Kết quả tìm kiếm

Mục đích cái app kia là góp ý, kiến nghị sửa đổi để các VBPL hoàn thiện hơn chứ ko phải để "kêu ca" đâu. Mấy người trước viết kiểu kêu ca thôi

Ko biết các cụ gửi xong có phản hồi thế nào mà em tra chưa thấy kiến nghị của các cụ. Em làm trên website ( dùng PC) thì Ấn gửi gần chục lần cứ đơ ra ko đáp ứng gì. Em làm trên app phản ánh kiến nghị thì phát được ngay. Tra cứu chỉ thấy có 2 PAKN về thông tư 53 này ngoài cái em vừa gửi (trên đầu...

Con khóc mẹ mới cho bú, hy vọng các cụ đồng thanh kiến nghị mới mong thay đổi được!

Đều chuẩn chỉ ko sai buớc nào nó mới nổi hết lên chứ

Sao em gửi kiến nghị mà nó cứ đơ ra ko phản ứng gì nhỉ?

Em Ủn!

Nó đc ưu đãi đóng thuế ít hơn xe con nhưng nhiều hơn xe tải, chịu chung niên hạn như xe tải, nhỏ gọn an toàn như xe con nên phải đc ưu tiên hơn xe tải là công bằng. Còn đuờng xá dạo này thông thoáng hơn dạo truớc do nhiều yếu tố: cả xe tải và xe khách cùng bị cấm theo QĐ 01, nhu cầu đi lại làm...

Người mua bán tải mà ko chở đồ/hàng cực kỳ ít. Nên bg nộp full thuế, bỏ niên hạn như xe con em nghĩ 90% sẵn sàng.

Mới kiến nghị, chưa thay đổi gì!

Nói chung nếu TT 53 giữ nguyên thì bán tải vẫn là xe tải, chịu sự ràng buộc của luật (các loại báo hiệu) với xe tải thì cũng ối dồi ôi lắm, đi lại như đeo xích vào chân ý, mất bánh mì như chơi. Đi tốc độ, làn, khu vực, giờ giấc như xe tải thì em cũng chuyển đổi sang xe con thôi.

Theo em Bộ XD đã bỏ phân loại xe ra khỏi QC41 thì mình ko cần thiết "ép" họ phải thêm vào, và việc này (quy trình sửa đổi QC) chắc cũng khó hơn sửa đổi thông tư 53 nên chúng ta chỉ cần kiến nghị sửa đổi TT 53 phân loại xe bán tải là xe con là đc

Em vẫn bảo lưu quan điểm chỉ cần phân loại xe bán tải ( cả pickup và van dưới 3 tấn) là ô tô con là cả làng vui, ko quan trọng cái sự phân loại đó nó nằm ở đâu, trong quy chuẩn hay thông tư. Còn nếu cần thiết (nhìn xa khi dòng bán tải chiếm số lượng ngày càng tăng) thì đẻ thêm ra các loại biển...

Cụ nói chuẩn, em là mong bộ XD sửa đổi thông tư 53 (cái gốc của vấn đề) mới là trọn vẹn, chứ riêng HN sửa đổi QĐ 01 thì mới đi đuợc ở Hà Nội thôi, chứ ra khỏi HN là đi theo biển báo xe tải vẫn vỡ mặt.

Em đg a cay vụ này. Định thuê mấy con 29 đi đám cưới bh phải thuê gấp đôi con 16. Kết quả vừa tốn tiền vừa tắc đường.

Sửa thông tư phân loại, vài tờ A4 là xong, chả phải làm gì thêm.

Chắc chắn nhiều người đồng ý với điều kiện bỏ niên hạn. Nó đóng thuế bằng nửa xe con (chứ ko phải bằng xe tải như nhiều cụ rêu rao) đã phải chịu niên hạn là cái giá (khá đắt) phải trả rồi, nên nó được đối xử như xe cũng là điều dễ hiểu.

Lập luận bựa thật. Bới lông tìm vết, toàn nhuợc điểm. Bao nhiêu ưu điểm thì không nói

Giảm đuợc dưới 1%, chả đáng kể mà gây tốn kém, lãng phí.

Theo em, việc kiến nghị chỉnh sử QC41 là không cần thiết và không khả thi, chỉ cần kiến nghị chỉnh sửa thông tư 53 (theo các lập luận khoa học) để xe bán tải phân loại như cũ là ok, khi đó quyết định 01 của Hà Nội (và tỉếp theo có thể là các nơi khác) tự động hết hiệu lực với xe bán tải. Khi...

Tổng dưới 2 tấn đi tôt ngoài giờ cao điểm