Kết quả tìm kiếm

Dunlop là vỏ xuất xứ ở châu âu , tuy đẹp , bám đường tốt , nhưng khả năng chịu nhiệt không hợp như vỏ IRC đâu bạn. Chạy lâu ngày thời tiết oi bức lốp sẽ bị phù , mà dễ hỏng hơn IRC.....!~

125 thì mua AB , 150 thì mua Sh 2012 , còn 125 thì mua Sh 2011 VN - cmnr

=]] chém ẩu thiệt đó.

Các pác không hiểu ý chủ thớt rồi , ý của chủ thớt là mạ nguyên cây pô chứ ko phải cái nắp pô. Khuyên chủ topic cũng không nên xi mạ làm gì , cây pô có lớp sơn chịu nhiệt độ cao , khi xi mạ không biết có làm ảnh hưởng , giảm tuổi thọ hoặc giòn ống pô thì lúc đó phải tốn kém mà chẳng đc gì.

=]] cái clip làm như đang chạy Z1000rr , bótay.com , đó giờ mình chạy đúng 113km/h đối với xe 2 bánh là kỷ lục của bản thân thôi. Không thích chơi chém gió như mấy pác 130km/h

Chạy hỗm rài bạn có vệ sinh nồi chưa?

Bác nào nói phủ nano xong không trầy thì mình đi bằng cái đầu nhé. Có thằng kia ra tiệm thằng bạn dán keo , nó bảo là nó cam đoan phủ vào bá cỡ não bá cũng không bị gì , xong nó đem chiếc xe ra thì xước vài đường , hỏi pác đã trầy rồi giờ xót đi dán có ích gì nữa , lúc chưa bệnh ko kiêng cử thì...

Vision đi. Nhỏ nhắn xinh xắn

Muốn biết chính xác thì nhìn đầu số máy: SH Việt Nam có đầu số: 500 - 501 , SH Italia có đầu số: 100 - 115. Khác nhau cái bợ cổ , bộ tem , cặp lốp. Tốc độ đều như nhau - xe Việt Nam hơi gào , xe nhập lượt êm.

Xe rung ban đầu là do bi côn mình còn quá mới , chưa rãnh bi , đi tầm 4000 - 5000km nếu còn tình trạng đó , thì ra thợ ngoài tháo nồi ra chêm bi côn khác vào. ( Tất nhiên vẫn phải test tầm 1500 - 2000km mới biết đc kết quả.

Nếu date 2011 thì bạn chọn 125 , còn date 2012 - 2013 mình nghĩ nên chọn 150 vì máy của PCX và AB 2013 , nếu bạn chọn 125 không khác gì bạn đang cưỡi con AB cả.

đầu số 1104 là date 2012 sporty. Khi mua bác nhìn kĩ , bợ cổ italia - vỏ dunlop - không công tắt đèn. Nên nhớ thử xi nhan , kèn , passing , khi xe nhập mở lên là đèn lúc nào cũng cháy sáng. MÃ SH150RB CODE NH-A16P ( Trắng sporty )