Vụ này đọc còm tụi cnl vui hơn cụ nhỉ, bên này các cụ điềm đạm lắm (chắc sợ min mod cho ra đảo).Nhiều chiên gia êtô ở of nhưng giấu nghề không nói cho cụ biết đâu. Em dạng vớ vẩn thì chém là xe đi chục năm mà lỗi như thế thì lởm quá. Đường VN có đi được nhanh đâu, ờ hay là xe ấy tuyền đi kiểu vòng tua 5000, cho mn biết là xe sang đang tới nhỉ.
Em thấy xe và người lởm vụ này. Vào otosg đọc còm mới hài, chửi vung lên, tiện thể chửi xéo kkk. Cc of hóa ra còn chút điềm đạm vô tư.
Xe sang nó nhiều cảm biến và lỗi tỵ nó cũng cảnh báo. Nhưng con pọt này có chục niên mà lỗi như kiểu vật liệu làm bằng đất sét. Em biết có con Bi.em 4ty, vì cái dây ác quy sao đó, nó dừng cmn xe ứ cho chạy, phải cẩu về hãng mất mấy chục. Giờ bán lỗ quá thì tiếc, đi thì hồi hộp, xe sang chỉ dành cho tp lớn.
Chửi cũng ácVụ này đọc còm tụi cnl vui hơn cụ nhỉ, bên này các cụ điềm đạm lắm (chắc sợ min mod cho ra đảo).
, nhưng không kiểu chửi xéo kiểu đàn bà ạ. 
Dân buôn xe động vào mấy dòng xe sang này mà ko chuyên còn vỡ mồm. Thường chỉ mang ra hãng test, không vấn đề gì thì full tiền. Tuy nhiên, phải một số con khốn nạn bình thường thì chẳng sao nhưng cứ chạy được ~ 100km, nhiệt độ tăng cao cái là nhảy cảnh báo loạn xị. Rồi mà đưa ra hãng, không phải đơn vị nào cũng bắt được bệnh. Hài lắm !
Cụ ko theo dõi kỹ rồi. Full bảo dưỡng nên thằng chủ xe mới ko cho mang ra gara ngoài
Có lẽ thế.
pha này đúng là xỉu ko đợi tài 
em thế cho vuông Còn trong giới chơi xe chả biết thằng chủ xe này là thằng nào hehe.Cụ phân tích chuẩn, em đoán xe mất lửa, bỏ máy nên ỳ.Nay có thêm dữ liệu từ chủ xe để phân tích thì thấy rõ hơn câu chuyện!
Số tay lúc 1 máy bị misfire lại cố nhồi ga chạy cố! Nên banh từ lúc ấy em thấy cũng không sai đâu! Phần sau chủ xe chạy cố về Gò Công nên banh thêm máy!
Con P già đến ngưỡng, chủ xe ngay lúc ấy đánh giá sai sang nhiên liệu - chứng tỏ trước đó misfire làm hụt công suất, rung lắc máy rồi… biết nhưng không trị hẳn bệnh - chỉ đổ phụ gia mong cải thiện, đến hôm ông kia không rành xe đạp thử tăng tua máy trong thời gian quá dài là toi hẳn!
Mai xem hãng có kết luận không! Em vẫn dự đoán lỗi mất lửa 1 máy - không xử lý nên toi dây truyền! Lỗi lớn nhất vẫn là chủ xe, ông chạy thử chỉ đẩy nhanh quá trình hỏng thêm! Cao su chân máy nát - chứng tỏ động cơ mất lửa gây rung máy lâu rồi!
Lỗi misfire này có đặc điểm là không xảy ra liên tục nên ở VN hay nghiêm trọng thêm vì bà con hay tự bày nhau lỗi ảo ấy mà! Khi chạy auto tua máy thấp sẽ lại bị đánh lừa thêm vì ECU không báo lỗi lại do chưa đủ sai lệch thông số!
Trước hay cắm con OBD 24/7 đọc thông số máy nên em hay để ý các mã lỗi từ phần mềm chẩn đoán em mua nghịch chơi! BMW rất hay hiện lỗi này! Xử lý đúng lúc thì đơn giản, xác định lỗi bộ phận cần thay thế: thay bobin, thay bugi, vệ sinh kim phun… Trong đó rẻ tiền gây lỗi nhất chính là bugi - các bác tài hay tiếc không thay theo khuyến cáo.
Nay đã đổi xe - con OBD kia em tặng theo chủ mới đọc chơi rồi!
Đọc còm của cụ này em mới thấy chắc chủ con Pọt Che này đi rất giữ xe, đến nỗi máy chết 1 máy mà ko biết. Chắc đi đâu hỏng đấy rồi sửa chứ ko có lịch bảo dưỡng của hãng. Em có con chuồng gà mà còn định kỳ 6 tháng 1 lần vào hãng kiểm tra, thay dầu. Không biết con Pọt che này máy V12 hay bao nhiêu chứ con V8 của em bỏ máy biết ngay, đạp nó yếu hẳn.Nay có thêm dữ liệu từ chủ xe để phân tích thì thấy rõ hơn câu chuyện!
Số tay lúc 1 máy bị misfire lại cố nhồi ga chạy cố! Nên banh từ lúc ấy em thấy cũng không sai đâu! Phần sau chủ xe chạy cố về Gò Công nên banh thêm máy!
Con P già đến ngưỡng, chủ xe ngay lúc ấy đánh giá sai sang nhiên liệu - chứng tỏ trước đó misfire làm hụt công suất, rung lắc máy rồi… biết nhưng không trị hẳn bệnh - chỉ đổ phụ gia mong cải thiện, đến hôm ông kia không rành xe đạp thử tăng tua máy trong thời gian quá dài là toi hẳn!
Mai xem hãng có kết luận không! Em vẫn dự đoán lỗi mất lửa 1 máy - không xử lý nên toi dây truyền! Lỗi lớn nhất vẫn là chủ xe, ông chạy thử chỉ đẩy nhanh quá trình hỏng thêm! Cao su chân máy nát - chứng tỏ động cơ mất lửa gây rung máy lâu rồi!
Lỗi misfire này có đặc điểm là không xảy ra liên tục nên ở VN hay nghiêm trọng thêm vì bà con hay tự bày nhau lỗi ảo ấy mà! Khi chạy auto tua máy thấp sẽ lại bị đánh lừa thêm vì ECU không báo lỗi lại do chưa đủ sai lệch thông số!
Trước hay cắm con OBD 24/7 đọc thông số máy nên em hay để ý các mã lỗi từ phần mềm chẩn đoán em mua nghịch chơi! BMW rất hay hiện lỗi này! Xử lý đúng lúc thì đơn giản, xác định lỗi bộ phận cần thay thế: thay bobin, thay bugi, vệ sinh kim phun… Trong đó rẻ tiền gây lỗi nhất chính là bugi - các bác tài hay tiếc không thay theo khuyến cáo.
Nay đã đổi xe - con OBD kia em tặng theo chủ mới đọc chơi rồi!
Nó báo lỗi đầy mà chủ xe nó bảo cứ đi đê. Cũng may ko ra gara bảo tháo cmn đèn ra đi cho đỡ bực mình. VN ta nhiều người vi diệu lắm.
Mượn xe đâu nhỉ, chỉ là đòi lái khi thằng chủ vẫn ngồi trong xe. Mà lái thì động tác duy nhất chưa chuẩn (thực ra là bình thường ) là ga hơi to to thôi chứ có lý do gì khác đâu mà đền với bù. Hài vãi!Em nghiêng về bên mượn xe (mx) hơn là chủ xe (cx) vì:
Chi tiết khi xe đã báo lỗi, cx có nói chỉ cần tắt máy rồi bật lại là hết báo lỗi!? Chứng tỏ là xe báo lỗi từ rất lâu trước đó rồi nhưng cx ko xử lý. Sau đó còn tìm mua phụ gia để đổ vào xăng với hy vọng máy sẽ hết báo lỗi!? Cái này lần đầu em nghe, ko biết chất phụ gia lại có công dụng thần kỳ như vậy
Chung quy lại là: nhọ cho mx vì cx nó để lỗi vậy vẫn đi dc bthg, đến lúc mx lên đá số đạo ga các kiểu thì toang, nên bị cx bắt đền tại trận
Đọc comment của cụ em mới nhớ cách đây 15 năm em mượn cái máy ảnh kỹ thuật số của đứa bạn chụp ảnh. Mình dùng mới chụp được ít thì hỏng thẻ nhớ và cuối cùng lại không dùng được trong khi vẫn phải mua trả thẻ nhớ cho bạn.Tóm tắt thế này được không cả nhà ?
Chứng tỏ xe Đức cống đời mới như ccc. Cách đâu rất lâu em chạy con Lada của Nga ngố, chết bugi bỏ 01 máy, biết ngay vì xe lì lì cơ mà đi cả mấy trăm km nữa cũng chả sao. Về thay bugi chạy thêm cả chục vạn nữa như thường.Nay có thêm dữ liệu từ chủ xe để phân tích thì thấy rõ hơn câu chuyện!
Số tay lúc 1 máy bị misfire lại cố nhồi ga chạy cố! Nên banh từ lúc ấy em thấy cũng không sai đâu! Phần sau chủ xe chạy cố về Gò Công nên banh thêm máy!
Con P già đến ngưỡng, chủ xe ngay lúc ấy đánh giá sai sang nhiên liệu - chứng tỏ trước đó misfire làm hụt công suất, rung lắc máy rồi… biết nhưng không trị hẳn bệnh - chỉ đổ phụ gia mong cải thiện, đến hôm ông kia không rành xe đạp thử tăng tua máy trong thời gian quá dài là toi hẳn!
Mai xem hãng có kết luận không! Em vẫn dự đoán lỗi mất lửa 1 máy - không xử lý nên toi dây truyền! Lỗi lớn nhất vẫn là chủ xe, ông chạy thử chỉ đẩy nhanh quá trình hỏng thêm! Cao su chân máy nát - chứng tỏ động cơ mất lửa gây rung máy lâu rồi!
Lỗi misfire này có đặc điểm là không xảy ra liên tục nên ở VN hay nghiêm trọng thêm vì bà con hay tự bày nhau lỗi ảo ấy mà! Khi chạy auto tua máy thấp sẽ lại bị đánh lừa thêm vì ECU không báo lỗi lại do chưa đủ sai lệch thông số!
Trước hay cắm con OBD 24/7 đọc thông số máy nên em hay để ý các mã lỗi từ phần mềm chẩn đoán em mua nghịch chơi! BMW rất hay hiện lỗi này! Xử lý đúng lúc thì đơn giản, xác định lỗi bộ phận cần thay thế: thay bobin, thay bugi, vệ sinh kim phun… Trong đó rẻ tiền gây lỗi nhất chính là bugi - các bác tài hay tiếc không thay theo khuyến cáo.
Nay đã đổi xe - con OBD kia em tặng theo chủ mới đọc chơi rồi!
Vậy là chủ xe bắt đền là đúng tình huống này rồi
Đây là chủ xe ngồi trong xe đó luôn còn em mượn về nhà chứ không phải bạn cho mượn máy rồi bạn đi chụp cùng. Bạn đi chụp cùng thì em không phải mua đềnVậy là chủ xe bắt đền là đúng tình huống này rồi
