Kết quả tìm kiếm

Sửa lại cụ thớt một tí. Các em ni là tiếp viên hàng không, không phải người mẫu. Mấy em lên ảnh là xinh nhất rồi.

Em ni là nhà thiết kế mà các cụ.

Tư vấn thẩm tra tính hộ đây.

Đúng là về GPMB thì cơ chế chính sách tương đối đủ rồi. Dân lỳ không chịu đi nhưng cứ đủ ngày đủ tháng là cưỡng chế, luật cho phép rồi. Nhiều dự án bị vướng chính là do sai phạm trong quản lý đất đai từ chính quyền địa phương nhiệm kỳ trước hoặc nhiều nhiệm kỳ trước. Anh sau không nỡ bóc phốt...

Cần gì phải Chính phủ hả cụ. Công ty đường sắt HN là công ty sẽ quản lý toàn bộ các hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai. Họ hoàn toàn có thể trích một phần doanh thu để cải tạo tích hợp hệ thống bán vé, chuyện bình thường trong doanh nghiệp. Nếu cần xin phép thì chỉ lên đến lãnh đạo UBND...

Tất nhiên trên mạng ảo thì chỉ chém gió phương phưởng thôi. Nhưng cấp cao nhất sẽ phải xem xét đến rất nhiều khía cạnh khác nhau chứ không đơn thuần chỉ là bài toán kinh tế kỹ thuật. Em đã nói ở còm bên trên, cụ theo dõi nội dung các cuộc làm việc của anh 9 bên TQ đợt vừa rồi thì biết là tương...

Nó là vấn đề thuần về kinh tế, có thể giải quyết bằng tiền. Ký hợp đồng sai, đánh giá dự án lúc đầu sai, quản lý dự án lỏng lẻo thì bây giờ phải trả giá. Với TQ liên quan đến tranh chấp lãnh thổ, theo cụ có giải quyết bằng tiền không. Nếu nhà thầu TQ làm dự án này, sẽ có cả vạn công nhân, kỹ sư...

Cụ đang hiểu một phía. Xét về phía nhà thầu Trung Quốc họ cũng sợ rủi ro chứ không riêng gì phía Việt Nam cụ ạ. Em không hề hù dọa hay thuyết âm mưu gì cả. Cụ cứ tham gia một lớp lý luận trung cao là biết ngay quan điểm về an ninh, quốc phòng. Ngay cả đợt diễn đàn "vành đai con đường" tháng 9...

Cái này là cụ tự bịa ra chứ làm gì có ai đề xuất.

phương án 3 đường là phương án nào

Cụ nhầm thế nào í chứ. Giờ phía nam làm gì còn đội bóng nào đông fan nữa đâu. Sau khi lứa 1 tan đàn xẻ nghé thì fan phong trào cũng giải tán rồi.

Cụ đang nói 2 mệnh đề khác nhau. Chả ai chối bỏ làm đường sắt cả. Tuy nhiên để đạt được tỷ lệ win - win, chuyển giao một phần công nghệ như Thái Lan thì chưa chắc. Tất cả đều có giá phải trả, muốn được chuyển giao công nghệ thì phải đánh đổi một thứ gì đó. Đâu có dễ bỏ miếng cơm của mình cho...

Trước mắt thì cũng chỉ bất tiện hơn một chút với hành khách, phải thêm một lần mua vé thôi. Mà cái món tích hợp liên thông vé thì dễ cải tạo để thành một hệ thống chung, tự thuê nhà thầu làm được mà không bị phụ thuộc.

Muốn thỏa thuận thì phải xem vị thế 2 bên thế nào. Thái Lan đạt được nhiều thỏa thuận có lợi, bởi cái Trung Quốc nhắm đến là vành đai đường sắt xuyên Đông Nam Á, từ Lào - Thái Lan - Malaysia - Singapore. Việt Nam không nằm trên con đường này. Từ trước đến nay 2 Chính phủ mới chỉ bàn đến "hai...

Thùy Chi gần đây nam tiến, ký hợp đồng với công ty quản lý nên mới nổi nổi được một chút. Trước đó ngoài bắc thì chủ yếu là dạy piano, hoạt động tự do.

Cái ý tưởng cải tạo tuyến Bắc Nam cũ lên đường đôi, khổ 1.435 đã được nghiên cứu, đề xuất từ thời ơ kìa những năm 2005. Sau khi xem xét đánh giá thì thấy là làm hẳn một tuyến mới thì dễ làm và đỡ rủi ro hơn nhiều.

Tấn Tài không phải là không có cơ hội. Cụ Trâu đã từng gọi lên tập trung tuyển, nhưng vì một lý do nào đó mà kể từ sau lần tập trung đó không bao giờ được đoái hoài đến nữa. Có thể sao số, chảnh... đó là vấn đề nội bộ và thái độ tập luyện, cái này không thể biết được.

Thái nào có Luật, còn phải đi xem ké đây này. https://thethaovanhoa.vn/cdv-thai-lan-vui-mung-vi-duoc-xem-ke-aff-cup-2022-cua-nha-dai-viet-nam-2022122216363299.htm

Trên đây toàn các cụ già rồi, ít xem livestream của mấy bọn nhí nhố đấy lắm. Cụ thớt bắt đầu thấy những bài viết đấy vô bổ tức là cũng già thêm đi một chút rồi đấy.

Kể cả máy điều hòa 1 chiều thì nó cũng có nhiều chế độ chứ đâu riêng chỉ để làm lạnh. Mùa nồm tháng 2, tháng 3 bật điều hòa chế độ khô giảm hẳn sự khó chịu của thời tiết.