Kết quả tìm kiếm

Hình như có một người mất tích nhưng được ngư dân cứu sống? Em đọc trên fb mà chưa kịp kiểm chứng.

Liên tục tổ lái sang vấn đề khác Điểm cảnh cáo (Hết hạn 2/8/25)

Bài này là một bài rất nổi tiếng của Nhật, mà Trung cover lại cũng rất nổi tiếng:

With the increased popularity of e-bikes and e-scooters, there has been an increase in fires related to those e-bikes and e-scooters and their batteries in the United States, particularly in cities where they are especially popular, such as San Franciso and New York City. In New York City, fires...

Bão này chạy dọc biển chưa vào đâu cả nên HN cũng thoát: https://xaydungchinhsach.chinhphu.vn/tin-bao-gan-bien-dong-con-bao-wipha-va-cac-chi-dao-ung-pho-119250718073658105.htm

Hà Nội ngoài đê gió mạnh dần, mây đen đang kéo ùn ùn rồi ạ.

Em nghĩ xe tải sai, chạy qua nơi có lối rẽ phải quan sát và đi chậm lại, chứ không ô tô làm sao qua đường???

Em tưởng ai là cừu mới quan trọng chứ ạ.

Thế thì dân trí mới quan trọng chứ cụ, còn thiển cận kiểu chỉ cần chỗ mình ở, chỗ mình đầu tư phát triển, thì vẫn đúng hướng như bây giờ, quy hoạch nát, chỉ giúp thổi BĐS mà giá trị thực tế ít hơn giá trị mua bán. Lúc tắc đường lại kêu giời kêu đất. Cụ nhìn xem, đi bộ không có đường, GTCC duy...

Phí tiền thuế của dân, thay vào đó mở rộng TP quy hoạch khu dân cư, đường xá tốt vào. Cấm xe máy đã bàn chục năm nay mà hạ tầng GT vẫn thế, bỏ núi tiền vào những nơi chỉ để ngắm, mà không thấy báo cáo nguồn thu từ việc đổ tiền đó đâu, có bù vào thuế bỏ ra không.

Ngày nào em chả đi qua cần gì đoán 🤣. Nói thế là biết rồi cụ. Mà đợt mưa này làm gì đã có chỗ nào ngập, cụ chỉ xem?

Những thứ tồn tại được đều có lý ạ, vấn đề là lý gì thôi 😄

Chắc số liệu nhà trồng được.

Cụ đưa ra số liệu đi tàu HL an toàn thì không nói, nhưng lại so sánh an toàn hơn đi đường bộ là sai, vậy thôi. Hàng ngày hàng giờ đi đường bộ là phải đi, không phải lựa chọn không đi là được, và cụ cũng chưa chứng minh được cái nào an toàn hơn, trong khi một cái là thiết yếu, một cái chỉ là đi...

Kể cả tàu du lịch HL cũng không có đủ số liệu để so sánh. Và như em nói, đây chỉ là rủi ro thêm ngoài việc cụ vẫn phải đi đường bộ hàng ngày.

Đó là suy diễn cá nhân ạ, con số không có để so sánh. Em chẳng cần tính nhiều nhưng từ trẻ con mấy tháng tuổi đến cụ già 90, từng giây từng phút đều tham gia vào GT đường bộ đấy cụ. Cả năm một người đi tàu biển được 1-2 lần và phải cả ngàn, chục ngàn lần đi đường bộ. Riêng tai nạn sông nước đã...

So sánh phải tính tỷ lệ chứ không phải con số tuyệt đối. Cụ lấy mỗi số liệu tai nạn mà không có số liệu tổng lượt, người đi đường bộ (tổng dân số TG) thì chả có gì để so sánh cả. Đấy là em chưa nói cụ không thể đi tàu thay cho đi đường bộ, nghĩa là tàu chỉ là một phượng tiện thêm, thêm rủi ro...

Vậy có bao nhiêu lượt giao thông đường bộ và tỷ lệ tai nạn là bao nhiêu? Mỗi ngày riêng xe máy em trên đường 3-4 ,lần, đi bộ loanh quanh thì chục lần, taxi tháng 4-5 lần nhân lên bao nhiêu dân nữa. Riêng tàu chắc chục năm em đi một lần. Mỗi năm có 1 triệu khách du lịch HL hay là 1 triệu đi tàu...

Tàu ở đâu cũng có những vụ như thế mà cụ: https://tuoitre.vn/chim-tau-du-lich-o-thai-lan-nhieu-nguoi-mac-ao-phao-van-thiet-mang-20180707120417928.htm

Đi máy bay là bắt buộc di chuyển mà, không phải ngắm cảnh ạ, đây là mấy tiếng lênh đênh ngắm cảnh trên biển. Còn tàu mà an toàn so với đường bộ thì e rằng cụ phải đưa ra con số thuyết phục, vì giao thông tàu thuyền ít hơn đường bộ nhiều chứ. Ngày nào cũng đi tàu như đi bộ thì em không dám nghĩ.