Kết quả tìm kiếm

nếu là dự án thực sự tốt thì em nghĩ sẽ rất lan tỏa. 2k là một số tiền mà nh khi em nghĩ chả làm được gì ở thời bây giờ. thế mà lại làm được những điều như này.

Đôi khi đủ to lại êm, to quá nhiều ng để ý.

Cái quan trọng nó không nghĩ là độc quyền để thằng xe điện khác không bán được như cách một số cụ nói sợ xe điện tràn qua ta qua đường tiểu ngạch. Quan điểm của em hạ tầng nên làm sao để san xẻ như thế bản thân doanh nghiệp sx cũng giảm được gánh nặng và phổ cập xe điện nhanh hơn. Còn trong làm...

Thực ra xe điện bảo cạnh tranh với nhau thì còn chán mà trước mắt là cạnh tranh với xe chạy nhiên liệu thông thường đã cụ ạ. Kể cả có tiểu ngạch cũng chả đáng bao nhiêu, mà lại từ anh hàng xóm thì chắc cũng khó mà bán được doanh số cao.

Có gì mà đàm phán cụ. Họ vào sau họ sẽ mở những trạm mà V chưa mở và V cũng dùng được những trạm đó. Xe Vin sạc tại trạm của mình sẽ rẻ hơn và như thế hệ thống trạm sạc sẽ mở rộng mà V thì không phải đầu tư toàn bộ.

E cũng có nói rồi, việc đầu tư toàn bộ trạm sạc tốn kém. Các hãng khác nó muốn bán xe nếu nó chỉ dựa vào hạ tầng sẵn có nó cũng toang. Kiểu như khu vực đó đã đủ trạm sạc thì đương nhiên không ai làm thêm làm gì vì như vậy sẽ lãng phí nên đương nhiên nó sẽ mở chỗ chưa có. Mà đâu phải chỉ có hãng...

Nhưng vẫn thu được tiền từ việc sạc chứ có phải free đâu. Cá nhân em nghĩ cái này nên rạch ròi thành hai mảng thì hơn. Bán xe riêng và bán nhiên liệu riêng (Điện chạy xe cũng có thể coi là nhiên liệu).

Cái này thiếu gì cách cụ, chuẩn chung nhưng xe V sẽ rẻ hơn chả hạn.

Chưa ai giám chắc xe điện có thể thay thế được xe xăng trong thời điểm hiện tại nhất là với nước đang pt như ta. Nên đầu tư xe điện có khi còn rủi ro hơn nhiều dù đó là xu hướng, mà cái xu hướng đó cũng chỉ là nhận định. Còn thực tế các hãng xe nhiên liệu họ vẫn đang chuyển dịch dần chứ và không...

E thấy việc sạc điện vẫn phải trả tiền đâu thể free được giống như sạc mấy cái đt. Vậy thì thằng nào đầu tư thì được thu tiền, vậy thì xe khác vào trạm xạc V đầu tư thì V cũng đâu có thiệt gì nhỉ.

Theo em hiểu trạm sạc thì hình như vẫn phải trả tiền để xạc thì phải. Nếu như vậy thì ông nào đầu tư thì sẽ được thu tiền.

E cũng đang ngóng giảm sâu để vợt con đây cụ :))

Nói chung cụ so sánh cái sạc xe ê tô với điện thoại nó hơi khập khiễng. Số lượng dùng IP nhiều có khi mượn cái sạc IP nó còn dễ hơn mấy cái sạc Android (Mà nhiều loại đời mới nó chuyển sang type C thì lại còn khó mượn hơn). Còn đương nhiên V bỏ tiền ra làm trạm sạc thì họ làm theo cách của họ...

Con số nó phải đi kèm với sự thay đổi rõ rệt thì chắc các cụ các mợ ta mới để ý đến. Kiểu như giờ ta mua con xe đang đắt giờ nó về mặt bằng trung như bọn pt thì chắc sướng rồ người. Mà xuống như vậy có nghĩa chắc chắn thu nhập chúng ta phải tăng lên nhiều lắm và chúng ta lại sướng rồ người lần 2.

so với bọn cực thịnh lại dân số giá hòa làm sao được các cụ. ở Nhật có nhiều vùng nông thôn còn không có người ở, một phần tỷ lệ sinh thấp, thứ nữa là thanh niên nên thành phố tìm việc làm. chứ ở ta chắc chỉ có trên núi không có ng ở thôi.

Kể ra dân mình lúc nào cũng thế thì chắc nước ta ít nhiều cũng khác giờ.

Con này lúc mua xong thuế nó tăng thì phải nên giá xe mới nó tăng khá nhiều. Còn cơ bản xe toy vẫn giữ giá kể cả lex

Từ lâu lắm e không để ý đến pin. IP thích có xạc nhanh. Còn dùng 2 năm thay pin mới là lại dùng được 2 năm tiếp.

E nghĩ chắc cu em đó thật thế. Cuộc đời nhiều mảnh đời khổ thật. E có lần đang đi thì thấy có ông lão cởi trần đen nhèm vác sau lưng bọc vỏ lon. Nghĩ cũng tội em dừng xe chạy ra đưa cho ông 50k bảo kiếm cái gì ăn hay uống trai nước. Chả biết có minh mẫn không nhưng vẫn cứ cần mẫn đi, đi một lúc...

Bọn ý dùng của tầu hay sao đấy cụ. Vắc xin của tầu thì luôn sẵn giao, nhưng mình không mua. Ngay cả trên này các cụ còn bảo không tiêm của TQ mà. Mà bài phân tích cũng có nói là Vắc xin TQ có vẻ không hiệu quá lắm.