Kết quả tìm kiếm

Theo em không nên treo hoặc dán các thứ trong xe vì vướng và cản tầm quan sát của lái xe

Ôi chia buồn cùng Cụ chủ xe. Em thì cứ để cho bọn nó đánh ra, sau vụ này chắc cạch luôn

Ôi Vợ hai Cụ đẹp thế !! Chúc mừng Cụ ạ

Chia buồn cùng gia đình bác lái tàu. Trong việc này em thấy còn nổi lên tấm gương xả thân cứu người của Bác Đại nữa ạ

Cám ơn Cụ chủ thớt đã cảnh báo ạ. Em cũng từng độ từa lưa con xe. Sau chán bán luôn. Giờ xe nguyên bản sao, em để vậy đi luôn

Chúc mừng cụ chủ cưới được vợ đẹp ạ !!!

Ôi nhìn sợ quá !! Chia buồn cùng gia đình

Em thấy con K5 ngon ạ. Xe nhập thì chất lượng, đồ chơi, thiết bị an toàn đầy đủ. Còn anh Camry LD thì chán òm mà giá lại đắt kinh so với chất lượng

Em còn dư một bộ 18 màu đen cho xe Mer. Nhưng em ở Sài Gòn ạ Bác xem hộ dùm link phía dưới: http://otofc.com/forum/showthread.php?10126-HCM-Thanh-lý-mâm-18-quot-Brabus-monnlock-6-vỏ-phuộc-lùn-cho-Mer-C200&p=191202#post191202

Dưới Biên Hòa thì Vinaxuki đã thành lập hãng taxi, và đã đem vô chạy một số lượng đáng kể dòng xe nhỏ kiểu như matiz. Nhưng em nhìn sao nó vẫn cứ đuối đuối thế nào ấy !!!

Con này đời trước là TX4 rất được ưa chuộng ở một số nước như Anh, Singapore.. Xe bố trí rất hay, sàn xe vửa là đường ray để vận chuyển xe lăn cho người khuyết tật hay hàng hóa cồng kềnh, ghế sau có thể chuyển đổi thành một số tính năng tiện dụng. Ngoài ra càng có các vị trí ràng, buộc, treo...

Múc đi Bác. Giá vậy là quá ổn. Trong Sài Gòn con 2005 đã bán 22 nghìn rồi

Mer C200: Động cơ4 xy-lanh thẳng hàng, bộ KOMPRESSOR Dung tích công tác1.796 cc Công suất135kW/184 HP tại 5.500v/ph Mô-men xoắn cực đại250 Nm tại 2.800-5000v/ph Tỷ số nén 8.5. Gia tốc 0-100Km/h8.8 giây Kia Forte 1.6L : Loại động cơ:Gamma gasoline 1.6L - Xăng, Gamma 1.6l Dung tích xi...

Có cụ nào có địa chỉ các trang wed bán đồ độ cho Kia Kuop bên Hàn thì cho em xin với ạ. Em cám ơn các cụ nhiều :41::41::41::41:

Honda không xài công nghệ bixenon mà xài H.I.D không thì phải. Chỉ riêng con CRV Việt Nam ráp thì được trang bị bixenon thui :(

Báo cáo các Bác là sau bao nhiêu ngày chờ đợi; đợi chờ.. nay thì xe em đã về đến Cảng rồi ạ. Một vài chi tiết của em nó: Trên đường vận chuyển ra Cảng ở Taiwan: Container chứa em nó: Trong container: Và em nó với các chi tiết ngoại thất: Accord 2010 động cơ 2.4 VTi-S với Sunroof...

Em cũng đồng ý với bác về điểm này. Khi xe ở chế độ S, em có thể ép vòng tua máy lên hơn 7 nghìn mới tự sang số và độ chồm cũng như lúc giật khi sang số là rất rõ. Ở chế độ C dù em có muốn ép ga lên 4500 vòng thì hộp số cũng tự động ngắt và sang số. Độ giật khi sang số ở chế độ C cũng có nhưng...

Theo em thấy là đối với các dòng cao cấp hoặc sport của Mer thì thường có nút nâng hạ phuộc riêng, và cho 3 cấp độ để nâng và hạ. Còn khi chuyển ở chế độ C và S thì độ cứng của phuộc là không thay đổi, chỉ thay đổi ở vòng tua máy và độ êm khi xe bắt sang số mới mà thôi. Em thì cứ vít ở chế độ S...

Cảm nhận thật tế của em khi đi chế đ65 S và C của Mer như sau: - Khi xe để chế độ C: gia tốc lúc đề chậm, xe lặc lừ, nhưng qua ổ gà và thanh giảm tốc êm ái, triệt tiêu lực của phuộc êm và lắc về phương ngang tạo cảm giác bồng bềnh. Khi đạp nhanh thì sang số không bị giật nhưng tăng tốc không phê...

Dạ không ạ. Em hạ hềt phuộc trườc và sau luôn. Phuộc trước thì xuống 4 phân, phuộc sau 3,5 phân