Kết quả tìm kiếm

đúng rồi bác, cụ này chuyên buôn đồng hồ gỗ cổ, cốp lúc nào cũng full hàng, full tải, bào 30v trong hơn 3 năm thôi còn chưa phải thay dây dai, hộp số mà lúc nào cũng thấy kỹ sư online với thánh mõm vào phán CVT honda rẻ tiền với *** bền bằng AT. CVT bền tới đâu e ko biết chứ chắc chắn phần lớn...

Chắc cũng ko bền đâu :)) Ảnh trên là odo Honda CRV 2019 ở Thái Bình, VN. Ảnh dưới là Adumavtec 2021 ở mẽo. Cả 2 xe này đều còn nguyên zin động cơ, hộp số, thước lái =))

CUV trọng tâm thấp, có cân bằng điện tử nếu ko tông vào đâu thì thách bác làm cho nó lật được nhé. Trước giờ chỉ có thánh lật fortuner với bán tải là dễ lật, ngoài ra mấy dòng CUV với sedan làm gì đã thấy vụ tự lật nào nếu ko có va chạm? Con CRV số vòng quay ít và phản hồi cực chuẩn nên lái nhàn...

100tr là mới cho pin hybrid xe cỏ cỡ Corolla Cross HV thôi ấy bác. Với xe thuần điện thì khối pin của nó hiện tại trung bình tương đương 1/3 => 1/2 giá xe mua mới. Có trường hợp bên TQ mua xe điện đi 3 năm bị tai nạn hỏng pin, chi phí thay thế pin đắt hơn cả giá trị của 1 con xe cùng đời còn...

CVT gì bác, CX5 với camry nhà e cũng vậy thôi, chỉ có con vios là đang đi mà thả chân ga ra thì nó sẽ hụt tốc liền làm xe bị khựng. Chắc xe đắt tiền quanh 1 tỏi thì nó sẽ có tính năng này để xe chạy mượt hơn chứ thả ga ra mà hụt tốc liền thì đi cứ bị cà giựt khó chịu phết

ko hạ nhé cụ, thả ga ra nó giữ tốc 1 lúc mới hạ nếu ko rà thắng

Cam360 lắp màn zin, cảm biến trước (cái này lắp cam360 rồi thì ko nên lắp), loa center, gập gương lên kính, combo sấy gương, cảnh báo điểm mù. Do em chỉ xài hàng zin honda hoặc cắm jack ko chích nối dây điện nên giá khá là đắt đỏ, bù lại thì ko sợ đụng đến bảo hành dàn điện. À còn yếu tố nữa...

cụ suy nghĩ giống em, xe điện chỉ là giải pháp tình thế do áp lực của xã hội yêu cầu giảm phát thải nghiêm ngặt hơn thôi. Tuy nhiên việc sản xuất với thải bỏ pin xe điện lại vô cùng nguy hại cho môi trường đất, nước. Chỉ có hydrogen có thể tái tạo vô hạn và chất thải ra cũng chỉ là hơi nước mới...

Nhà em thì có CX5 2.5 sig đây bác, mới đời 2019 thôi mà nội thất nó tã thôi rồi, da ghế nhàu, các chi tiết nhựa ốp thì bong tróc tè le, xăng thì ăn trung bình 13-15l nội thành SG chán ko tả. Tết rồi phân vân giữa Tuc 2022 dầu với CRV L nhưng trải nghiệm thực tế thì cả e và nóc nhà đều cảm nhận...

Lên cam 360 được rồi cụ, e lắp cảm biến trước xong mới lắp cam 360, lắp xong thấy cảm biến thừa thãi mà dừng đèn đỏ kêu nhức cả đầu. Cam 360 e lắp loại tích hợp lên màn zin được, chỉ cắm jack thôi nên cũng ko sợ ảnh hưởng đến bảo hành dàn điện. Loại cam 360 em lắp tên gì ko thì nhớ nhưng nó có 4...

trên FB hội CRV có bác chạy con CRV đỏ đời 2019 (e quên tên rồi) chuyên đi chở đồng hồ gỗ kiểu cổ điển đến giờ đã được gần 29 vạn rồi đấy bác lên đó mà hỏi xem hộp số có sao ko nhé :)) cụ đấy chắc là có số odo CRV đời 2019 cao nhất việt nam luôn đấy (hình em chụp lại lúc cụ ấy khoe đi gần 27v...

hồi đầu e với vợ cũng ko ưa CRV đâu vì nhìn trên hình thì ngoại thất nó xấu :)) tuy nhiên đi lái thử rồi thì lại thích nhất cảm giác lái với nội thất CRV và thực tế nhìn ở ngoài thì CRV ko có cảm giác xấu như trong hình quảng cáo (e lấy bản L, về khôi phục lại hết các option bị honda vn cắt thêm...

Nghe mấy quả review như này là biết ko hề sở hữu cả CX5 và CRV mà chỉ nghe nói với đọc trên mạng rồi =)) Nhà t có cả CRV L 2021 và CX5 2.5 AWD 2019 đây 😂 hệ thống treo thì CX5 ko có cửa nói chuyện với CRV. Độ ồn thì con CX5 vỏ quá mỏng, cách âm môi trường cực tệ so với CRV. Lốp xe zin con CX5 là...

Nhà e chạy CX5 lâu năm ko thấy các bác chê con CX5 ồn, cuối năm 2021 lấy thêm CRV chạy đến nay dc hơn 6000km rồi, hôm vừa rồi đem CRV đi bảo hiểm lấy CX5 chạy lại mấy ngày thấy nó ồn khủng khiếp, vừa ồn từ bánh xe vừa ồn từ môi trường do vỏ quá mỏng, đã thế còn chòng chành lắc lư đau cả đầu...