Kết quả tìm kiếm

6.5 lit là tính cả thay cốc lọc cụ ơi, e thay cốc lọc vào cỡ 6,6l, thay máy dầu Tucson còn tốn hơn cả San nữa cụ ah

theo e mục 1 cụ nên giữ nguyên theo nhà sản xuất, ông bạn em chuyên làm đồ da và có thể bọc được phần taplo hay tapi cửa,nhưng ông ấy nhận xét là sẽ không bao giờ nét và sắc cạnh được như nhà sản xuất, vì họ có máy dập và làm nhiều nên mới làm được, nếu mình làm thủ công thì sẽ không bao giờ đẹp...

nếu lắp thanh giằng này có lẽ nhà sản xuất phải tính toán rất kĩ khi có lực tác động, vừa rồi BMW có giới thiệu X5 và X7 đều có thấy lắp thanh giằng thế này, nhưng chắc hãng đã đã có tính toán trong thiết kế rồi.

bác nói không rõ thì nghe cũng khó hiểu, ý cái cụ trên kia là giá đó trong phân khúc của nó, e ngoài lề một tí là GLC nó không liên quan gì đến phân khúc con Palisade.

e đoán là số lượng cháy từ trước rồi, bây giờ vios giảm thì có lẽ sẽ không cháy nữa.

cái cảm biến áp suất này có đáng bao tiền đâu mà TC cắt đi nhỉ, trên xe Elantra thì lại có mới đểu.

con Biro này e thấy ổn hơn Fadil, dưới hầm có một con mới ra biển mà nhìn đằng sau là củ chuối nhất, e Biro nhìn tổng thể vẫn hài hoà hơn, giá thì e không bàn vì Honda truyền thống nó vậy, đến cái xe 2 bánh mà giá cũng còn ỡm ờ lắm.

l cụ tính thế này thì sai bét rồi, không ai lấy 15 củ để cất két rồi sau khoảng 23 năm vác tiền đi mua đâu, nếu lấy 15t gửi tiết kiệm cho tháng thứ nhất và thứ 2 rồi tiếp tục cho 23 năm cộng lãi dồn sẽ ra một món to không tưởng đâu cụ.

chắc bugi chập chờn rồi, nó không chết hẳn nên khó phát hiện thôi cụ.

xe to đi vào đường bê tông còn ồn và kêu mà cụ, đây là xe nhỏ mà còn đi đường xấu thì nó kêu òng ọc thì cũng phải chấp nhận thôi, quan trọng là cụ chạy đường trường nó có kêu như vậy không, nếu đường xấu chạy ngon thì bét cũng phải như mấy con Fotun hay FE sử dụng khung gầm rời mới chịu được cụ ơi.

cụ không nói tình trạng xe và hình ảnh thì khó, theo ý e thì tầm giá này và đời 2009 thì cụ nên nghiên cứu Grandis của Mitsu, có thể cao hơn chút nhưng đi lành và rất rộng rãi.

lạ nhỉ, sao nó lại vằn vện thế nhỉ, nhìn vết này e lại nhớ con xe 2 bánh Max của Kawasaki, con nào cũng có số hiển thị bị y chang thế này, theo e là cụ chủ bị đen rồi chứ phần này của San cũng ít gặp lỗi trên.

như vậy là có lỗi rồi, và có thể rất nhiều xe, chắc nhiều nhất là date 2019.

Santafe thì có gara nào uy tín các cụ nhỉ, e thấy nói hình như ở 199 Minh Khai tốt, nhưng e chưa lần nào vào nên có cụ nào đã sửa qua thì cho kinh nghiệm và ý kiến ạ.

nếu việc rà phanh như bác nói mà xe tự chuyển sang chế độ khác, dù bất kể chế độ gì thì cũng nằm ngoài sự chủ động của lái xe, e thấy như vậy là bất hợp lý, việc rà phanh hay không chỉ nên hiểu là nếu chân phanh đủ lực thì xe sẽ tự hiểu là ngắt chế độ ga tự động hay có thể huỷ trên nút bấm...

hãng Ford kể cũng lạ, mấy cái vụ hộp số mãi mà vẫn chưa giải quyết triệt để được.

hôm nay trên phố Bà Triệu e thấy con này màu xanh đen chạy qua , nhìn ngoài trông ngoại hình đẹp hơn mấy cái ảnh qua mạng, cá nhân e thấy nó cũng không to lắm, nhìn chung là được, nếu giá loanh quanh 1,7 đến 1,8 thì cũng khá hợp lí, con này e chỉ không khoái cái cần số bị chuyển thành nút bấm...

cụ mở cửa gió phía trước một nửa thôi, nó sẽ dàn sang hàng sau đồng đều, chứ hàng 1 mà bật hết cỡ thì đằng sau chỉ có nước hóng gió thôi.

nó không làm sao đâu cụ, khi đánh lái chết nhất là ở đoạn ghồ ghề và nền xi măng thì nó có phát ra tiếng, nhiều lúc là dưới gầm dội lên hoặc từ trong trụ lái, cụ muốn thử thì tìm một đoạn đường vắng rồi đánh lái sang trái phải, lắc liên tục và ghé tai vào vô lăng nghe thử, nếu trả lái vẫn mượt...

e nghĩ là không vấn đề, bản bán tại Mỹ máy xăng 3.8 có Nm khoảng 355 thì với động cơ dầu 2.2, Nm nó khoảng 440 rồi cụ, như vậy lực kéo của nó khá tốt kể cả với thân hình vạm vỡ của Palisade.