Kết quả tìm kiếm

Ngôn ngữ không phù hợp - Xúc phạm thành viên khác Điểm cảnh cáo (Hết hạn 17/8/25)

So sánh phải cùng dung lượng !

Ắc quy giờ cũng tầm 1/3 pin. Tuổi thọ pin ít nhất gấp 3 nên tính láu dài pin không đắt hơn. Pin thì hầu như không phải bảo trì bảo dưỡng và tổn hao ít hơn nên chi phí rẻ hơn đấy

Như ắc quy bé tý cũng phải liên tục cấp nguồn cho hệ thống khóa , báo động...nó cũng đc 2 năm. Pin tầm này chạy gia đình năm 1-2 vạn phải hoạt động được 6-7 năm .Tuổi thọ pin giảm chủ yếu là để hết kiệt các cell không còn lưu điện dc. Hoặc 1 vài cell yếu các cell khác phải kéo thay thêm vào đó...

Lúc pin còn ít % thì xác suất sập nguồn cao hơn. Nguyên nhân thì có thể do tải lớn, dòng xả cao ...mạch bms đóng, nhưng vẫn hoạt động ổn định cho đến lúc sập nguồn. Ắc quy thì tụt điện áp từ từ nên xe hoạt động yếu dần đều. Nạp đầy cũng có thể bị cụ ạ , nhưng xác suất ít hơn chủ yếu là do chết...

Nguồn từ pin chứ ở đâu. Ắc quy nó giảm điện áp từ từ còn pin mạch bảo về đóng ngay. Ắc quy lỗi là vẫn có nhưng tỷ lệ nó nhỏ Còn pin thì quá dòng , quá nhiệt ...là mạch bms cũng điều khiển ngắt .

Sao không lấy điện từ Pin chính ra được ? Pin 400 v hay 800 v đều có nguồn đèn hạ xuống 12 V hết. Cá. Loại đèn đóm chiếu sáng là 12V cả đấy. Còn việc điều khiển đóng điện thì có rơ le làm nhiệm vụ ,mạch bms đóng điện đk ECU. Người ta tách ắcquy khởi động ra chẳng qua là để dự phòng trường hợp...

Với các xe dùng pin LFP khi dừng đỗ không sạc có thể nói an toàn tương tự xe xăng . Còn đối ới các loại lithium ion kiểu Ternary thi không hề cụ nhá. Cùng này nó chỉ an toàn hơn so với lúc cắm sạc thôi vì không có dòng điện bên ngoài tác động cũng như không bị rủi ro hỏng sạc. Nếu xe máy điện...

Thực hiện nghiêm túc mục 5. điều 18 của Luật Thủ Đô là HN thông thoáng ngay.

Với giá vật liệu có hóa đơn, giấy phép khai thác như bây giờ thì xây thô và làm hệ thống PCCC đạt chuẩn cũng quá giá 25 tr rồi.