Kết quả tìm kiếm

2 tháng trước e được bảo hành (thay đôi giảm sóc mới) có hơi ấm ức về dịch vụ (thái độ của tư vấn) nhưng e vẫn phải cắn răng chịu đựng (vì được thay mới)

Cụ ra đại lý khác của hãng đi, vì merc bảo hành toàn cầu mà.

Nhưng mà merc đời mới bây giờ I4, V6 và V8 đều đi thẩm mỹ việc cát tường (tăng áp) hết rồi, kiếm đâu ra tự nhiên mà sài cụ ơi.

1 tháng có 2tr tiền xăng cụ lo gì

Nó có 2 nấc cụ gạt nhẹ thì +1km gạt mạnh hơn một tí +10km

Chắc nhìn cụ là người có tiền.., e vào mấy lần mà ko có e nào ra mời gồi massage, nên đành ngồi ghế thường vậy :))

Chính xác, Bim nam tính hơn nhiều :), tất cả dời cũ đời mới ko ăn được bim. PS: Mercedes là tên con gái mà cụ :)

Tặng cụ cái hình em nó :)

Ôi sao cụ không lên Ebay đặt một cái đèn cũ chỉ bằng 1/3 số tiền trên hoặc làm bảo hiểm (vẫn có cách kể cả cụ chưa mua bảo hiểm )

Góp vui các cụ một câu chuyện nhỏ. Tháng trước e có đi CLA 250 xuất phát 22h45' từ lạng sơn về hà nội (e dự tính 1h sáng về đến nhà nên e tính chạy nhanh), bắt đầu đi ra khỏi TP Lạng sơn thì xuất hiện một xe fortuner ở phía sau chạy rất nhanh xin vượt (ok e cho vượt), hết địa phận thành phố thì...

Chỉ Merc C đời 2011 dổ lại bị thôi cụ, Mer C từ 2012 thơm phức :), Các dòng khác không bị.

E vừa tìm hiểu mấy con turbo hộp số ly hợp kép đã giảm được độ trễ nhiều, gần ngang ngửa với nạp khí tự nhiên đấy cụ. nếu tính con I4 2.0 turbo của CLA 45 378hp thì con V6 3.0 turbo của E400 AMG 333hp còn không ăn được chứ đừng nói đến V6 thường.

E thường xuyên bảo dưỡng bên Haxaco láng hạ, thì thấy làm ngon, thỉnh thoảng làm ẩu, chăm sóc không tốt với khách đến bảo hành(hẹn lấy xe ko chuẩn làm e mất toi 2 buổi chiều chắc ưu tiên làm dịch vụ trước quên mất khách bảo hành).

E dùng nó thường xuyên, khi đang limit 90km/h muốn vượt xe tức thì, e hay dùng kickdown lúc đó limit bị xoá bỏ. e gửi cụ tài liệu của merc nói vể kickdown.

Thế thì cụ chưa đạp kịch sàn rồi, Merc đạp kịch sẽ sẽ đến một cái nấc kickdown, lúc đó nó tự hiểu cụ cần sức mạnh tối đa của xe, momen xoắn đạt cực đại, chế độ limited bị gỡ bỏ và xe lao đi như tên bắn :))

Đạp kịch sàn nó kickdown dính lưng thì bỏ mẹ :)))), Lúc đó không chỉ bị giữ bằng còn bị giữ xe :))))

GLC là xe mới cứ 8000km, bảo dưỡng hết hơn 3 củ, 1 năm cụ đi nhiều khoảng 2,4v thì cũng chỉ mất ~ 10 củ :) đi ít thì ko đến, chưa tính bảo dưỡng vào những đợt khuyến mại.

Cụ ko đọc hết rồi. E có nói, nếu nó cùng HP (mã lực) ví dụ : một con I4 tăng áp 300 mã lực và một con V6 300 mã lực, 2 con khoẻ ngang nhau, nhưng con I4 có độ trễ do bộ tăng áp, còn con V6 ko có độ trễ nên bốc hơn và mượt hơn.

Bảo dưỡng định kỳ chỉ bằng tiền gửi xe thôi cụ ơi. một tháng gửi hết 1,5t x 12 = 18tr, gửi lặt vặt bên ngoài cho là 2tr một năm -> tổng 20tr/năm. Nếu cụ không ngại mấy cái chi phí ấy thì nghĩ đến mấy cái vụ bảo dưỡng làm gì. ps: bảo dưỡng bình thường 8000km chỉ hết khoảng 3,4t ở hãng (hơn 2t ở...

Ko phải lỗi thời đâu cụ, do động cơ nạp khí tự nhiên tiêu tốn nhiều nhiên liệu và sinh ra nhiều khí thải hơn động cơ tăng áp, mà châu âu với mỹ siết chặt khí thải nên động cơ tăng áp mới lên ngôi thôi. Nói về độ mượt và độ bốc nếu cùng HP, tăng áp ko thể bằng tự nhiên được.