Kết quả tìm kiếm

bạn cài teamvier lên mình qua xem thế nào :)

đây cụ. http://www.mediafire.com/download/g45f6imxjs4duxf/hopso.rar

mời bác xem cờ lép này https://www.youtube.com/watch?v=ZT5hIAD0Hdk ecu điều khiển phun và phun 1 lượng nhất định nên khi phun sớm quá dẫn tới không tối ưu việc hòa trộn xăng với gió... làm quá trìnhhút, nén và nổ không tốt (sớm quá có thể khi xăng bị phun ra còn bám trên cây xupap -> hao 1...

10w-30 là oke cụ :)

Không biết có do điã hay má phanh gì không...

không cần chạy asrun.exe đâu bạn. mở file team.htm là đủ rồi, sau đó nhập pass rồi click chuột vào enter thôi :)

hì, đồ án thì chuẩn bị tinh thần thức khuya đê. mà làm đồ án về phần nào vậy???

Đúng là trong hãng thì chủ yếu là bảo trì rồi thay thôi chứ sửa chữa thì cũng ít người làm được mấy cái level cao (nhiều người giỏi thì đi ra ngoài hết rồi, lương lậu 1 phần là thấp, đi rồi công ty tiếc hùi hụi :)) ), chúc mừng cụ đã khỏi bệnh. Cụ...

Cụ đem vô hãng xem chek có lỗi không, ( xăng, lửa, gió ok) e đoán còn lại do cảm biến lỗi thôi (dự là cảm biến nước làm mát).

dự là cụ ấy mới lên ga thì róc, còn khi ổn rồi thì hiện tượng hết. em dự là bugi, kim phun.

bác seach phần bộ xúc tác 3 chức năng ( trình bày thêm cảm biến khí xả, hệ thống luân hồi khí xả,... cũng hay lắm đó), với lại thêm bộ lọc than hoạt tính nữa nhé! :)

mỗi người 1 nghề, biết cái này, không biết cái kia là chuyện bt :) cụ cứ từ từ ngâm cứu, mưa dầm thấm lâu mà :D

Up phát cho lên top =))

bảo dưỡng thì có gì đâu cụ, kiến gara nào to to, máy móc oke thì đưa vô thôi cụ :)

Tình Hình Là Không Ổn Đâu Cụ Ạ ;))

thay tầm 20 củ cụ ạ ;)) bôi keo hay dán zô xấu thêm cụ ợ, cứ để vậy sau này cũng quen à ;))

cũng hơi khó kiếm đấy cụ ạ. nhưng cụ thử đến honda head bơm xem sao (cái xe bơm nito để gần cửa ra vào nên có thể bơm cho oto được) xe máy ghẻ nhà cháu toàn bơm ở honda head :D hì. nói hơn nhiều thì cũng hơi quá :D (tại cái này em nghĩ tới trường hợp đặc biệt thôi, như nổ lốp chẳng hạn :) )...

Chuẩn Cụ: thêm cái nữa: + duy trì áp suất lốp 4 bánh nằm trong khoảng tiêu chuẩn và không nên bơm căng, các cụ nên sử dụng khí nito để bơm bánh, an toàn hơn khí thường nhiều. :) + đảo lốp định kỳ để bánh xe mòn đều hơn 8-> + khi lốp bị thủng thì không nên vá dùi (vá dùi tạm rồi khi nào rảnh nên...

lúc nào bác đi sửa tiếp thì bác nhờ họ check cảm biến nhiệt độ nước làm mát xem sao. vì em nghĩ điều khiển bù ứng với chế độ làm việc của động cơ bước theo mức nhiệt độ động cơ nên phun ít xăng hơn là tổn hao công suất hơn dẫn đến yếu máy và rung :). chả biết sao, em đoán vậy, các bác đừng gạch...

Vụ này khó quá. Gara rồi hãng chắc cũng kiểm tra rồi vệ sinh các kiểu con đà điểu rồi... 1 số ngu ý cuả em... - xupap giãn nở - bơm xăng chăng - bobin thì sao ( như bác taplai tapdi ) - ecu nữa nhỉ... ... Nói chung là khó quá đi... 3 cái bệnh này khó mà...