[Thảo luận] Có nên mua BMW X1 3.0 2010

[tatrung]

X1 gọn nhưng volang nặng quá các cụ ạ.

 

[ĐN BMW]

Khuyên cụ đừng đi bim nó lại nghiện Ko đi lại xe nhật đc đâu

 

[bobesoc]

Em này option hơi hạn chế trong họ bim

 

[Ngocanhqn]

đúng thế bác ợ, e thấy chật hơn nên cứ lăn tăn mãi

Vừa chật vừa thấp ạ. X1 thì dáng lại hơi cứng

 

[kienmap]

Thích thì nhích đi cụ ạ: http://banxehoi.com/search/BMW X1 3.0 2010

 

[THAIONE]

X1 xe bé mà nặng tầm 1 tấn rưỡi, ko nhẹ lắm đâu bác ạ.

Máy 3.0 thế là nhẹ mà Bác.
Hơn nữa lại là Bê thì tầm tấn rưỡi là nhẹ mà.
Máy 3.0 lắp cả trên X5 mà Bác.

 

[Hoàng Vinh Vinh]

X1 cũng ít người đi, dáng ko đẹp lắm, cụ nghiên cứu thêm...

 

[Mr Chung]

vâng, cảm ơn các cụ, có lẽ e ngắm series 5 vậy

 

[anhtuantt]

Bữa nay giá 200 tr k ạ

 

[Aquatrue.vn]

X3 chạy ngon k các cụ.

 

[anhtuantt]

X3 chạy ngon k các cụ.

ngon mà

 

[Aquatrue.vn]

ngon mà

Giờ mua con này đời nào là ngon bổ hợp lý các cụ.

 

[anhtuantt]

Giờ mua con này đời nào là ngon bổ hợp lý các cụ.

2020 ổn thôi

 

[Aquatrue.vn]

2020 ổn thôi

Giá tầm bao nhiêu cụ, mà cố tí lên X3 cho rộng hơn được k ah

 

[stevennguyenx]

1. Cái "Sướng" (Ưu điểm)
Cỗ máy N52 huyền thoại: Bản 3.0 này khả năng cao dùng máy I6 N52 hút khí tự nhiên. Đây là một trong những khối máy hay nhất của BMW: mượt, tiếng máy hú rất phê và cực kỳ trâu bò về phần cơ khí nếu được chăm sóc đúng cách.

Cảm giác lái: X1 đời này (E84) dùng chung khung gầm với E90 (3-series), vô lăng trợ lực thủy lực cực nặng và thật. Cụ nào thích vần vô lăng kiểu "thể thao thuần chất" thì leo lên con này là không muốn xuống.

Giá rẻ: Giờ mua con này giá chỉ bằng con xe hạng A đời mới, nhưng cái "oai" và trải nghiệm thì vẫn ở đẳng cấp khác.

2. Cái "Khổ" (Nhược điểm & Rủi ro)
Ăn uống: Máy 3.0 xác nặng mà đi phố Hà Nội thì xác định tầm 15-18 lít/100km là chuyện bình thường. Cụ nào quan tâm đến kinh tế thì nên bỏ qua.

Bảo dưỡng: Ở tuổi 16, các chi tiết cao su, gioăng phớt, hệ thống làm mát (bơm điện, van hằng nhiệt) và dàn gầm chắc chắn đến kỳ thay thế đồng loạt. Nếu cụ chủ không có sẵn một "gara ruột" và quỹ dự phòng tầm 50-70 triệu để "dọn" lại cho ngon thì rất dễ nản.

Đồ đạc: Tuy đồ BMW giờ rất sẵn nhưng với dòng X1 cũ này, một số chi tiết nhựa nội thất hoặc phụ tùng đặc thù có thể phải chờ đặt hàng.

3. Lời khuyên cho cụ chủ
Kiểm tra kỹ lịch sử: Nếu chủ cũ đã "đắp" một đống đồ mới vào rồi thì mua về chỉ việc hưởng thụ. Còn nếu chủ cũ bảo "xe chỉ việc đổ xăng là chạy" mà chưa thay thế gì lớn thì cụ chính là người "đổ bô" hộ họ đấy.

Check hãng/Gara chuyên: Tuyệt đối không mua bằng mắt. Phải mang qua gara chuyên BMW cắm máy đọc lỗi và nâng gầm lên soi kỹ xem có thấm dầu hay mục gầm không.

Chốt lại: Nếu cụ mua để trải nghiệm, cuối tuần cafe hay đi lượn thì cực ổn. Còn nếu mua để làm xe đi lại chính, ngày nào cũng cày cuốc công trình hay gặp khách thì nên cân nhắc kỹ vì xe già đôi khi hay "hắt hơi sổ mũi" bất thình lình, ảnh hưởng đến công việc.

Mời cụ chủ một ly vodka để đủ tỉnh táo trước khi "nhảy hố" nhé!

 

[WED88l1210]

1. Cái "Sướng" (Ưu điểm)
Cỗ máy N52 huyền thoại: Bản 3.0 này khả năng cao dùng máy I6 N52 hút khí tự nhiên. Đây là một trong những khối máy hay nhất của BMW: mượt, tiếng máy hú rất phê và cực kỳ trâu bò về phần cơ khí nếu được chăm sóc đúng cách.

Cảm giác lái: X1 đời này (E84) dùng chung khung gầm với E90 (3-series), vô lăng trợ lực thủy lực cực nặng và thật. Cụ nào thích vần vô lăng kiểu "thể thao thuần chất" thì leo lên con này là không muốn xuống.

Giá rẻ: Giờ mua con này giá chỉ bằng con xe hạng A đời mới, nhưng cái "oai" và trải nghiệm thì vẫn ở đẳng cấp khác.

2. Cái "Khổ" (Nhược điểm & Rủi ro)
Ăn uống: Máy 3.0 xác nặng mà đi phố Hà Nội thì xác định tầm 15-18 lít/100km là chuyện bình thường. Cụ nào quan tâm đến kinh tế thì nên bỏ qua.

Bảo dưỡng: Ở tuổi 16, các chi tiết cao su, gioăng phớt, hệ thống làm mát (bơm điện, van hằng nhiệt) và dàn gầm chắc chắn đến kỳ thay thế đồng loạt. Nếu cụ chủ không có sẵn một "gara ruột" và quỹ dự phòng tầm 50-70 triệu để "dọn" lại cho ngon thì rất dễ nản.

Đồ đạc: Tuy đồ BMW giờ rất sẵn nhưng với dòng X1 cũ này, một số chi tiết nhựa nội thất hoặc phụ tùng đặc thù có thể phải chờ đặt hàng.

3. Lời khuyên cho cụ chủ
Kiểm tra kỹ lịch sử: Nếu chủ cũ đã "đắp" một đống đồ mới vào rồi thì mua về chỉ việc hưởng thụ. Còn nếu chủ cũ bảo "xe chỉ việc đổ xăng là chạy" mà chưa thay thế gì lớn thì cụ chính là người "đổ bô" hộ họ đấy.

Check hãng/Gara chuyên: Tuyệt đối không mua bằng mắt. Phải mang qua gara chuyên BMW cắm máy đọc lỗi và nâng gầm lên soi kỹ xem có thấm dầu hay mục gầm không.

Chốt lại: Nếu cụ mua để trải nghiệm, cuối tuần cafe hay đi lượn thì cực ổn. Còn nếu mua để làm xe đi lại chính, ngày nào cũng cày cuốc công trình hay gặp khách thì nên cân nhắc kỹ vì xe già đôi khi hay "hắt hơi sổ mũi" bất thình lình, ảnh hưởng đến công việc.

Mời cụ chủ một ly vodka để đủ tỉnh táo trước khi "nhảy hố" nhé!

em mời cụ 1 ly ạ

 

[stevennguyenx]

em mời cụ 1 ly ạ

cám ơn bác

 

[kygoibatdongsan]

1. Điểm ăn tiền (Cái Sướng)

• Cảm giác lái: Động cơ 3.0 (I6) chạy cực bốc, tiếng máy hay, vô lăng siết, khung gầm đầm chắc.
• Giá trị: An toàn và độ cứng cáp chuẩn xe Đức, ăn đứt xe bình dân đời mới.

2. Điểm trừ (Cái Khổ)

• Lão hóa: Xe 16 năm tuổi thì hệ thống làm mát, gioăng phớt, cao su... chắc chắn đến lúc phải thay thế toàn bộ.
• Nuôi tốn: Ăn xăng bạo (đi phố phải 14-18L/100km). Tiền bảo dưỡng, thay phụ tùng đắt đỏ.

3. Lời khuyên chốt hạ

• Nên mua: Khi cụ dư sẵn 80-100 triệu để dọn lại xe ngay sau khi mua, có gara ruột chuyên trị BMW ngoài hãng, và đam mê lái.
• Nên bỏ qua: Nếu mua xe lần đầu, tài chính vừa khít, cần một chiếc xe lành lặn chỉ việc đổ xăng là cày bừa hằng ngày.