[Funland] Vụ òa ga con Land Rover máy dầu khi đạp tua lên hơn 4k...

TONGIA nói:

Cụ có GPLX chưa

Nhấn vào đây để mở rộng...

PlaStork nói:

Cụ đi lên dốc đứng gặp 1 con cont đang bò, cụ định bò sau nó hay tìm cơ hội vượt? Nếu vượt cụ định vượt từ từ hay qua nhanh nhất có thể?

Nhấn vào đây để mở rộng...

TONGIA nói:

Dốc, dốc đứng là nơi ta không biết có cái gì phía nên kia.

Nên, nếu gặp xe tải phía trước em thường giữ khoảng cách xa, đến rất xa.

Chờ đợi đến nơi có tầm nhìn tốt để cân nhắc vượt xe.

Nhấn vào đây để mở rộng...

PlaStork nói:

Chính là lúc có tầm nhìn tốt để vượt, cụ sẽ thong thả từ từ vượt qua con xe dài gần 20m trên dốc 10-15 độ hay quyết đoán đạp mạnh ga vượt dứt khoát?

Nhấn vào đây để mở rộng...

TONGIA nói:

Chắc cụ chưa hiểu ý em. Em chưa từng vượt xe trên dốc đứng trong hàng chục năm giữ bằng. Và cũng ko có ý định thử việc đó trong thời gian tới.

Đường bằng phẳng, tầm quan sát tốt, độ rộng mặt đường cho phép, xe tải trước ổn định hướng đi và biết ý định vượt xe của em. Em mới tiến hành vượt.

Vượt xe ở đường dốc đứng chỉ có thể là hành vi của người cho rằng bản thân có kỹ năng rất tốt và đang điều khiển một chiếc xe quen thuộc với động cơ rất mạnh. Còn em thì kỹ năng hạn chế, chỉ cố gắng lái xe an toàn nhất trong tầm nhận thức eo hẹp của mình thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

otothanglong nói:

Xem clip họ đạp ga xe như thế không hỏng xe mới lạ, không biết trò kỳ quái này ai nghĩ ra được cũng lạ, còn cụ hỏi khi đi trên đường sao ?, đi đường có bao giờ cụ đạp lên như vậy không, và đạp ga khi có tải và không tải nó khác xa nhau nhiều lắm. Thế này là phá xe rồi, không biết đội đăng kiểm có đền cho khổ chủ không ?

14K lượt xem | Tự Nhiên on Reels

www.facebook.com

Nhấn vào đây để mở rộng...

Xe ôm đầu ngõ nói:

Ủng hộ chủ xe khởi kiện

Nhấn vào đây để mở rộng...

Alongcamepolly06 nói:

Cháu ít đi đèo trừ đi chơi nhưng đã tự lái hết cung hà giang, đồng văn, cao bằng, thác bản giốc, điện biên, sơn la thì ko tranh thủ thoáng, dốc mà vượt thì muốt mùa mới tới nơi; đoạn vượt chỉ 50m-60m, dồn số hoặc để sport mà nút cán thốc mà vượt chứ đi an toàn và tay lái non thì bám đuôi mệt; đi đêm nhiều khi lại hay nếu tự tin vì có ánh đèn để biết xe ngược chiều mà căn hơn ban ngày những đoạn cua!

Nhấn vào đây để mở rộng...

TONGIA nói:

Chắc cụ chưa hiểu ý em. Em chưa từng vượt xe trên dốc đứng trong hàng chục năm giữ bằng. Và cũng ko có ý định thử việc đó trong thời gian tới.

Đường bằng phẳng, tầm quan sát tốt, độ rộng mặt đường cho phép, xe tải trước ổn định hướng đi và biết ý định vượt xe của em. Em mới tiến hành vượt.

Vượt xe ở đường dốc đứng chỉ có thể là hành vi của người cho rằng bản thân có kỹ năng rất tốt và đang điều khiển một chiếc xe quen thuộc với động cơ rất mạnh. Còn em thì kỹ năng hạn chế, chỉ cố gắng lái xe an toàn nhất trong tầm nhận thức eo hẹp của mình thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Đừng anh_Em sợ nói:

Vụ òa ga con Land Rover máy dầu khi đạp tua lên hơn 4k không rõ là bị làm sao? Có phải là lỗi vượt tốc (diesel runaway)?

Lỗi này là do nguyên nhân nào:
- Do đạp ga tĩnh ở tua quá cao?
- Do chủ xe chủ quan không bảo dưỡng thường xuyên?

Nhiều bác bảo do đạp ga tua cao nên hỏng xe, xe này chạy dầu này kia...

Tiện đây em hỏi chút là: thế bình thường ở trên đường mình muốn vượt xe khác không đạp ga tua cao thì vượt làm sao được ạ? Đang đi trên đường ga tua cao mà xe nó lăn ra hoặc xồ ga như trong video test thì lúc đó nguy hiểm như thế nào nhỉ ?

Nhấn vào đây để mở rộng...

PlaStork nói:

Như em nói, khi gặp xe tải dài và nặng, lựa chọn bám theo là khi không thể vượt thì đành chịu. Bám sau rủi ro khuất tầm nhìn hoặc xe trước bị hỏng và trôi ngược lại, trong khi phía sau mình đã có xe khác chặn đuôi.

Điểm em và cụ giống nhau là khi thuận lợi ta phải vượt. Khái niệm thuận lợi của em với cụ khác nhau chút ít, dù điểm chung đều là đoạn thẳng, dễ quan sát phía trước không có xe ngược chiều.

Điểm khác nhau là cụ có vẻ chọn khi đường bằng mới vượt. Điều này đúng khi cụ vượt xe con thôi. Xe tải - nhất là loại chở nặng và dài - có đặc điểm lên dốc bò 10km/h, đi ngang 30-40km/h và xuống dốc thì đâu đó nằm giữa 2 con số trên. Đương nhiên xuống dốc không ai dám vượt rồi, đây là hành vi nguy hiểm và được khuyến cáo ở mọi trường dạy lái xe.

Nếu ta chọn vượt lúc đi ngang, ta phải đẩy tốc độ lên rất cao 60-70km/h mới có thể vượt dứt khoát. Tốc độ chênh thấp quá tăng thời gian hai xe song song, và rất có thể không kịp vượt thì đã mọc ra 1 xe phía trước từ khúc cua tiếp theo.

Nếu vượt lúc lên dốc, ta chỉ phải đẩy lên 30-40km/h là đủ. Đạp ga dứt khoát, giữ lái thẳng, chiếc xe gào lên và ta qua gọn gàng. Càng dốc càng dễ vượt do xe tải càng ì.

Có những cái chúng ta cảm nhận bằng trực giác nhưng thực tế lại không thế. Cách đây 20 năm có 1 câu hỏi: xe con vừa thay 2 lốp mới và dùng chung với 2 lốp cũ, nên lắp 2 lốp mới vào 2 bánh trước hay 2 bánh sau thì an toàn hơn. 99% người được hỏi trả lời bánh trước. Rõ ràng bánh lái quan trọng hơn, phải ưu tiên lốp mới hơn chứ? Nhưng các chuyên gia và nhà vật lý đều bảo LỐP SAU. Và câu chuyện vượt xe tải đường đèo dốc cũng vậy. Vượt khi lên dốc lại là an toàn nhất.

Nhấn vào đây để mở rộng...

PlaStork nói:

Như em nói, khi gặp xe tải dài và nặng, lựa chọn bám theo là khi không thể vượt thì đành chịu. Bám sau rủi ro khuất tầm nhìn hoặc xe trước bị hỏng và trôi ngược lại, trong khi phía sau mình đã có xe khác chặn đuôi.

Điểm em và cụ giống nhau là khi thuận lợi ta phải vượt. Khái niệm thuận lợi của em với cụ khác nhau chút ít, dù điểm chung đều là đoạn thẳng, dễ quan sát phía trước không có xe ngược chiều.

Điểm khác nhau là cụ có vẻ chọn khi đường bằng mới vượt. Điều này đúng khi cụ vượt xe con thôi. Xe tải - nhất là loại chở nặng và dài - có đặc điểm lên dốc bò 10km/h, đi ngang 30-40km/h và xuống dốc thì đâu đó nằm giữa 2 con số trên. Đương nhiên xuống dốc không ai dám vượt rồi, đây là hành vi nguy hiểm và được khuyến cáo ở mọi trường dạy lái xe.

Nếu ta chọn vượt lúc đi ngang, ta phải đẩy tốc độ lên rất cao 60-70km/h mới có thể vượt dứt khoát. Tốc độ chênh thấp quá tăng thời gian hai xe song song, và rất có thể không kịp vượt thì đã mọc ra 1 xe phía trước từ khúc cua tiếp theo.

Nếu vượt lúc lên dốc, ta chỉ phải đẩy lên 30-40km/h là đủ. Đạp ga dứt khoát, giữ lái thẳng, chiếc xe gào lên và ta qua gọn gàng. Càng dốc càng dễ vượt do xe tải càng ì.

Có những cái chúng ta cảm nhận bằng trực giác nhưng thực tế lại không thế. Cách đây 20 năm có 1 câu hỏi: xe con vừa thay 2 lốp mới và dùng chung với 2 lốp cũ, nên lắp 2 lốp mới vào 2 bánh trước hay 2 bánh sau thì an toàn hơn. 99% người được hỏi trả lời bánh trước. Rõ ràng bánh lái quan trọng hơn, phải ưu tiên lốp mới hơn chứ? Nhưng các chuyên gia và nhà vật lý đều bảo LỐP SAU. Và câu chuyện vượt xe tải đường đèo dốc cũng vậy. Vượt khi lên dốc lại là an toàn nhất.

Nhấn vào đây để mở rộng...

namphong12 nói:

Nhưng cụ để số 1 thì không lên 60‐70km/h được.

Nhấn vào đây để mở rộng...