Kết quả tìm kiếm

Cám ơn bác, thằng bạn em đã hướng dẫn truyền tay chiêu này cho em, đúng y vậy. Vậy là em yên tâm lý thuyết :D. Còn tay nghề em phải luyện thêm thôi. Vụ ni em chắc phải mở rộg kinh nghiệm thêm, nhưng em thêm tình huống cắt côn mà lỡ xe chít máy (chít bất tử - đúng lúc đó hết xăng, hoặc máy hỏng-...

Các bác cho biết thêm kinh nghiệm (côn, ga, số, phanh) khi chạy trong những trường hợp sau ạ (xe số sàn): - Lên dốc, đi nối đuôi (chạy sau đuôi xe khác, sau lưng cũng có xe), thỉnh thoảng có chướng ngại vật và đôi khi phải dừng xe thời gian ngắn. - Đường phố đông, đi nối đuôi, thỉnh thoảng có...

Dạ họ tính nhưng họ đâu có nói tại sao lại làm thế (nối mass) nên em hỏi cũng là để bít thêm ợ Hic. Ngu ý của em thì tốn chưa đến 1km dây đâu :D và đổi lại tăng sự an toàn thì cái nào hơn ợ ? P/s: chữ ký bác hiểm quá :P

Em không có điều kiện nghía các dòng xe đời mới, chỉ bàn trên các xe đời cũ vậy :D. Không hiểu từ đời nào, nhà sản xuất thường nối cực âm (-) bình điện, Đinamô và các thiết bị sử dụng điện của ô tô - thợ gọi là nối mass - với phần kim loại trên xe. Như vậy, phần kim loại nào "dính" với sắcxi xe...