Kết quả tìm kiếm

Thảo nào quyết tâm dẹp trung tâm TDH, chắc thấy khả thi :D:))

Cần gì phải giỏi đâu cụ, em nói không chuẩn vẫn dùng được, vẫn làm việc được với các bạn người nước ngoài. Mà các đồng nghiệp Tây của em không phải ai cũng nói chuẩn đâu.

Cụ nói hơi quá. Vin có cái quái gì, đi mua thiết kế về sản xuất bán lại. Rồi cũng như những thứ khác Vin làm thôi, đốt của quốc gia hàng chục tỷ đô.

Có liên quan trực tiếp cụ ạ. Tiêu thụ điện của xe điện là một vấn đề chưa nhận thức đúng mức, một khi có sự cố lớn với lưới điện, vấn đề này sẽ ảnh hưởng đến thị trường xe điện nói chung.

Cụ không hiểu gì về sản xuất và truyền tải điện.

Cụ có biết nếu tất cả xe điện hoà mạng lúc 6h chiều những ngày đó thì kết quả của lưới điện là gì không? Sẽ có rất nhiều người chết đấy. Điện không đơn giản như cụ nghĩ, như xăng dầu không dùng thì còn đó đâu.

Không cần ai kêu gọi làm gì hả cụ? Mà sập lưới giờ cao điểm là chết người đấy! https://www.nytimes.com/2022/09/01/us/california-heat-wave-flex-alert-ac-ev-charging.html

Uầy, nói như cụ ai cũng nói được. Cái gì rồi cũng lụi tàn.

Muộn nhất thì sang năm cụ sẽ thấy lưới điện California sập vì xe điện. Có thể là năm nay 2023 thôi. Đợt nóng năm ngoái, Cali đã phải kêu gọi dân chúng không sạc xe trong giờ cao điểm rồi.

Post này em sai, theo Wiki EQS vẫn dùng motor đồng bộ nam châm vĩnh cửu tiêu chuẩn.

Hàm lượng công nghệ vật liệu của con chíp cũng bằng cái móng tay, mà sao nó đắt thế cụ...

Cụ không giải thích tại sao EQS là đỉnh cao công nghệ xe điện, các fan anh Musk lại dè bỉu cho giờ. Mẹc nhanh tay vồ được mô tơ YASA, đây là dạng mô tơ điện mới hoàn toàn, và độc quyền của Mẹc. Ngoại trừ mô tơ Lynch, YASA là mô tơ duy nhất có đường dẫn từ trường dọc trục có công suất đủ cho xe...

Trong cách nhìn của em, phần mềm điều khiển (phần traction thôi nhé) cho Toyota HSD còn phức tạp hơn nhiều so với phần mềm điều khiển traction cho Tesla. Vì HSD cần điều khiển 2 nguồn động lực khác nhau hoàn toàn, sao cho xe vận hành trơn tru. Nếu cụ không đồng ý với ví dụ Prius, cũng không sao...

Về chi tiết bôi đậm trên, em cho là cụ nhầm. Chúng không có gì mới lạ. Một ví dụ: Xe Prius của Toyota có 1 động cơ đốt trong song song với 2 động cơ điện. Xe có thể chạy trong chế độ thuần điện, cũng có thể chạy trong chế độ hybrid. Phiên bản đầu tiên từ những năm 91. Ví dụ khác: Chevrolet Volt...

Một số video về sản xuất động cơ điện. Xem video để thấy tại sao xe điện lại đắt. Tuy cấu trúc xe điện đơn giản hơn, nhưng chi phí để sản xuất lại cao hơn rất nhiều.

Đúng thế cụ. Chúng ta đã thắng, thiệt hại to lớn thật nhưng đó là một chiến thắng, chúng ta đã bẻ gãy ý chí xâm lược của Mỹ. Nhưng, cũng phải nói chúng ta chắc chắn cần phải đánh, chắc chắn chúng ta sẽ đánh, và chắc chắn cuối cùng chúng ta sẽ thắng. Chỉ là khác nhau về thời điểm và quy mô thôi...

"Điều khiển xe" là cái gì hả cụ? Nếu là tự lái, em đồng ý. Tesla có lượng tester miễn phí khổng lồ, và thời gian phát triển dài hơn tất cả. Còn nếu là hệ thống truyền động hay hệ thống lái hay hệ thống giảm xóc, em không đồng ý. Các hãng xe truyền thống hiểu rõ về những hệ thống này từ lâu lắm...

Tesla bán hình ảnh "xe công nghệ". Đến lúc xe điện tiếp cận mainstream, có nhiều đối thủ, hình ảnh này tự mất thôi. Lúc này Tesla sẽ quay lại giá trị thật, là cái ô tô không hơn không kém. Chứ viên pin thì đúng là công nghệ cao thật, nhưng đó không phải công nghệ của Tesla. Xe tự lái cũng đúng...

Thớt trước thì giặt thuê, thớt này chữa ngượng thuê, cụ nhỉ!

Thớt này đã là gì, thớt "ĐBP trên không" các cụ ấy vào tẩy trắng cho Mỹ cơ!