Em xem báo thấy viết về đường cao tốc ở Đức mà thấy hay quá các cụ ạ.
Hệ thống đường cao tốc của Đức, được hình thành từ những năm 1930.
Thuật ngữ “Autobahn” trong tiếng Đức được nhiều quốc gia sử dụng rộng rãi mà không cần chuyển ngữ.
Tuyến đường công cộng đầu tiên thuộc loại hình này được hoàn thành vào năm 1932, nối liền hai thành phố Cologne và Bonn, và hiện nay là một phần của tuyến đường 555.
Đến năm 1942, mạng lưới đường cao tốc quốc gia của Đức đã được mở rộng với tổng chiều dài đạt 2.108 km.
Tính đến hiện tại, tổng chiều dài toàn bộ mạng lưới đã đạt khoảng 13.000 km, trở thành hệ thống đường cao tốc lớn thứ 3 trên thế giới, sau Mỹ và Trung Quốc.
Quá trình xây dựng đường cao tốc Đức được thực hiện hết sức công phu, với nền móng có thể cao tới hàng chục mét, cấu tạo từ nhiều lớp vật liệu khác nhau và được phủ lớp bê tông ở bề mặt.
Chi phí xây dựng hệ thống cao tốc của Đức thuộc nhóm cao nhất thế giới, dao động trong khoảng từ 6 đến 20 triệu euro cho mỗi km, tùy theo điều kiện địa hình. Để duy trì giao thông xuyên suốt và đảm bảo an toàn tốt nhất có thể, mỗi 1,6 km đường cao tốc Autobahn tiêu tốn chi chí vận hành lên đến hơn 1 triệu USD, gấp đôi mức trung bình tại Mỹ.
Cách lái xe trên Autobahn:
- Vượt bên phải là trái luật.
- Biển điện tử trên cao được bật lên khi thời tiết xấu, tắc đường.
- Nếu phía trước có tắc đường do tai nạn, cần tạo ra làn khẩn cấp. Di chuyển phương tiện về phía bên phải và bên trái của lòng đường, tạo thành “làn đường giữa”. Nếu có nhiều hơn 2 làn đường, người lái xe ở làn bên phải sẽ ở bên phải, trong khi người lái xe ở làn thứ 3 hoặc thứ 4 bên trái sẽ ở bên trái.
Những điều ít biết về Autobahn:
1. Với chiều dài gần 13.000 km phân bổ rộng khắp nước Đức, Autobahn là một trong những hệ thống đường cao tốc lớn và hiện đại nhất thế giới.
2. Autobahn an toàn hơn bất kì hệ thống đường cao tốc nào khác trên thế giới. Không tới 10% số vụ tai nạn giao thông tại Đức xảy ra trên Autobahn.
3. Mỗi 2 km trên Autobahn có một trạm điện thoại khẩn cấp. Khoảng 700 điểm dịch vụ hoạt động xuyên suốt toàn tuyến cao tốc, khoảng cách từ 30 km đến 60 km. Hệ thống nhà hàng, phòng hội nghị, trạm tiếp nhiên liệu... tại đây hoạt động liên tục 24 tiếng mỗi ngày.
4. Autobahn không phải là ý tưởng của Adoft Hitler. Ý tưởng xây dựng Autobahn bắt đầu từ những năm 1920, nhưng do thiếu kinh phí và tình hình chính trị lúc bây giờ, tuyến cao tốc xây dựng chậm chạp hoặc chỉ dừng ở kế hoạch. Đến năm 1933, Hitler khởi công xây dựng Autobahn nhưng chủ yếu phục vụ mục đích chính trị của giới cầm quyền.
5. Kỷ lục tốc độ trên Autobahn là 433 km/h, thiết lập bởi Rudolf Caracciola, cựu vận động viên đường đua Grand Prix và Formula One trên chiếc Mercedes W125 động cơ V12 vào 8/1/1938. Đối thủ của ông, Bernd Rosemeyer thiệt mạng trong cùng ngày do cố phá kỷ lục này.
6. Volkswagen Golf và Volkswagen Jetta là hai mẫu xe có tần suất xuất hiện nhiều nhất trên Autobahn. Tiếp theo là Volkswagen Polo, Opel Astra và Mercedes C-Class.
7. Một trong những tai nạn nghiêm trọng nhất ghi nhận trên Autobahn là vào 2009 khi 259 ôtô tông liên hoàn. Có 12 trường hợp bị thương và rất may không có ai thiệt mạng.
Hệ thống đường cao tốc của Đức, được hình thành từ những năm 1930.
Thuật ngữ “Autobahn” trong tiếng Đức được nhiều quốc gia sử dụng rộng rãi mà không cần chuyển ngữ.
Tuyến đường công cộng đầu tiên thuộc loại hình này được hoàn thành vào năm 1932, nối liền hai thành phố Cologne và Bonn, và hiện nay là một phần của tuyến đường 555.
Đến năm 1942, mạng lưới đường cao tốc quốc gia của Đức đã được mở rộng với tổng chiều dài đạt 2.108 km.
Tính đến hiện tại, tổng chiều dài toàn bộ mạng lưới đã đạt khoảng 13.000 km, trở thành hệ thống đường cao tốc lớn thứ 3 trên thế giới, sau Mỹ và Trung Quốc.
Quá trình xây dựng đường cao tốc Đức được thực hiện hết sức công phu, với nền móng có thể cao tới hàng chục mét, cấu tạo từ nhiều lớp vật liệu khác nhau và được phủ lớp bê tông ở bề mặt.
Chi phí xây dựng hệ thống cao tốc của Đức thuộc nhóm cao nhất thế giới, dao động trong khoảng từ 6 đến 20 triệu euro cho mỗi km, tùy theo điều kiện địa hình. Để duy trì giao thông xuyên suốt và đảm bảo an toàn tốt nhất có thể, mỗi 1,6 km đường cao tốc Autobahn tiêu tốn chi chí vận hành lên đến hơn 1 triệu USD, gấp đôi mức trung bình tại Mỹ.
Cách lái xe trên Autobahn:
- Vượt bên phải là trái luật.
- Biển điện tử trên cao được bật lên khi thời tiết xấu, tắc đường.
- Nếu phía trước có tắc đường do tai nạn, cần tạo ra làn khẩn cấp. Di chuyển phương tiện về phía bên phải và bên trái của lòng đường, tạo thành “làn đường giữa”. Nếu có nhiều hơn 2 làn đường, người lái xe ở làn bên phải sẽ ở bên phải, trong khi người lái xe ở làn thứ 3 hoặc thứ 4 bên trái sẽ ở bên trái.
Những điều ít biết về Autobahn:
1. Với chiều dài gần 13.000 km phân bổ rộng khắp nước Đức, Autobahn là một trong những hệ thống đường cao tốc lớn và hiện đại nhất thế giới.
2. Autobahn an toàn hơn bất kì hệ thống đường cao tốc nào khác trên thế giới. Không tới 10% số vụ tai nạn giao thông tại Đức xảy ra trên Autobahn.
3. Mỗi 2 km trên Autobahn có một trạm điện thoại khẩn cấp. Khoảng 700 điểm dịch vụ hoạt động xuyên suốt toàn tuyến cao tốc, khoảng cách từ 30 km đến 60 km. Hệ thống nhà hàng, phòng hội nghị, trạm tiếp nhiên liệu... tại đây hoạt động liên tục 24 tiếng mỗi ngày.
4. Autobahn không phải là ý tưởng của Adoft Hitler. Ý tưởng xây dựng Autobahn bắt đầu từ những năm 1920, nhưng do thiếu kinh phí và tình hình chính trị lúc bây giờ, tuyến cao tốc xây dựng chậm chạp hoặc chỉ dừng ở kế hoạch. Đến năm 1933, Hitler khởi công xây dựng Autobahn nhưng chủ yếu phục vụ mục đích chính trị của giới cầm quyền.
5. Kỷ lục tốc độ trên Autobahn là 433 km/h, thiết lập bởi Rudolf Caracciola, cựu vận động viên đường đua Grand Prix và Formula One trên chiếc Mercedes W125 động cơ V12 vào 8/1/1938. Đối thủ của ông, Bernd Rosemeyer thiệt mạng trong cùng ngày do cố phá kỷ lục này.
6. Volkswagen Golf và Volkswagen Jetta là hai mẫu xe có tần suất xuất hiện nhiều nhất trên Autobahn. Tiếp theo là Volkswagen Polo, Opel Astra và Mercedes C-Class.
7. Một trong những tai nạn nghiêm trọng nhất ghi nhận trên Autobahn là vào 2009 khi 259 ôtô tông liên hoàn. Có 12 trường hợp bị thương và rất may không có ai thiệt mạng.
