Kết quả tìm kiếm

Chính xác ạ. TOD ko phải là giãn dân ra mà là nén dân lại quanh hạ tầng GTCC, nhưng hiện giờ ở VN các cốp toàn hiểu sai cái chữ này thôi

Thuế má có cao bao nhiêu thì người mua trả chứ người bán/ chủ đầu tư/ nhà nước có trả đâu mà các cụ cứ đòi :))

E thấy cụ mới là người ko hiểu cái khái niệm, Cụ tất nhiên có quyền giữ quan điểm của cụ, e ko tranh cãi với cụ nữa :)) Peace out

Cụ thấy pha nào mà doanh nghiệp kiện nhà nước nhấc được người chưa, hay chỉ có nhà nước đến bế doanh nghiệp đi :))

Nói chung là theo cụ thì cụ muốn định nghĩa thế nào cũng dc :))

Thế sao cụ k kể tiếp đoạn Gia Bình đi Yên Tử vói HL :)) Mà kể cả là tính riêng đoạn giữa HN với Gia Bình đi, thì dân giữa 2 ga dấy cũng có leo lên tàu mà hưởng được đâu

Hahaha metro thủ thiêm long thành k có đi qua đồng, nó cũng ko đi đường thẳng mà nó quẹo vào khu dân cư cơ ạ

Không :)) Giữa ga đầu với ga cuối HCM BD là chi chít các ga dọc tuyến, đi qua Còn giữa Cổ Loa với GB là đồng lúa

HCM với BD ngta xem là 1 vùng đô thị đấy cụ ạ

:)) cụ bảo em bắt bẻ câu chữ, nhưng chính cụ đang chiết tự từng chữ ra rồi hiểu sai đấy. Tốt nhất là cụ tham khảo mấy cái báo, sách chuyên ngành, hoặc chí ít thì dùng từ điển chuyên ngành quy hoạch/ kiến trúc ấy Mà e cung cấp thêm tt cho cụ là BD với HCM có 30km thôi, ng ta kéo dài metro BT-...

Phương tiện giao thông công cộng, tức là cái mà ngta dùng hằng ngày để đi làm đi học đi chơi, nội bộ trong 1 khu 1 vùng đô thị. Nếu không dùng phương tiện công cọng thì lựa chọn còn lại là phương tiện cá nhân Tàu cao tốc và máy bay thì không phải là phương tiện công cộng, (có ai đi làm hằng...

Đó là cách hiểu của cụ thôi, k phải cách hiểu dc chấp nhận rộng rãi. Kiểu như cụ có thể gọi "con gà" là con gà như mọi người vẫn hiểu, hoặc cụ có thể định nghĩa "con gà" là bất cứ con gì 2 chân vậy :))

Đây e hỏi GG giúp cụ đây, 3 cái criteria chính của TOD là (i) tập trung quanh hub giao thông công cộng =>> DSCT thì KHÔNG phải phương tiện giao thông công cộng (ii) mật độ cao, mix use =>> cả ga đầu và cuối và các ga ở giữa toàn xây biệt thự, làm gì có mật độ cao, cũng chủ yếu là nhà ở chứ...

Theo em thì dự án DSCT HN-HL này không được gọi là TOD, theo đúng cái nghĩa của từ này.

E thì thấy cái TOD này ở VN nó đang bị hiểu sai, bị lệch lạc đi, các cốp thì cũng đang lạm dụng cái chữ này, giống như những trend trước đây "cách mạng công nghiệp 4.0", "internet vạn vật IoT", "AI big data" etc. Cứ phải nói vào cho sang mồm nhưng chẳng hiểu bản chất :))

Thật ra thì chẳng có dn nào muốn ôm đất giữ đất cả, vì đó là chôn cả cục tiền lớn. Dự án bị ngâm toàn là do gpmb ko xong, thủ tục pháp lý bị ngâm thôi. Ông nhà nước (tác nhân chính dẫn đến dự án chậm triển khai) thậm chí còn đòi thu tiền đất tại thời điểm triển khai, thay vì thời điểm dự án được...

Doanh thu năm ngoái 155 nghìn tỉ, lãi 7 nghìn t b-)

Như dự án Vin Cần Giờ, 14 15 năm trước V bỏ ra 5 600 triệu USD mua lại của bên khác, rồi vứt đấy, đến năm ngoái bỏ ra làm thì phải thanh toán nghĩa vụ tài chính, nhà nước thu về 27k tỷ, rồi hút cát lấn biển, xây dựng, thì nhà thầu, nhà cung cấp vlxd làm ko hết việc. Xây xong thì dân cư cũng có 1...

Sao lại ko khác :)) Muốn là taxi thì phải có mào, có đồng hồ tính cước Muốn là xe hợp đồng thì 1 chuyến chỉ được 1 cái hợp đồng thôi, k dc nhận khách lẻ gom vào, ko dc chạy loạn trong phố trả khách Muốn nhận khách lẻ đặt chỗ qua dt thì mời vào bến xếp lốt, bán vé xe Dễ mà ăn của ngoại thế

1 cty khác cũng của Vin, ko phải Vincons