Kết quả tìm kiếm

Sáng nay mình mới chạy thử ở cafe Gạch tp HCM Xe hoàn thiện kém, tay côn nặng chịch, máy kêu, đề pa và chạy chậm tay lái rung Nhưng gia tốc lại rất tốt, thốc ga lên nhanh, tư thế ngồi thoải mái, mình cao có 1m65 mà chống chân thong thả

Vâng bác ạ, cùng leo đèo Hải Vân thì nó đuối rõ rệt so với ex135 ạ, thấy thông số mã lực, momen xoắn thấp hơn con ex, xác lại nặng hơn nhiều nên đuối, nhưng lúc đổ đèo lại rất tốt ạ

có bác nào ở Đà Nẵng có nhu cầu sang nhượng lại e này không nhỉ ?

Bạn e có 1 con EN này, chạy tầm 4 vạn rồi mà máy vẫn êm như ru, phụt nhún êm ái, mỗi tội tăng tốc và leo dốc kém hơn cả con ex 135

Xe đẹp mà giá cao thật, hơn cả con rb 500 mới nguyên :(

Cảm ơn cụ ạ, hôm trước e có dịp ngồi thử e nó rồi, nói chung ổn trong tầm giá ạ :)

E cũng đang nghía e này để thay e La già, có cụ nào viết review về e nó chưa ạ, cho e xin cái link tham khảo với, e cảm ơn

ước mơ của mình từ năm 30 tuổi mà giờ lên 40 rồi vẫn chưa thực hiện được :)

E cũng có ý định săn tìm 1 con mà ở Đà Nẵng xe có HQCN hét giá cao quá ạ :(

Dùng bóng led thì phải câu lại điện bình mới bền các cụ ạ, mà các bóng led rẻ tiền vài trăm ngàn chủ yếu là sáng chói mắt xe đối diện chứ chả sáng đường hơn bóng zin mấy đâu ạ

Nhìn tự nhiên quá cụ ạ, thích thế :) e ngại nhất là xem ảnh mẫu diễn quá sâu

E thích mẫu đầu tiên quá cụ ợ :)

Có hình chưa cụ ơi? Thằng bạn e có 1 con đời 97 thì phải, còn cứng lắm, nghe nó bảo có người trả 20 củ mà nó không bán

Em quyết chí đưa em nó đi hết dải đất hình chữ S này cụ à, chứ việc cưỡi 1 em chiến mã mới long lanh, mạnh mẽ lên đường thì nó không hồi hộp, run rẩy đến ...phê lòi như em này cụ ạ :D. Em nó vừa cùng em vượt mấy ngàn km từ Quảng Nam quanh 1 vòng Đông Tây Bắc trong vòng 12 ngày, để thư thả rồi em...

Đèo Sa mù sương giăng mù mịt, càng lên đỉnh sương càng dày đặc, tầm nhìn chỉ vài mét trước bánh xe, các bác đi oto gặp trường hợp này chắc cũng nhọ nhiều, vì không thể biết trước chỗ nào là cua ngoặc để mà xử lý, nhưng bù lại đường này là của ...riêng mình nên tha hồ mà chạy giữa đường...

Bắt đầu vào đường Tây Trường Sơn, đa phần là đường beton xi măng chứ không phải beton nhựa như thông thường, theo em thấy đường này chạy cực nguy hiểm vì ít bám, con ngựa già em chạy nhanh phanh gấp 1 phát là muốn xòe ngay. Con Win này là con xe máy cuối cùng em gặp trên suốt hơn 200km này...

Đêm nằm ở Khe Sanh em cứ chập chờn vì cũng lăn tăn nhiều cho cung đường dài của ngày mai, cứ sợ nhỡ đâu cọp beo nó nhảy ra vồ mất xác hay rủi xảy chân lạc vô nơi rừng thiêng nước độc nào đấy rồi bị em sơn nữ bỏ bùa mê thuốc lú, quên cả lối về, quên cả các cụ trên OF này :v Cái bình xăng...

Cầu Dakrong là nơi giao nhau giữa đường HCM và đường 9, nơi đây sẽ có 2 lựa chọn cho dân đi, 1 là lên trung tâm thị trấn Khe Sanh rồi rẽ phải theo đường HCM nhánh Tây ra Khe Gát, đường vắng vẻ, rủi ro nguy hiểm nhiều hơn nhưng tất nhiên là chạy sẽ phê hơn :) 2 là rẽ trái theo đường 9...

Hì, lâu ni bỗng dưng cảm hứng viết nó tụt mất dù vẫn sống, vẫn đi nhiều chuyến hành xác hơn nữa

Đêm giao thừa ngồi nhìn lại mới hay gần 2 năm rồi mà mình không hoàn thành được 1 hồi ức của chuyến đi :(