[Funland] 99 siêu trạm sạc

[Đừng anh_Em sợ]

Sao các hãng xe điện khác không liên minh lại làm trạm sạc mà để cho ông này một mình một chợ thế này nhỉ? Các cụ nghĩ sao, còn em thì cứ xe xăng cho nó phấn khích, chờ khi nào PHEV rẻ thì mua, xe PHEV Tầu cũng được, tiện đỡ phải chờ sạc, đổ đầy bình xăng đi được hẳn 2000km.
___________
Ngay trong năm nay Cty Phát triển trạm sạc toàn cầu V-Green công bố đầu tư 10k tỷ triển khai 99 siêu trạm sạc, mỗi trạm 100 shúng 150kW dọc các tuyến QL trên 34 tỉnh thành, đảm bảo đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển xa, liên tỉnh hoặc xuyên Việt của người dùng xe điện VinFast cả nước.

100% siêu trạm sạc đều sử dụng nguồn năng lượng sạch từ điện gió, điện mặt trời, lưu trữ trong các hệ thống pin lưu trữ năng lượng (BESS) do VinFast nghiên cứu, phát triển và sản xuất.

 

[Manhpbk]

Cái này tốt cho người dùng mà, vấn đề ở chỗ làm gì đủ đông mà lập liên minh, ở mình cứ >2 ông là lại lắm chuyện

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Xe xăng cho nó phấn khích - Một người chưa từng lái xe điện cho hay. Kakakaka

 

[ah99x6]

E thèm xe điên nặng mà chửa có xèng

 

[Zin_3_cau]

Sao các hãng xe điện khác không liên minh lại làm trạm sạc mà để cho ông này một mình một chợ thế này nhỉ? Các cụ nghĩ sao, còn em thì cứ xe xăng cho nó phấn khích, chờ khi nào PHEV rẻ thì mua, xe PHEV Tầu cũng được, tiện đỡ phải chờ sạc, đổ đầy bình xăng đi được hẳn 2000km.
___________
Ngay trong năm nay Cty Phát triển trạm sạc toàn cầu V-Green công bố đầu tư 10k tỷ triển khai 99 siêu trạm sạc, mỗi trạm 100 shúng 150kW dọc các tuyến QL trên 34 tỉnh thành, đảm bảo đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển xa, liên tỉnh hoặc xuyên Việt của người dùng xe điện VinFast cả nước.

100% siêu trạm sạc đều sử dụng nguồn năng lượng sạch từ điện gió, điện mặt trời, lưu trữ trong các hệ thống pin lưu trữ năng lượng (BESS) do VinFast nghiên cứu, phát triển và sản xuất.

Ai đi xe xăng thì cứ xe xăng cho nó phấn khích. Còn đầu tư riêng hay liên minh có ai cấm đâu.

 

[formen]

10k tỷ

Vì k liên minh nào có cái ni.

 

[ung_sung_tu_tai]

Cái này tốt cho người dùng mà, vấn đề ở chỗ làm gì đủ đông mà lập liên minh, ở mình cứ >2 ông là lại lắm chuyện

Ai đi xe xăng thì cứ xe xăng cho nó phấn khích. Còn đầu tư riêng hay liên minh có ai cấm đâu.

Vâng
Môi trường ai muốn làm thì làm, làm tự do, làm một mình hay liên minh cũng chẳng ai thắc mắc.
Nhưng chỉ có 1 thằng xông vào làm. Những thằng khác hoặc éo có khả năng làm, hoặc éo dám làm, hoặc éo thích làm

Lại quay ra chửi cái thằng làm là "một mình một chợ", và còn chửi là độc quyền

Đúng là dân mình, cái éo gì cũng chửi

 

[Khoai Khoai]

Cứ bán nhiều xe điện rất tốt để điện kg tăng giá cho dân dùng

 

[Yaris_2009]

Vì cái tâm của bác Vượng lớn nên bác là bức tượng khổng lồ mà những con kiến lom dom bần hàn hèn hạ ganh ghét chửi bới bác luôn mong bác lụi bại.

Để làm mạnh hệ thống trạm sạc tâm lớn chưa đủ, còn phải có tầm lớn và trái tim nhân hậu vì quốc dân nữa. Ví dụ bọn nào thuần lợi nhuận, có kiếm chác đc mới đầu tư thì những vùng khỉ ho cò gáy hang cùng thuỷ tận còn lâu mới có trạm sạc Đây cao tận mù cang chải, mã pí lèng cũng có, xa tận Phú Quốc, ko có tâm có tầm ko làm nổi đâu.

 

[Tony_Le]

Em cũng thích xe điện nhưng chưa quyết mua vì 1. Chất lượng xe của anh V chưa ngon như kỳ vọng 2. Xe ngon hơn thì lại kém dịch vụ sạc 3. Về tổng gian thời gian sạc vẫn khá lâu.

 

[Đừng anh_Em sợ]

Em cũng thích xe điện nhưng chưa quyết mua vì 1. Chất lượng xe của anh V chưa ngon như kỳ vọng 2. Xe ngon hơn thì lại kém dịch vụ sạc 3. Về tổng gian thời gian sạc vẫn khá lâu.

Cụ ngâm cứu PHEV nhé, khắc phục được mấy vấn đề cụ vừa nêu đấy.

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Cụ ngâm cứu PHEV nhé, khắc phục được mấy vấn đề cụ vừa nêu đấy.

Mấy quả PHEV "buê đuê" này ko rõ tiết kiệm chi phí nhiên liệu đến đâu, chi phí bảo hành sửa chữa thế nào cụ nhỉ?

 

[clicklacp]

Em nghĩ không phải các hãng TQ không thể làm mà vì thị trường Việt Nam quá nhỏ để cho họ đầu tư vào lúc này. Vậy nên đó là cơ hội cho V tận dụng, qua dịp này khó có dịp khác. Nhìn lại lịch sử 30 năm mở cửa, dù công nhận xe Nhật ngon nhưng không thể công nhận họ có "tâm" trong việc phát triển thị trường Việt Nam cũng như không hề có "tâm" đối với thị trường Việt Nam (tất nhiên có sự tiếp tay của những gian thương người Việt và cả sự không trưởng thành của người dùng): nội địa hóa xe kém, và nhất là xe rất ít hệ số an toàn. Cho đến trước 2020, tức là trước khi xe V thành một làn sóng thực sự, xe lắp ráp ở Việt Nam chỉ toàn 1 túi khí, hoặc cùng lắm là 2. Em nhớ là xe V - trừ xe taxi dịch vụ - luôn có ít nhất là 4 túi khí. Nên dù hiện chưa có xe V, nhưng em ủng hộ vụ này cả 2 tay và 2 chân.

 

[Mountain Men]

Sao các hãng xe điện khác không liên minh lại làm trạm sạc mà để cho ông này một mình một chợ thế này nhỉ? Các cụ nghĩ sao, còn em thì cứ xe xăng cho nó phấn khích, chờ khi nào PHEV rẻ thì mua, xe PHEV Tầu cũng được, tiện đỡ phải chờ sạc, đổ đầy bình xăng đi được hẳn 2000km.
___________
Ngay trong năm nay Cty Phát triển trạm sạc toàn cầu V-Green công bố đầu tư 10k tỷ triển khai 99 siêu trạm sạc, mỗi trạm 100 shúng 150kW dọc các tuyến QL trên 34 tỉnh thành, đảm bảo đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển xa, liên tỉnh hoặc xuyên Việt của người dùng xe điện VinFast cả nước.

100% siêu trạm sạc đều sử dụng nguồn năng lượng sạch từ điện gió, điện mặt trời, lưu trữ trong các hệ thống pin lưu trữ năng lượng (BESS) do VinFast nghiên cứu, phát triển và sản xuất.

Làm vào mắt cụ.
Vin họ làm dc là nhờ có nền tảng về hệ thống IT từ adayroi, vinsmart, vinitis, vinmart... chưa kể kinh nghiệm làm trạm điện và nguồn mặt bằng sẵn có từ các dự án KĐT, TTTM ở các tỉnh thành.

 

[WED88l1210]

Làm vào mắt cụ.
Vin họ làm dc là nhờ có nền tảng về hệ thống IT từ adayroi, vinsmart, vinitis, vinmart... chưa kể kinh nghiệm làm trạm điện và nguồn mặt bằng sẵn có từ các dự án KĐT, TTTM ở các tỉnh thành.

thật à cụ

 

[Mountain Men]

thật à cụ

Thách luôn đội Honda, Toyota, Ford làm dc đấy

 

[Mr.Alo]

khiếp nhỉ , tính ra mỗi trạm 101 tỷ

 

[Alongcamepolly06]

Thế này tiện cho người dùng, cháu ủng hộ thôi; xem hè năm nay điều tiết điện ra răng?

 

[Patriots]

Ông nào thầu được cái trạm 100 tỷ kể cũng xương nhỉ

 

[ambdiep]

Em nghĩ không phải các hãng TQ không thể làm mà vì thị trường Việt Nam quá nhỏ để cho họ đầu tư vào lúc này. Vậy nên đó là cơ hội cho V tận dụng, qua dịp này khó có dịp khác. Nhìn lại lịch sử 30 năm mở cửa, dù công nhận xe Nhật ngon nhưng không thể công nhận họ có "tâm" trong việc phát triển thị trường Việt Nam cũng như không hề có "tâm" đối với thị trường Việt Nam (tất nhiên có sự tiếp tay của những gian thương người Việt và cả sự không trưởng thành của người dùng): nội địa hóa xe kém, và nhất là xe rất ít hệ số an toàn. Cho đến trước 2020, tức là trước khi xe V thành một làn sóng thực sự, xe lắp ráp ở Việt Nam chỉ toàn 1 túi khí, hoặc cùng lắm là 2. Em nhớ là xe V - trừ xe taxi dịch vụ - luôn có ít nhất là 4 túi khí. Nên dù hiện chưa có xe V, nhưng em ủng hộ vụ này cả 2 tay và 2 chân.

Con Fadil bé như cái kẹo của em có tận 6 túi khí