Kết quả tìm kiếm

Giá PCX điện của Honda tầm 150 tr tại Nhật thì sang VN thuế phí vào chắc lên 200 tr. Chắc vẫn chưa có xe rẻ để đánh nhau nên chưa thể ra được :))

Cái này theo em biết là của ô tô, làm sao a Vova cắm vào Klara được cụ nhỉ :))

Cụ mong Honda, yamaha, Piaggio, Sym dùng chung 1 cổng sạc thì em thấy cụ hơi mơ mộng rồi =))). Bọn này nó ép nhau chết luôn chứ đợi đấy mà chia sẻ =)))

Ý em là kết nối được với điện thoại thì cũng có thể kết nối được với bộ sạc nếu bộ sạc cũng dùng bluetooth. Kiểu như sau khi tiến hành dò và thấy bluetooth của xe Klara thì mới tiền hành bật nguồn. (Nhưng thế chắc không ổn với phiên bản ắc quy chì)

Khá giống Grande của Yamaha cụ à. Em thì đi xem xe Vin ngay lúc ra mắt nhưng có 2 điểm em chưa ưng : 1/ Pin đặt dưới đáy cốp xe nên nếu đổi pin thì phải lấy hết đồ ra, nếu trời đang mưa thì cốp và phần chứa pin sẽ ướt. Em muốn pin và cốp riêng biệt như xe Gogoro của Taiwan 2/ Pin 80 km thì đi...

Ổ cắm điện thì đúng là có hàng triệu cái thật. Nhưng đang đi trên đường gần hết điện cụ định chạy vào nhà người ta xin sạc nhờ à :)).

Cụ thể thì Chắc cụ nói chuẩn nhưng về vấn đề nhận diện sạc thì hoàn toàn có thể làm được vì xe có kết nối Bluetooth ở xe.

Cụ nên đọc thêm báo đi. Các xe điện khác không sạc được đâu nếu ổ sạc có hệ thống nhận dạng có phải xe Vin không. "Chỉ sau ít ngày mở bán tại Hà Nội, VinFast đã bán ra được hàng ngàn chiếc xe máy điện thông minh Klara, nhận về phản hồi tích cực từ khách hàng. Song song với việc bán xe ra thị...

Em đã nói cấm thì không cấm được (vùng núi nông thôn chỉ có thể đi xe số) nhưng chính phủ sẽ có biện pháp để ưu đãi Vin để phổ biến xe điện tại các đô thị lớn. Nếu thị phần xe điện lớn dần thì Honda hay Yamaha sẽ nhảy vào cuộc chơi nhưng mấu chốt là có xây dựng được hệ thống sạc và đổi pin như...

Toy chỉ hút máu chứ đầu tư cái gì, trước còn dọa rút khỏi VN. Nó có nhà máy lớn ở Indo rồi thì còn lâu mới muốn đầu tư lớn ở Việt Nam. Nếu không chặn nó nhập khẩu thoải mái thì nó lại giải thể liên doanh như liên doanh điện tử Nhật ngày xưa thôi. Nếu nói về chen chúc nhau sạc điện thì giờ cũng...

116 là ưu đãi 2 thằng Trường Hải và Thành Công chứ cụ bảo nó không ưu đãi hãng nào là sai bét. Cấm xe máy thì chắc không cấm, chỉ cần tăng giá xăng lên là dân tự chuyển sang xe điện. Còn cụ có thể chuyển sang dùng xe điện Honda nhưng đố Honda xây dựng được trạm sạc nhiều như Vin!

Cụ cứ làm như chính phủ Nhật nó to lắm. Năm ngoái ra cái nghị định 116 chặn xe nhập khẩu, Toyota nó chẳng kêu ầm lên. Rốt cục gửi kiến nghị 3 lần đều bị lơ đẹp. ODA thực chất là nợ chứ có phải cho không đâu mà sợ, không vay thằng này vay thằng khác.

Nói chung doanh số là cái nói lên tất cả. Nhưng xe điện đi được 80km thì đi được 60 km là bắt đầu yếu. Nếu chở người còn ngắn hơn nữa => trừ khi có trạm đổi pin không thì vẫn hơi căng

Nô lệ từ trong tư tưởng :))). VN thế này thảo nào éo bao giờ bằng Nhật Hàn được

Giá này thì em thôi :))) Chưa đáng tầm đó

Thôi các cccm bàn bạc bình luận nhiều làm đếch gì. Nhà xây xong rồi. Cá nhân em thấy toà tháp đẹp. Ở VN thì ông nào mạnh ông ấy chiếm đất, tính ra Vin vẫn xây đẹp hơn khối ông khác như anh Thản chẳng hạn. Em ủng hộ anh Vova kiểm tiền bds còn đầu tư cho Vinfast.

Nghèo khó cũng không hẳn mà là do VN dân trí thấp, ý thức cũng kém. mà với dân tộc như vậy thì được toà như vậy là hợp lý rồi.

Mỗi lần vào Times city là em tưởng mình đang ở nước ngoài, đếch phải VN. Kể ra cho anh Vượng quy hoạch lấy 1 quận thì HN đẹp ra nhiều đấy.