Kết quả tìm kiếm

Cụ cho cái link Đoàn Việt của cụ vào đây em mới tìm đc chứ. Ở Việt Nam có 3v9N người tên đoàn việt cụ ạ

sát mái bằng hay lợp mái cao chẳng liên quan gì, làm như nhau cả. Nếu cần đẹp thì làm trần thạch cao thì làm được thành phòng ngủ luôn

Nếu ngói Giếng đáy là đắt nhất. Nhưng nếu so ngói prime hoặc 1 số ngói khác nữa thì ngang, thậm chí rẻ hơn tôn mát. Ưu của ngói: - Kiến trúc đẹp - Bền Nhược: - Nếu làm mái gỗ thì đắt, kèo sắt thì cũng nhiều tiền hơn so với lợp tôn Ưu của tôn: - Thi công nhanh - Mát - Tổng chi phí rẻ hơn mái...

Từ năm 2010 chưa ai móc nó lên. Đây là chuyến đi thiện nguyện đầu tiên của OF. Tiền thân của chương trình Sưởi ấm Bản cao hàng năm mà diễn đàn đang thực hiện. Mời các cụ đọc để thêm hiểu OF.

Cảm ơn cụ đã phản ánh. Em sẽ cho kiểm tra thông tin xe và liên hệ lại với cụ xem cụ thể như thế nào nhé!

Các cụ ấy thịt hết rồi cụ ạ. Mỗi xe phải sắm thêm cái chăn.

Cách khắc phục vụ điều hoà cuả Honda City đây cụ. Chúc cụ thoải mái hơn với City. Cá nhân em thấy chiếc này ngon và ổn định. https://news.otofun.net/benh-dieu-hoa-cua-honda-city-nguyen-nhan-va-cach-khac-phuc-10789.html

Nhà em đang có nhu cầu thang máy. Qua nghiên cứu và tham khảo thì 2 bộ phận quan trọng nhất là động cơ và tủ điều khiển. Theo các cụ thì động cơ nào bây giờ hoạt động ổn định và giá thành hợp lý. Nên chọn động cơ ko hộp số hay có hộp số? - Montanari GMF51 (ITALY) - Torin GTW2 (China) - FUJI...

Em xem lại thì hộp số selectshift vẫn là hộp số côn kép nhưng đã cải tiến giống như loại hộp số của vw hay audi đó là bộ côn ngâm trong dầu. Loại này được sử dụng đa dạng trên nhiều dòng xe của Ford và được đánh giá là có độ tin cậy cao.

Selectshift là hộp số côn đơn dùng biến mô mà cụ. Focus hiện nay đã chuyển sang sử dụng hộp số này. Hộp này cũng được dùng trên Mondeo và được đánh giá là tin cậy, không như hộp số côn kép Powershift. Cụ yên tâm nhé

Lên đến tận đây rồi mà vẫn còn thoái quen giao thông "điền vào chỗ trống" :v

Confirmed :d

sợ gì, có gì chú gọi anh. hê hê

Việc này năm nay trọng tài sẽ bắt rất chặt. Việc này sẽ được thông báo tại buổi họp kỹ thuật. Đến giờ này thì tôi có thể công bố là giải thưởng sẽ là dưới 1 tỷ. Cụ thể chi tiết còn chờ tôi đi xin thêm hiện vật nữa mới công bố chính xác được. :))

Trong điều lệ có qui định rồi. Cụ đọc lại nhé

Xe của hạng bán tải Việt Nam nếu trong quá trình thi đấu bị rớt cản thì trước hết phải nhặt cản trước khi kết thúc bài thi. Sau đó phải lắp lại cản mới đc thi đấu tiếp. Nếu không lắp thì trọng tài sẽ căn cứ vào qui định trong điều lệ để không cho phép đội đó thi đấu và đội đó sẽ đc coi là DNS...

Điều lệ không qui định là phải tắt máy. Chỉ lúc xuống xe bấm giờ thì xe không đc lăn bánh để mất an toàn là được. Tuỳ cụ lựa chọn tắt hay không tắt máy.

Nếu biết trước vậy thì nên tránh mắc phải lỗi đó nhé! Cố gắng làm những gì mà điều lệ và các thông báo bổ sung ko cấm. Nghiên cứu kỹ và theo dõi sát các thông báo. BTC và Trọng tài không chấp nhận: em tưởng, em chưa đọc kỹ hay là em ko biết. hê hê

1. Nếu đâm vào dây (dây không đứt), kéo theo xô cọc (cọc không đổ), bốn bánh xe ko ra khỏi làn giới hạn thì không bị trừ điểm. 2. Hành động này sẽ được tính theo từng hành động. Số lỗi sẽ là tổng cộng của các hành động gây ra. Vị trí chân cọc đóng xuống đấy được xác định vị trí của cọc.

Lỗi do chú năm ngoái đấy. Năm nay cố lên ko đâm nữa nhá. Nhớ là quá 3 có nghĩa là 4 cọc mới tính, 3 vẫn chưa bị DNF