhiều nên tỉnh ngủ thì phân tích hộ em cái hình kia tại sao là trạm sạc? Cụ chỉ hộ em cái vòi sạc nó ở đâu?

Nhấn vào đây để mở rộng...

HN_2012 nói:

Trên trạm sạc là đầu đực hay cái cụ? Em không biết nên hỏi thật.
Mà người ta bảo là cắm vào trạm sạc chứ nhỉ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

supporter nói:

Chuyện bình thường ở các tập đoàn sản xuất. Đơn vị bán hàng hoạt động độc lập với đơn vị sản xuất.
Đơn vị sản xuất sẽ sản xuất dựa trên đơn đặt hang của đơn vị kinh doanh và cũng phải thanh toán bình thường.
Sau này em tin là họ sẽ tách tiếp bộ phận after sales ra thành 1 công ty độc lập

Nhấn vào đây để mở rộng...

BMW Z69 nói:

Thế là thế nào các cụ nhỉ?

Nóng: VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc, sẽ thoái mảng sản xuất với giá trị 530 triệu USD

Nhấn vào đây để mở rộng...

phanthanhlong03 nói:

Điều này chứng tỏ a Vượng đang đuối lắm rồi. Anh cắt linh hồn của VF ( sản xuất ) ra khỏi giá trị cốt lõi. Điều anh vẫn tự hào là VN ta có thể làm được sản phẩm made in Vietnam.

Theo em thì đây là bước đi rất khôn ngoan và đúng đắn, dẹp bỏ tinh thần mãnh liệt đi và tập trung vào thực chiến, là mục tiêu duy nhất của kinh doanh : CÓ LÃI.

Hồi VF mới đầu tư nhà máy ở VN em đã dự đoán việc trực tiếp sản xuất này sẽ vô cùng tốn kém. Và cũng đặt câu hỏi là tại sao a Vượng không liên doanh với một công ty bên TQ để sản xuất xe điện? Vinfast có thể đặt nhà máy bên đó, nhờ họ gia công giống như iphone, trong khi quy trình nghiên cứu, RD phát triển tại VN? Rồi làm mạng lưới phân phối khắp toàn cầu. Đặt hệ thống sản xuất tại TQ mới là bước đi đúng đắn nhất. Làm như vậy ta vẫn có xe rẻ xe tốt cho người VN dùng mà vẫn chủ động được khâu sản xuất và phân phối.

Nhấn vào đây để mở rộng...

supporter nói:

Cụ đúng tầm nhìn ăn rau muống

Nhấn vào đây để mở rộng...

phanthanhlong03 nói:

Ồ thỉ đúng là ăn rau muống nên chỉ nhìn thấy 10 năm. Tầm nhìn của người ăn thịt cá , bơ sữa chắc tầm 100 năm phỏng cụ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

supporter nói:

Theo bài viết của cụ thì tầm nhìn chưa quá 1 tuần chứ đừng nói tới năm.
Em đảm bảo cụ không biết cái nhà máy sản xuất oto nó vận hành ntn

Nhấn vào đây để mở rộng...

BMW Z69 nói:

Thế là thế nào các cụ nhỉ?

Nóng: VinFast công bố kế hoạch tái cấu trúc, sẽ thoái mảng sản xuất với giá trị 530 triệu USD

Nhấn vào đây để mở rộng...

camry2025 nói:

Việc này cũng dễ hiểu, VF chắc đi theo con đường sản xuất xe kiểu bên Tung của, việc chuyên môn hóa sản xuất sẽ do các công ty chuyên biệt, những cty này sản xuất hàng loạt cho nhiều hãng xe, việc của các hãng xe sẽ là gây dựng thương hiệu,bán hàng, hậu mãi. Có thể kể đến rất nhiều các hãng như thế này bên tàu, huwei, Xiaomi vv. Việc này Vin rất nhiều kinh nghiệm, kể cả từ bđs trước đây, dạo này bí nhân công, tiến độ quá nên a ấy mấy lập thêm cty thi công thôi. E nhớ trước đây, Có cụ nào cũng số má trên này đã dự đoán Vin sẽ bắt buộc làm xe điện, bỏ xe xăng, vv từ những ngày đầu,giờ đúng như vậy, cũng từ đó cũng không thấy nick ấy hoạt động nữa.

Nhấn vào đây để mở rộng...

phanthanhlong03 nói:

Điều này chứng tỏ a Vượng đang đuối lắm rồi. Anh cắt linh hồn của VF ( sản xuất ) ra khỏi giá trị cốt lõi. Điều anh vẫn tự hào là VN ta có thể làm được sản phẩm made in Vietnam.

Theo em thì đây là bước đi rất khôn ngoan và đúng đắn, dẹp bỏ tinh thần mãnh liệt đi và tập trung vào thực chiến, là mục tiêu duy nhất của kinh doanh : CÓ LÃI.

Hồi VF mới đầu tư nhà máy ở VN em đã dự đoán việc trực tiếp sản xuất này sẽ vô cùng tốn kém. Và cũng đặt câu hỏi là tại sao a Vượng không liên doanh với một công ty bên TQ để sản xuất xe điện? Vinfast có thể đặt nhà máy bên đó, nhờ họ gia công giống như iphone, trong khi quy trình nghiên cứu, RD phát triển tại VN? Rồi làm mạng lưới phân phối khắp toàn cầu. Đặt hệ thống sản xuất tại TQ mới là bước đi đúng đắn nhất. Làm như vậy ta vẫn có xe rẻ xe tốt cho người VN dùng mà vẫn chủ động được khâu sản xuất và phân phối.

Nhấn vào đây để mở rộng...

DurexXL nói:

Con thằng bạn em vẫn giữ cái điện thoại Vsmart
Bền phết. Giờ dùng để rèn luyện tính kiên nhẫn rất tốt

Nhấn vào đây để mở rộng...

phanthanhlong03 nói:

Điều này chứng tỏ a Vượng đang đuối lắm rồi. Anh cắt linh hồn của VF ( sản xuất ) ra khỏi giá trị cốt lõi. Điều anh vẫn tự hào là VN ta có thể làm được sản phẩm made in Vietnam.

Theo em thì đây là bước đi rất khôn ngoan và đúng đắn, dẹp bỏ tinh thần mãnh liệt đi và tập trung vào thực chiến, là mục tiêu duy nhất của kinh doanh : CÓ LÃI.

Hồi VF mới đầu tư nhà máy ở VN em đã dự đoán việc trực tiếp sản xuất này sẽ vô cùng tốn kém. Và cũng đặt câu hỏi là tại sao a Vượng không liên doanh với một công ty bên TQ để sản xuất xe điện? Vinfast có thể đặt nhà máy bên đó, nhờ họ gia công giống như iphone, trong khi quy trình nghiên cứu, RD phát triển tại VN? Rồi làm mạng lưới phân phối khắp toàn cầu. Đặt hệ thống sản xuất tại TQ mới là bước đi đúng đắn nhất. Làm như vậy ta vẫn có xe rẻ xe tốt cho người VN dùng mà vẫn chủ động được khâu sản xuất và phân phối.

Nhấn vào đây để mở rộng...

anhtrangvn nói:

Em thì cho rằng có lẽ VF đã tối ưu được khâu sản xuất, tức là nếu họ trực tiếp làm thì cũng đã giới tới hạn rồi, không còn phát huy được năng suất, công suất các kiểu nữa. Chưa có nhà máy ô tô nào trong mấy năm đẻ mẫu xe mới như ỉn con như VF, giờ đếm đầu xe có khi ngót 20 chục mẫu trong vòng 6-7 năm rồi. Việc này, họ ko thể làm được nếu giao vào tay đơn vị gia công ngoài kiểu OEM.
Khi đã làm chủ được khâu SX, tối ưu được năng lực SX, thì VF tách riêng mảng SX để cho đối tác khác vận hành (họ đã có kinh nghiệm vận hành nên kiểm soát được đối tác sản xuất theo ý mình, trong tính toán của mình) và tập trung vào các công đoạn còn có thể tối ưu hoạt động nhằm mục tiêu đạt được quả tổng thể của thương hiệu.

Nhấn vào đây để mở rộng...

XSim nói:

Làm như cụ chắc gì đã tối ưu hơn hiện tại?

Nếu đặt nhà máy chuyên cho sản xuất VF như Apple nhờ Foxcom gia công iPhone, thì phải lo hết nguyên vật liệu, quy trình sản xuất, ... chưa chắc đã rẻ hơn mở béng nhà máy ở VN, nhập nguyên liệu về (vẫn như thế), được nhiều ưu đãi từ nhà nước hơn + nhân công rẻ hơn (nhân công Tàu).

Nếu nhờ một hãng TQ có sẵn dây chuyền sản xuất hộ, thì đâu có chủ động được thiết kế vì phải theo dây chuyền sẵn có của họ. Đâu thể nhanh chóng ra đời các mẫu mới như hiện tại. VF thành công hiện nay là nhờ thay đổi chiến lược nhanh chóng để phù hợp với thị trường, ví dụ ban đầu chiến lược là e34, VF8, VF9 nhưng sau đó chuyển sang VF5, VF6 phù hợp hơn, rồi thừa thắng ra đời các dòng Limo thành công rực rỡ. Ngoài ra, nếu sản lượng đủ lớn thì tự làm sẽ rẻ hơn là đi thuê bên khác làm.

Nhấn vào đây để mở rộng...

anhtrangvn nói:

Em thì cho rằng có lẽ VF đã tối ưu được khâu sản xuất, tức là nếu họ trực tiếp làm thì cũng đã giới tới hạn rồi, không còn phát huy được năng suất, công suất các kiểu nữa. Chưa có nhà máy ô tô nào trong mấy năm đẻ mẫu xe mới như ỉn con như VF, giờ đếm đầu xe có khi ngót 20 chục mẫu trong vòng 6-7 năm rồi. Việc này, họ ko thể làm được nếu giao vào tay đơn vị gia công ngoài kiểu OEM.
Khi đã làm chủ được khâu SX, tối ưu được năng lực SX, thì VF tách riêng mảng SX để cho đối tác khác vận hành (họ đã có kinh nghiệm vận hành nên kiểm soát được đối tác sản xuất theo ý mình, trong tính toán của mình) và tập trung vào các công đoạn còn có thể tối ưu hoạt động nhằm mục tiêu đạt được quả tổng thể của thương hiệu.

Nhấn vào đây để mở rộng...