LX vành nó còn là 21 chứ không phải 20 đâu cụ, nhìn toàn thấy mâm chứ chả thấy lốp đâu. Mâm này thì leo lề vẫn bình thường nhưng vào đoạn ổ trâu ổ gà không phát hiện sớm mà đang đà phi ầm ầm qua mới thấy xót ruột, em thích SUV cỡ lớn cứ phải là lốp béo đi cho êm và đường nào cũng lội vào được, đi đường xấu đỡ xót
úi giời, thảo nào.
Hơn nhau có 1 inch thì cái mâm xe nó cũng rộng ra thêm 2 phân rưỡi rồi cụ ạ
Độ xót nó cũng tăng thêm mỗi khi đi đường xấu. Em quen chạy xe bánh béo như có 4 quả bóng hơi nên có đi xe mâm to thấy cũng xót lắm, ngay xe bình dân thì cho Fortuner mâm 18 em lao đường ổ gà ổ trâu vô tư chứ mâm 20 như Everest là cũng phải cẩn thận hơn rồi
Các cụ viết rất nhiều nhưng sai cái cơ bản nhất của LX570 là hệ thống treo, báo cáo các cụ treo 570 không phải treo khí nénLand Mỹ về vận hành không thua gì LX, kém LX có mỗi cái nâng hạ gầm với treo khí nén, giá Land 200 bên Mỹ là 85k đô thì LX bản base cũng 90k.
Nếu nói là full nhất thì chắc là mấy bản Land máy 5.7 của mấy nước Trung Đông. Mỗi tội máy 5.7 này lại bị giảm một ít công suất với momen xoắn so với máy Mỹ, máy Mỹ là 383 hp 543 Nm thì máy Trung Đông “chỉ” có 362 mã và 530 Nm
Nếu không tính mấy bản Super Sport hay các bản đặc biệt khác thì nhập Land 5.7 full đồ và LX là ngang tiền nhau. Nhõn có 8 9 tỏi thôi chứ nhiêu
Còn muốn chơi LX hàng độc không đụng hàng thì có thể kiếm loại LX570 Supercharged, hàng limited lắp siêu nạp cho máy 5.7, 550 mã và 750 Nm, giá chắc đâu đó cũng bằng con G63 AMG rồi
nên đừng nghĩ nó dễ hỏng như treo khí nén thông thường nó bền chả khác gì treo lò xo đâu ạ buồn cho các cụ nghĩ 570 là treo khí nén kkk các cụ có thể tìm hiểu từ AHC của lx570 hoặc KDSS ở land full
