Khi dừng đèn đỏ với xe AT các cụ về P, N hay vẫn để nguyên D mà nhấn phanh

[thuysinh.tl]

Em hỏi ngu các cụ câu này vì hôm nay em nghe thấy sales Honda chém là nếu dừng đèn đỏ mà nhanh thì cứ nên để nguyên D rồi đạp phanh cho nó đỡ mòn. Em nghe thấy là lạ. Bình thường em toàn về N nếu nhanh và kéo thêm phanh tay nếu lâu. Lười nữa thì về hẳn P cho nó nhàn cái thằng người. Theo em nghĩ thì nếu cứ để nguyên D mà nhấn phanh chân thì chả giải quyết gì mà có khi còn nguy hiểm. Nếu lơ đãng chút là có khi giống bác lái Camry hôm vừa rồi ở ngã tư Đại Cồ Việt mất. Cụ nào có hiểu biết kỹ thuật thì mở mang cho em thêm chút về vấn đề này được không?

 

[caokienphuong]

Em hỏi ngu các cụ câu này vì hôm nay em nghe thấy sales Honda chém là nếu dừng đèn đỏ mà nhanh thì cứ nên để nguyên D rồi đạp phanh cho nó đỡ mòn. Em nghe thấy là lạ. Bình thường em toàn về N nếu nhanh và kéo thêm phanh tay nếu lâu. Lười nữa thì về hẳn P cho nó nhàn cái thằng người. Theo em nghĩ thì nếu cứ để nguyên D mà nhấn phanh chân thì chả giải quyết gì mà có khi còn nguy hiểm. Nếu lơ đãng chút là có khi giống bác lái Camry hôm vừa rồi ở ngã tư Đại Cồ Việt mất. Cụ nào có hiểu biết kỹ thuật thì mở mang cho em thêm chút về vấn đề này được không?

ng ta cũng nói rõ là nếu nhanh
còn nhanh cỡ nào ...còn tùy, có cơ quan tổ chức cá nhân nào quy định đâu?

 

[thuysinh.tl]

. Cứ cho khoảng 15 giây trở xuống đi ợ

ng ta cũng nói rõ là nếu nhanh
còn nhanh cỡ nào ...còn tùy, có cơ quan tổ chức cá nhân nào quy định đâu?

 

[caokienphuong]

. Cứ cho khoảng 15 giây trở xuống đi ợ

hơn gà tí ti?
theo em hùi còn trẻ, nhanh của em cũng phải 10 ph

 

[YAKUZA]

Cái này em thấy là theo thói quen thôi! Thường em toàn về N cụ ạ!

 

[hbu082]

Cái này tùy mỗi người. Nhưng theo em thì có 2 vấn đề cần lưu ý.
1. Ko nên về P vì: việc về P ko hơn gì về N rồi kéo phanh tay nhưng sẽ tồi tệ hơn nếu bất ngờ có xe húc vào mít.
2. Dù về N hay để nguyên D đạp phanh chân thì cũng nên kéo thêm phanh tay. Cũng tránh trường hợp có xe khác ủn vào mít. Nếu đang để d đạp phanh khi bị húc mít dễ bung chân và có hậu quả.

 

[Quang Naht]

M khi dừng đèn đỏ thì dưới 20s để D, trên 20s về N, trong mọi trường hợp vẫn đạp phanh

 

[anhtho]

Trước em chạy AT, thường đỗ đèn đỏ hơi lâu là về N, chân vẫn giữ phanh. Nếu đỗ nhanh (cỡ dưới 30s) thì cứ để D và phanh. Còn đỗ lâu hẳn (vài ba phút trở lên thì kéo phanh tay).
Hôm trước em ngồi xe của một người quen. Thấy cứ hơi đỗ tí là lại cục cục chuyển số, sốt hết cả ruột, thậm chỉ chỉ cỡ 10s cũng lục cà lục cục ! Hoàn toàn ko cần thiết.

 

[Quân bé nhỏ]

em về N nhấn phanh cụ nhé

 

[toyo_zace_ta]

Cái này tùy mỗi người. Nhưng theo em thì có 2 vấn đề cần lưu ý.
1. Ko nên về P vì: việc về P ko hơn gì về N rồi kéo phanh tay nhưng sẽ tồi tệ hơn nếu bất ngờ có xe húc vào mít.
2. Dù về N hay để nguyên D đạp phanh chân thì cũng nên kéo thêm phanh tay. Cũng tránh trường hợp có xe khác ủn vào mít. Nếu đang để d đạp phanh khi bị húc mít dễ bung chân và có hậu quả.

Chuẩn cụ. Về P gặp em xe điên là dễ đi hộp số lắm. Tốt nhất > 10s thì về N, dưới 10s thì để D. Chứ các cụ bảo đèn dưới 30s là ít theo em là k ít đâu. Đôi khi sơ suất là ăn đòn

 

[Dung186n]

cái này e thấy tùy vào quan điểm của cụ, như em, nếu thời gian ít, chuyển về N xong lại chuyển xuống D chỉ trong 1 tgian ngắn ko cần thiết như tgian dưới 10s chẳng hạn thì để D đi luôn cho lành, còn nếu có tgian để nghỉ ngơi chân 1 chút thì nên về N, nhưng e tạo thao tác là ko đặt chân xuống sản mà vẫn giữ thong thả ở chân phanh để tránh tình trạng về D thốc ga dễ dẫn đến mất kiểm soát

 

[pnew]

Cái này tùy mỗi người. Nhưng theo em thì có 2 vấn đề cần lưu ý.
1. Ko nên về P vì: việc về P ko hơn gì về N rồi kéo phanh tay nhưng sẽ tồi tệ hơn nếu bất ngờ có xe húc vào mít.
2. Dù về N hay để nguyên D đạp phanh chân thì cũng nên kéo thêm phanh tay. Cũng tránh trường hợp có xe khác ủn vào mít. Nếu đang để d đạp phanh khi bị húc mít dễ bung chân và có hậu quả.

Cụ chắc bị húc mít nhiều?

 

[hakaraoke]

Tuỳ từng trường hợp cụ ạ, nếu dưới 5s thì em để D và đạp phanh, nếu 10s thì em về N và đạp phanh, còn phải chờ tàu, dừng chỗ dốc thì để P

 

[thuysinh.tl]

Chưa cụ trả lời em là nếu về N và P nhiều có mòn cái giề không nhỉ. Các cụ để D và giữ phanh chẳng qua là lười thao tác chứ không phải mục đích khác.

 

[pnew]

Chưa cụ trả lời em là nếu về N và P nhiều có mòn cái giề không nhỉ. Các cụ để D và giữ phanh chẳng qua là lười thao tác chứ không phải mục đích khác.

Về N, P nhiều thì mòn hộp số, còn để D thì mòn côn.

 

[hbu082]

Cụ chắc bị húc mít nhiều?

Em chưa bị phát nào, nhưng với tình hình hiện nay thì cũng không hiếm. giả sử vụ ở đại cồ việt hôm nọ mà cụ đứng trước cụ cam thì hối cũng muộn.

 

[thuysinh.tl]

Cụ cho em xin thêm tý kiến thức về vấn đề mòn hộp số được không ạ?

Về N, P nhiều thì mòn hộp số, còn để D thì mòn côn.

 

[Dung186n]

Chưa cụ trả lời em là nếu về N và P nhiều có mòn cái giề không nhỉ. Các cụ để D và giữ phanh chẳng qua là lười thao tác chứ không phải mục đích khác.

Về N là số trung gian cụ ạ, lúc này xe ở trạng thái độc lập, má côn ko kết nối với các bộ phận chuyển động nên xe cụ có đạp ga thoải mái cũng k lên đc.
Về P là khóa hộp số và khóa bánh, trong trường hợp cụ bị đâm vào đít khi xe đang dừng ở P sẽ dẫn tới hỏng hộp số, về P thì e xem 1 clip của VTC9 trong đó có 1 cụ k nhớ tên nhưng có nói xe ở P thì hộp số bị dồn lực khá nhiều, nên trong quá trình dừng đỗ, khi dừng, nên dừng xe, kéo phanh tay, chuyển số về P. Khi đi, Về D, gạt phanh tay, đê tránh hộp bị chịu lực từ đó làm giảm ăn mòn các chi tiết.

E nhớ ko nhầm là vậy . có cụ nào am hiểu hơn thì sửa hộ e với ạ

P/s: bổ sung, e vừa đọc ở web nc ngoài thì họ có nói, chuyển đổi số liên tục sẽ dẫn đến hao mòn hộp số nhanh hơn, nên nếu đỗ đèn đỏ dừng vẫn để D cũng ko sao cả. thay vì chuyển từ D sang N r lại sang D. @@

 

[ATTILA]

Người ta sinh ra P để dừng đỗ hẳn và tắt máy còn N dừng tạm thời vẫn nổ máy, và N gần với D.

 

[moimuaxe2013]

Ngắn thì D - lâu thì N , đỗ hẳn thì P.
Cứ thế mà làm.