Kết quả tìm kiếm

Cụ thử chuyển sang chế độ địa hình, xem lùi có còn yếu hơn không?

Em cũng hóng câu trả lời như bác trên

Bác nào lấy rồi, cho anh em vài đánh giá cảm nhận đê?

Volkswagen Beatle quá đẹp, em toàn đi ngắm ké của 1 bác cùng khu. Giờ ước có 1 chiếc Beatle đi phố và chỉ ước mơ thôi vì có mua cũng hết chỗ gửi xe rồi.

Bác chủ gặp con xe đen đủi thôi, chứ dòng này ngon và lành mà. Chịu khó chạy xuống HN khám bệnh kết hợp đi chơi luôn 1 thể.

Tiguan 18 vạn thì nhằm nhò gì, xe không đâm đụng thì cứ bảo dưỡng mà chạy. Gía cả thì em chịu, tùy chất xe.

Đẹp quá! Các góc nhìn đều rất đẹp vã lịch lãm.

Lazang đẹp hơn hẳn đời cũ. Xe này chạy đầm chắc.

So với ASEAN cần gì đến G7. Để với tới G7 thì mơ tiếp 100 năm nữa.

Con Tiguan thiết kế cho đi tốc độ cao, nên giảm xóc cứng, để đảm bảo độ ổn định của xe (hầu hết xe Đức là thế). Bác đi từ từ qua gờ sẽ sóc hơn so với xe Nhật và xe Hàn. Bác thử chạy nhanh sẽ thấy nó khác, đặc biệt ra đường trường, bác sẽ thấy nó nhuốt ổ gà ngon ơ. Đó là lý do trên đường các bác...

Em đợt rồi lắp DAIKIN 6 chiếc, hàng Việt Nam. Chất lượng kém hơn hàng thái trước em mua vài năm trước. Không phải tự nhiên dân mình chuộng thái đâu bác ạ

Hãng VW đưa toàn con nổi tiếng thế giới về Việt Nam mà dân mình vẫn không chuộng. Em thấy ngay cả con polo, giá rẻ hơn con Tiguan chạy cũng hay, mỗi tội nội thất do nhập Ấn nên nhìn hơi chán. Trong các xe cùng phân khúc và xung quanh tầm giá, thì polo cho cảm giác lái sướng nhất.

Nếu nhu cầu số người như cụ chủ, em chả thấy xe nào bác chủ nêu có độ rộng hơn con camry cả. Nhu cầu đông người, bác chọn con 7 chỗ hoặc ít nhất là 5+2 mà đi. Mà bác không cần cảm giác lái thì xe Hàn thừa sức đáp ứng nhu cầu của bác.

Chiếc zotye của bác mà chạy được như vậy thì cũng đáng nể thật. Em đã từng sở hữu xe nhật, hàn, đức đủ cả, Chả có chiếc nào trong thành phố mà được 8,3 lít/100 km (trừ mấy con hybrid và mấy con hạng A đời mới bây giờ thì em không biết).

Teramont có công suất tối đa 238 mã lực và mô men xoắn cực đại 380 Nm thì đâu có yếu. Con Tiguan có 180 mã lực và mô men xoắn 320 Nm vẫn chạy ngon mà đâu có yếu.

Em thấy vào hãng họ thay castrol 5w30. Còn xe bác chạy trên 10 vạn thì có thể thay dầu đặc hơn (em dự).

Dưới 3 tỷ thì khó có lựa chọn nào thật. Tầm xung quanh 4 tỷ thì có nhiều lựa chọn. Bác lên cayenne thì ngon rồi nhưng giá thì cao hơn nhiều.

Em cũng cùng thắc mắc như bác. Xem mới thì còn bảo hành mà. Xe cũ thì mua hên xui.

Xe Đức khá phức tạp, không phải gara nào cũng có khả năng chuẩn đoán đúng bệnh. Theo em bác nên mang ra hãng kiểm tra, tránh lợn lành, thành lợn què. Còn thay đồ hay không là quyền của bác. Xe Đức lỗi sẽ báo đèn, bác thay cảm biến, thì đèn còn báo nữa không?

Em không biết gì về cơ khí cả, nhưng bị cả 2 phuộc không đàn hồi thì hơi lạ. Trước khi vào xưởng, bác đi cảm thấy có gì khác thường không? Nếu ở Hà Nội, thì em thấy gara của hãng tại Phạm Văn Đồng có nhiều thợ giỏi, bác thử mang ra xem sao?