[Funland] Đổi mới, sáng tạo, dám nghĩ dám làm

[Vongai]

Thay vì các tin Cuop_giet_hiep, đầu năm xin lập thớt về tinh thần đổi mới sáng tạo, dám nghĩ dám làm của các cựu chiến binh, của người Việt Nam.
Em nghĩ chỉ cần môi trường kích thích cho người dân, doanh nghiệp, thì sẽ có nhiều người, nhiều doanh nghiệp dám làm những điều mà chúng ta không thể nghĩ tới.
- Đại gia đường bia tuyên bố làm tuyến đường sắt trên cao mà Trung Quốc làm 14 năm, Nhật bản làm 12 năm với thời gian chỉ vài chục ngày...

- https://nguoiquansat.vn/dai-gia-duong-bia-tuyen-bo-lam-12-dem-xong-tuyen-duong-sat-cat-linh-ha-dong-du-nha-thau-trung-quoc-mat-14-nam-264380.html
- Đây là những thước phim quy mô hình làm thử nghiệm, tuy thô sơ nhưng có vẻ khả thi phết:

 

[Songque]

TQ nó cũng phải thử nghiệm chán mới cho vận hành thử, bao nhiêu kiểm định an toàn, độ bền...Còn của cụ Đ chưa thấy công bố kiểm định gì, tuy nhiên em trân trọng những việc cụ ấy tâm huyết với đất nước.

 

[formen]

Em ủng hộ, cái mới, dám làm.
Chuyên môn nhường các cụ tay chuyên đúng ngành nghề - bóc nó mới chuẩn.

 

[Mợ toét 2710]

E hóng

 

[porsche gt]

Em thấy cty rất tâm huyết. Nếu chịu tải tốt và độ bền cao thì ok. Có thể chỉ với những con tàu chở khách, ko hàng hoá như này là phù hợp, hỏng lại thay mới

 

[haivina]

Thay vì các tin Cuop_giet_hiep, đầu năm xin lập thớt về tinh thần đổi mới sáng tạo, dám nghĩ dám làm của các cựu chiến binh, của người Việt Nam.
Em nghĩ chỉ cần môi trường kích thích cho người dân, doanh nghiệp, thì sẽ có nhiều người, nhiều doanh nghiệp dám làm những điều mà chúng ta không thể nghĩ tới.
- Đại gia đường bia tuyên bố làm tuyến đường sắt trên cao mà Trung Quốc làm 14 năm, Nhật bản làm 12 năm với thời gian chỉ vài chục ngày...

- https://nguoiquansat.vn/dai-gia-duong-bia-tuyen-bo-lam-12-dem-xong-tuyen-duong-sat-cat-linh-ha-dong-du-nha-thau-trung-quoc-mat-14-nam-264380.html
- Đây là những thước phim quy mô hình làm thử nghiệm, tuy thô sơ nhưng có vẻ khả thi phết:

Cùng cái quy mô đó anh Đường làm trong 5 năm là em đã khâm phục lắm rồi chứ vài chục ngày thì em không dám nghĩ nó là thật.

 

[blacknumbers]

Em thấy cty rất tâm huyết. Nếu chịu tải tốt và độ bền cao thì ok. Có thể chỉ với những con tàu chở khách, ko hàng hoá như này là phù hợp, hỏng lại thay mới

Làm cho mono ray cũng ok cụ nhỉ! Đi vòng vòng trong nội đô để trung chuyển khách từ các ga tàu metro.

 

[Vongai]

Cùng cái quy mô đó anh Đường làm trong 5 năm là em đã khâm phục lắm rồi chứ vài chục ngày thì em không dám nghĩ nó là thật.

1-Họ có cơ sở lý thuyết .
2- Làm thực nghiệm thành công
3- Đang đề xuất làm thử 550m trong 21 ngày tự chịu chi phí, ko đạt tự tháo dỡ, hoàn trả. Chả mất gif, những việc này thậm chí khuyến khích làm.
Tất nhiên, đây mới là phần đường trên cao, chưa có ray và đầu máy, toa kéo.
Nhưng đó đã là thứ gì rất phấn khích nếu bác ấy làm được,

 

[con dơi 141]

1-Họ có cơ sở lý thuyết .
2- Làm thực nghiệm thành công
3- Đang đề xuất làm thử 550m trong 21 ngày tự chịu chi phí, ko đạt tự tháo dỡ, hoàn trả. Chả mất gif, những việc này thậm chí khuyến khích làm.
Tất nhiên, đây mới là phần đường trên cao, chưa có ray và đầu máy, toa kéo.
Nhưng đó đã là thứ gì rất phấn khích nếu bác ấy làm được,

Vâng, em ủng hộ. Cần test độ bền khi rung lăc, dao động từ tàu, xe chạy. Hoặc nắng mưa sốc nhiệt đêm ngày

 

[butchikim]

Rục tốc bất đạt…nhanh quá mất xướng

 

[vingraux]

Các bác đọc cho đúng. 12 đêm là thời gian công ty này (theo tính toán) lắp đặt lắp đặt các cấu kiện bê tông đúc sẵn thành đường tầu bằng độ dài đường tầu mà nhà thầu TQ phải làm trong 14 năm mới xong. Đây là thời gian tính được từ thử nghiệm 15 công nhân làm 2 giờ tại công trường thử nghiệm lắp được 20m. Từ đây họ suy ra 150 công nhân với 10 cẩu làm việc trong 10 giờ có thể lắp được 1km đường tầu. Tính toán này đúng về số học nhưng lại phi thực tế ở chỗ mặt bằng ở đâu ra mà làm; ghép nối các đoạn thế nào? Nhân lực lành nghề ở đâu ra mà huy động gấp 10 lần?

Vui thôi đừng vui quá.

12 ngày so với 14 năm mà không tính đến thời gian khi làm thật người ta phải giải phóng mặt bằng, xử lý nền móng, thiết kế, dự toán, đấu thầu, nghiệm thu chờ thanh toán, bàn giao vận hành thử (commissioning).

Chứ 12 ngày thì bê tông chưa phát triển đủ cường độ để mà cẩu lên xe, chuyên chở ra hiện trường

Phét nhưng mà phét thế nào nó nghe đường được một tý.

"Tôi chỉ cần 3 phút là làm xong bát phở". Có thể đúng nếu trước đó đã có nồi nước phở đang sôi, hành hẹ đã thái sẵn, thịt thà đã đang chờ trên đĩa...

 

[banmotnucuoi]

Thay vì các tin Cuop_giet_hiep, đầu năm xin lập thớt về tinh thần đổi mới sáng tạo, dám nghĩ dám làm của các cựu chiến binh, của người Việt Nam.
Em nghĩ chỉ cần môi trường kích thích cho người dân, doanh nghiệp, thì sẽ có nhiều người, nhiều doanh nghiệp dám làm những điều mà chúng ta không thể nghĩ tới.
- Đại gia đường bia tuyên bố làm tuyến đường sắt trên cao mà Trung Quốc làm 14 năm, Nhật bản làm 12 năm với thời gian chỉ vài chục ngày...

- https://nguoiquansat.vn/dai-gia-duong-bia-tuyen-bo-lam-12-dem-xong-tuyen-duong-sat-cat-linh-ha-dong-du-nha-thau-trung-quoc-mat-14-nam-264380.html
- Đây là những thước phim quy mô hình làm thử nghiệm, tuy thô sơ nhưng có vẻ khả thi phết:

1-Họ có cơ sở lý thuyết .
2- Làm thực nghiệm thành công
3- Đang đề xuất làm thử 550m trong 21 ngày tự chịu chi phí, ko đạt tự tháo dỡ, hoàn trả. Chả mất gif, những việc này thậm chí khuyến khích làm.
Tất nhiên, đây mới là phần đường trên cao, chưa có ray và đầu máy, toa kéo.
Nhưng đó đã là thứ gì rất phấn khích nếu bác ấy làm được,

Thứ nhất: cầu trên đài cọc của a đường đã có từ lâu trên thế giới, không phải là công nghệ đột phá gì. Tính ứng dụng của loại cầu này chưa cao do nhịp ngắn. Chỉ thích hợp cho cầu cạn (thay đất đắp cao) còn nếu muốn vượt qua ngã 2-4 vẫn phải dầm hộp có móng trụ dài.
Thứ hai: với chiều sâu cọc đóng chịu ma sát thì chi phí của cầu trên đài cọc này cũng không rẻ hơn nhiều so với cầu dầm hộp và super T. Đắt hơn so với dầm UHPC (tải nhẹ).
Chưa kể với các nền địa chất thay đổi chi phí để thử tải cọc khá cao

 

[duongphong]

Em tưởng đội KOL nói đểu doanh nhân. Hoá ra thật.

 

[Hieumos]

So sánh 12 ngày với 14 năm. Chết cười.

Công nghệ bê tông đúc sẵn thì chả có gì mới, thế giới làm từ lâu rồi nhất là Trung Quốc.

Cái mô hình của cụ Sugar vẫn còn sơ khai lắm.

 

[hoaoaihuong]

Mấy cái xe thiết giáp anh lông dân Tây Ninh lắp cho nhà anh Sen sao ko thấy xuất hiện ở biên giới Thái-Cam đợt rồi nhỉ?

 

[giólangthang]

Em nghĩ thế này là cải tiến, là cái xe cải tiến, các bác có hình dung không.

 

[Kiên Khùng]

Thay vì các tin Cuop_giet_hiep, đầu năm xin lập thớt về tinh thần đổi mới sáng tạo, dám nghĩ dám làm của các cựu chiến binh, của người Việt Nam.
Em nghĩ chỉ cần môi trường kích thích cho người dân, doanh nghiệp, thì sẽ có nhiều người, nhiều doanh nghiệp dám làm những điều mà chúng ta không thể nghĩ tới.
- Đại gia đường bia tuyên bố làm tuyến đường sắt trên cao mà Trung Quốc làm 14 năm, Nhật bản làm 12 năm với thời gian chỉ vài chục ngày...

- https://nguoiquansat.vn/dai-gia-duong-bia-tuyen-bo-lam-12-dem-xong-tuyen-duong-sat-cat-linh-ha-dong-du-nha-thau-trung-quoc-mat-14-nam-264380.html
- Đây là những thước phim quy mô hình làm thử nghiệm, tuy thô sơ nhưng có vẻ khả thi phết:

Cứ thử nghiệm nghiêm túc là rất đáng mừng! Hoan nghênh!

 

[Kiên Khùng]

Vâng, em ủng hộ. Cần test độ bền khi rung lăc, dao động từ tàu, xe chạy. Hoặc nắng mưa sốc nhiệt đêm ngày

Thí nghiệm đúng chuẩn rồi kết quả tự lên tiếng thôi.

 

[Vongai]

Em nghĩ thế này là cải tiến, là cái xe cải tiến, các bác có hình dung không.

Để họ thử nghiệm thực tế xem sao bác, vội gì đã móc máy nhau.
Biết vẫn còn thô sơ, chưa đột phá lắm về công nghệ và máy móc thi công, nhưng đột phá về tư duy mày mò, dám nghĩ dám làm.
Mà nếu thực tế họ làm đc, thì sẽ có cách nhìn khác về phương pháp thi công, lựa chọn thiết kế ở tuyến đường Cát Linh- Hà Đông và Suối Tiên Bến Thành, từ đó đúc rút được cái gì cần điều chỉnh, cái tiến,

 

[banmotnucuoi]

Để họ thử nghiệm thực tế xem sao bác, vội gì đã móc máy nhau.
Biết vẫn còn thô sơ, chưa đột phá lắm về công nghệ và máy móc thi công, nhưng đột phá về tư duy mày mò, dám nghĩ dám làm.
Mà nếu thực tế họ làm đc, thì sẽ có cách nhìn khác về phương pháp thi công, lựa chọn thiết kế ở tuyến đường Cát Linh- Hà Đông và Suối Tiên Bến Thành, từ đó đúc rút được cái gì cần điều chỉnh, cái tiến,

Tại sao phải mày mò khi thế giới họ đã làm từ vài chục năm trước? công nghệ không độc quyền?