- Biển số
- OF-71491
- Ngày cấp bằng
- 26/8/10
- Số km
- 113
- Động cơ
- 428,192 Mã lực
onda CZI-110 made by Quang TD: Đẳng cấp một chiếc xe “chơi”
Nói về lĩnh vực độ xe, hẳn nhiều người ngoại đạo sẽ đặt ra những câu hỏi muôn thủa: Bỏ cả đống tiền vào cái xe này làm gì nhỉ? Độ xe linh tinh thế này bị công an tóm thì sao nhỉ? Hoặc “trông nhí nha nhí nhố, như bọn thanh niên hư hỏng thế này thì hay ho gì nhỉ?”… rất nhiều những câu hỏi được đặt ra ko chút suy nghĩ làm dân chơi biker nhức tai… Già có, trẻ có, họ cứ bĩu môi chê bai, thậm chí dè bỉu vào những chiếc xe mà người chơi phải ngày đêm suy nghĩ, quanh năm tính toán, cân đối đến nhũn cả não mới thành hình được… Thôi, họ bĩu môi kệ họ, việc ta làm cứ làm…
Lại quay ra với chiếc Wave RS110 của đồng chí Quang TD, bản thân tác giả cũng buột miệng tự hỏi: bỏ ra cỡ 2 chục củ vào chiếc Wave 15 củ thế này liệu có khiếp quá không nhỉ…? Liền ngay lập tức nhận được ngay phản hồi: Khổ chủ móc chìa khóa và e hèm một tiếng rất sang trong cổ họng: “ chú thử tí đi”…
Rất hồi hộp và thận trọng (tại Wave thì tác giả cũng đi nát cả lốp rồi, nhưng Wave up lên CZ-i thì chưa bao giờ
). Trước tiên là đi một vòng quanh chiếc xe xem nó có gì “khác” với xe nguyên bản không? Ôi, tự trả lời luôn là khác nhiều lắm các bác ạ! Khác tuốt tuồn tuột ấy chứ: về ngoại thất, bộ dàn áo CZi mới ra đời chưa lâu mà đã được anh em biker thẩm định bằng hai chữ “cực kool” rồi nên tác giả mạn phép không bình luận nhiều, chỉ kết luận vuốt đuôi thêm rằng “ à ừ, nó quả thật rất hoành tráng!”. Vâng, dàn áo đã được lắp đặt rất vừa vặn vào em Wave 110 cho dù kết cấu khung sườn không giống với CZi Thái xịn cho lắm. Liếc xuống dàn chân, tác giả thấy một đôi vành CBR lắp lốp Dunlop (bây giờ là Michelin), củ nhông và xích CB to vật vã!(giờ là của Sonic) liếc ra đằng sau định mở miệng hỏi khổ chủ: “ Ơ, thụt sau của anh bị thằng nào nhảy rồi??” nhưng nhìn kĩ hóa ra đồng chí ấy đã hô biến đôi thụt nguyên bản thành giảm xóc sau dạng thụt đơn nên đành im luôn @.@. Bộ nhựa CZi với Tông màu đỏ trắng , tem xe được dán “thủ công” rất cầu kỳ chẳng kém gì hàng xuất nhà máy cả! Yên xe được gọt mỏng với đường may khá hoàn hảo, khiến bụng ta nghĩ thầm: được miết bộ bàn tọa lên đây cũng thấy sướng cái mông *** !!!
Trầm trồ và thán phục bởi ngoại hình của nó mãi cũng chán, Tác giả bèn đi đến màn sung sướng nhất: Mở khóa điện, và khẽ kéo ga ( không cần đề, vì xe đã lắp E điện
). Tiếng nổ trầm và ấm của ống xả DBS (giờ là Leovince cacbon) vang lên đầy uy lực chẳng kém một em mông to 400cc nào cả. Trước khi kéo ga, có thể ta hơi e ngại, liệu xe có lên nổi không??? (vì trước đó đã nhìn thấy dàn mâm sau CBR lắp cỡ lốp 100 rất to và nặng) , thì đến khi kéo ga, mới biết mọi lo lắng của ta đã trở thành thừa, vì bộ nhông xích đã giải quyết tất cả nhược điểm: chạy củ nhông CB 42 nên xe rất khỏe! Khẽ kéo ga, lần lượt sang hết số và cảm nhận, quả thật là rất phiêu, một bản hòa âm khéo léo giữa Bass và treble của họng xả bên phải và tiếng xích tải bên trái khiến người ta cảm thấy thôi thúc, chỉ muốn kéo thêm ga để vượt lên, vượt lên và vượt lên! Đôi tay nắm RPM, với gù carbon màu đỏ, với màng lót bằng cao su non, dù không được khủng bằng rizoma, nhưng đa phần anh em chơi xe khi được cầm vào đều khẳng định là “sướng không kém gì cầm tay Mai Phương Thúy” ( mặc dù chưa thằng nào có được vinh hạnh cầm tay MPT cả =,=)
Khẽ bóp tay phanh Biker kết hợp với phanh chân để thử chế độ phanh ở tốc độ 80km, chiếc xe dừng hẳn chỉ với 3m, một hiệu quả đáng kinh ngạc mà đôi đĩa và cặp Dunlop mang lại.
Khi ôm cua, dù đã lên mono nhưng xe không có hiện tượng ẻo lả của những chiếc exciter với bộ thụt sau nguyên bản: vào cua rất mượt và chắc chắn!!! Có lẽ do Yên xe thấp hơn EX nên hệ thống treo làm việc hiệu quả hơn chăng?
Rẽ qua những con phố sầm uất, ta sẽ cảm nhận ngay được những ánh mắt tò mò, hiếu kì của người đi đường, và đôi khi là những cái xuýt xoa trầm trồ của cánh thanh niên, khẽ nhích ga để lách qua đám người bậu xậu bu xung quanh “xem xe”, sẽ thấy ngay được tính cơ động khi đi trong phố của em nó mà những em mông to 1000 cc phải mơ ước, gia tốc lớn hơn wave thường nên bứt tốc rất hiệu quả…
Sau khi đốt khoảng 1/10 bình xăng khi đi vài vòng bờ hồ, lượn vài vòng Phố Huế, tác giả mạn phép được liệt kê ra hai cái “sướng” : Sướng vì cảm giác lái, và Sướng vì… đông người để ý đến xe @.@. Phi xe về trả cho khổ chủ ( đang đứng ngóng đợi với một vẻ rất chi là sốt ruột), Và, với một vẻ mặt rất viên mãn. Tác giả khẽ thốt ra một câu rất Fugaca : Bây giờ thì em đã hiểu…. ^^’. Cảm giác lâng lâng ấy sẽ còn kéo dài đến bất tận, cho đến khi trở về thực tại, lại leo lên chiếc wave ốm nhách của mình, vừa đi vừa hậm hực, vừa ủ mưu để nâng cấp xe mình….
Vâng, tác giả viết ra những dòng này không nhằm để cổ súy cho phong trào độ xe của các anh em. Đây chỉ là đôi dòng chia sẻ về một niềm đam mê rất riêng, mà không phải ai cũng hiểu được, và không phải ai đã và đang độ xe cũng thích con xe này. Viết ra những dòng này, chỉ để các bác biết được, một khi bắt gặp một chiếc xe độ, dù bạn có đánh giá theo quan điểm cá nhân là đẹp hay quái gở đi chăng nữa, thì đó cũng luôn là thành quả của niềm đam mê bất tận, thành quả sau nhiều ngày tháng nghiên cứu, lao động cực nhọc của anh em chơi xe… Và với quan điểm riêng của những người chơi xe, thì thành quả ấy luôn là một niềm tự hào…
Quang9xu:111:
Nói về lĩnh vực độ xe, hẳn nhiều người ngoại đạo sẽ đặt ra những câu hỏi muôn thủa: Bỏ cả đống tiền vào cái xe này làm gì nhỉ? Độ xe linh tinh thế này bị công an tóm thì sao nhỉ? Hoặc “trông nhí nha nhí nhố, như bọn thanh niên hư hỏng thế này thì hay ho gì nhỉ?”… rất nhiều những câu hỏi được đặt ra ko chút suy nghĩ làm dân chơi biker nhức tai… Già có, trẻ có, họ cứ bĩu môi chê bai, thậm chí dè bỉu vào những chiếc xe mà người chơi phải ngày đêm suy nghĩ, quanh năm tính toán, cân đối đến nhũn cả não mới thành hình được… Thôi, họ bĩu môi kệ họ, việc ta làm cứ làm…
Lại quay ra với chiếc Wave RS110 của đồng chí Quang TD, bản thân tác giả cũng buột miệng tự hỏi: bỏ ra cỡ 2 chục củ vào chiếc Wave 15 củ thế này liệu có khiếp quá không nhỉ…? Liền ngay lập tức nhận được ngay phản hồi: Khổ chủ móc chìa khóa và e hèm một tiếng rất sang trong cổ họng: “ chú thử tí đi”…
Rất hồi hộp và thận trọng (tại Wave thì tác giả cũng đi nát cả lốp rồi, nhưng Wave up lên CZ-i thì chưa bao giờ
). Trước tiên là đi một vòng quanh chiếc xe xem nó có gì “khác” với xe nguyên bản không? Ôi, tự trả lời luôn là khác nhiều lắm các bác ạ! Khác tuốt tuồn tuột ấy chứ: về ngoại thất, bộ dàn áo CZi mới ra đời chưa lâu mà đã được anh em biker thẩm định bằng hai chữ “cực kool” rồi nên tác giả mạn phép không bình luận nhiều, chỉ kết luận vuốt đuôi thêm rằng “ à ừ, nó quả thật rất hoành tráng!”. Vâng, dàn áo đã được lắp đặt rất vừa vặn vào em Wave 110 cho dù kết cấu khung sườn không giống với CZi Thái xịn cho lắm. Liếc xuống dàn chân, tác giả thấy một đôi vành CBR lắp lốp Dunlop (bây giờ là Michelin), củ nhông và xích CB to vật vã!(giờ là của Sonic) liếc ra đằng sau định mở miệng hỏi khổ chủ: “ Ơ, thụt sau của anh bị thằng nào nhảy rồi??” nhưng nhìn kĩ hóa ra đồng chí ấy đã hô biến đôi thụt nguyên bản thành giảm xóc sau dạng thụt đơn nên đành im luôn @.@. Bộ nhựa CZi với Tông màu đỏ trắng , tem xe được dán “thủ công” rất cầu kỳ chẳng kém gì hàng xuất nhà máy cả! Yên xe được gọt mỏng với đường may khá hoàn hảo, khiến bụng ta nghĩ thầm: được miết bộ bàn tọa lên đây cũng thấy sướng cái mông *** !!! Trầm trồ và thán phục bởi ngoại hình của nó mãi cũng chán, Tác giả bèn đi đến màn sung sướng nhất: Mở khóa điện, và khẽ kéo ga ( không cần đề, vì xe đã lắp E điện
). Tiếng nổ trầm và ấm của ống xả DBS (giờ là Leovince cacbon) vang lên đầy uy lực chẳng kém một em mông to 400cc nào cả. Trước khi kéo ga, có thể ta hơi e ngại, liệu xe có lên nổi không??? (vì trước đó đã nhìn thấy dàn mâm sau CBR lắp cỡ lốp 100 rất to và nặng) , thì đến khi kéo ga, mới biết mọi lo lắng của ta đã trở thành thừa, vì bộ nhông xích đã giải quyết tất cả nhược điểm: chạy củ nhông CB 42 nên xe rất khỏe! Khẽ kéo ga, lần lượt sang hết số và cảm nhận, quả thật là rất phiêu, một bản hòa âm khéo léo giữa Bass và treble của họng xả bên phải và tiếng xích tải bên trái khiến người ta cảm thấy thôi thúc, chỉ muốn kéo thêm ga để vượt lên, vượt lên và vượt lên! Đôi tay nắm RPM, với gù carbon màu đỏ, với màng lót bằng cao su non, dù không được khủng bằng rizoma, nhưng đa phần anh em chơi xe khi được cầm vào đều khẳng định là “sướng không kém gì cầm tay Mai Phương Thúy” ( mặc dù chưa thằng nào có được vinh hạnh cầm tay MPT cả =,=)Khẽ bóp tay phanh Biker kết hợp với phanh chân để thử chế độ phanh ở tốc độ 80km, chiếc xe dừng hẳn chỉ với 3m, một hiệu quả đáng kinh ngạc mà đôi đĩa và cặp Dunlop mang lại.
Khi ôm cua, dù đã lên mono nhưng xe không có hiện tượng ẻo lả của những chiếc exciter với bộ thụt sau nguyên bản: vào cua rất mượt và chắc chắn!!! Có lẽ do Yên xe thấp hơn EX nên hệ thống treo làm việc hiệu quả hơn chăng?
Rẽ qua những con phố sầm uất, ta sẽ cảm nhận ngay được những ánh mắt tò mò, hiếu kì của người đi đường, và đôi khi là những cái xuýt xoa trầm trồ của cánh thanh niên, khẽ nhích ga để lách qua đám người bậu xậu bu xung quanh “xem xe”, sẽ thấy ngay được tính cơ động khi đi trong phố của em nó mà những em mông to 1000 cc phải mơ ước, gia tốc lớn hơn wave thường nên bứt tốc rất hiệu quả…
Sau khi đốt khoảng 1/10 bình xăng khi đi vài vòng bờ hồ, lượn vài vòng Phố Huế, tác giả mạn phép được liệt kê ra hai cái “sướng” : Sướng vì cảm giác lái, và Sướng vì… đông người để ý đến xe @.@. Phi xe về trả cho khổ chủ ( đang đứng ngóng đợi với một vẻ rất chi là sốt ruột), Và, với một vẻ mặt rất viên mãn. Tác giả khẽ thốt ra một câu rất Fugaca : Bây giờ thì em đã hiểu…. ^^’. Cảm giác lâng lâng ấy sẽ còn kéo dài đến bất tận, cho đến khi trở về thực tại, lại leo lên chiếc wave ốm nhách của mình, vừa đi vừa hậm hực, vừa ủ mưu để nâng cấp xe mình….
Vâng, tác giả viết ra những dòng này không nhằm để cổ súy cho phong trào độ xe của các anh em. Đây chỉ là đôi dòng chia sẻ về một niềm đam mê rất riêng, mà không phải ai cũng hiểu được, và không phải ai đã và đang độ xe cũng thích con xe này. Viết ra những dòng này, chỉ để các bác biết được, một khi bắt gặp một chiếc xe độ, dù bạn có đánh giá theo quan điểm cá nhân là đẹp hay quái gở đi chăng nữa, thì đó cũng luôn là thành quả của niềm đam mê bất tận, thành quả sau nhiều ngày tháng nghiên cứu, lao động cực nhọc của anh em chơi xe… Và với quan điểm riêng của những người chơi xe, thì thành quả ấy luôn là một niềm tự hào…
Quang9xu:111:
