Vì bọn nó (và bọn ta) khai thác nó vẫn có hiệu quả.
Cụ thử một lần mạnh chân ga xem, trên 5B em quá chân ga đến 140km/h mấy lần, cảm giác cũng chả khác gì 120km/h. Xe Suzuki cỏ của em còn thế, thì Santa Fe hay Tucson chạy 140 có là gì!
xe Đức chạy 5B 140-160km/h quá bình thường, e vẫn tranh thủ nhiều đoạn chạy tốc độ đó. Tại sao e dám chạy? vì hồi ở Đức đã đi xe chung với mấy thanh niên bản địa, khi chạy xe Đức nó chạy tốc độ đó ở Autoban rất bình thường
Bài e có viết, ham tiết kiệm rồi làm tốc độ thấp rồi cẩn thận rơi vào cái vòng luẩn quẩn: tốc độ thấp lại không cạnh tranh được máy bay, đường bộ cao tốc => dẫn tới ko có khách => thua lỗ => phá sản phương án tài chính => hóa ra lại còn lãng phí tốn kém hơn việc đi thẳng lên công nghệ hiện đại ngay từ đầu... Hay lúc đó lại nghĩ phá đi làm 300km/h?
30 tỷ là phương án đường đơn ạ, còn thấp tốc và chở hàng cũng 56 tỷ vì nhà ga và kho vận cho chở hàng nó khác
Trước kia cầu Thăng Long làm rõ to, suốt 10-15 năm đầu xây lên "ko biế để làm gì" đấy cụTàu, công xưởng của toàn thế giới, là nước sản xuất thực nghiệp hàng đầu, tự chủ công nghệ đsct 300km/h, cũng có mạng lưới đsct lớn nhất thế giới. Thì nó có tới 40% khối lượng hàng hoá vận chuyển bằng đường sắt.
Trong khi đó nước còn chưa giàu, chả tự chủ được cái công nghệ đường sắt hạng xoàng, sản xuất thì èo uột. Đòi bỏ cả đống tiền xây đsct 300km/h, chỉ chở người.
Báo cáo của Bộ Công thương. 8 tháng đầu năm 2019, thời chưa Covid, đường sắt chiếm 0.3% khối lượng vận chuyển hàng hoá. Vâng không nhầm đâu, 0.3%.
Ko hiểu xây đsct 300km/h để làm gì, để đi loanh quanh cho đời mỏi mệt à?
Cụ ko hiểu gì cả, TQ họ vận chuyển hàng từ nội địa ra biển rất xa nên ko thể chở bẳng ô tô được, đó là lý do tỷ lệ vận chuyển hàng đường sắt họ cao.Tàu, công xưởng của toàn thế giới, là nước sản xuất thực nghiệp hàng đầu, tự chủ công nghệ đsct 300km/h, cũng có mạng lưới đsct lớn nhất thế giới. Thì nó có tới 40% khối lượng hàng hoá vận chuyển bằng đường sắt.
Trong khi đó nước còn chưa giàu, chả tự chủ được cái công nghệ đường sắt hạng xoàng, sản xuất thì èo uột. Đòi bỏ cả đống tiền xây đsct 300km/h, chỉ chở người.
Báo cáo của Bộ Công thương. 8 tháng đầu năm 2019, thời chưa Covid, đường sắt chiếm 0.3% khối lượng vận chuyển hàng hoá ở VN. Vâng không nhầm đâu, 0.3%.
Ko hiểu xây đsct 300km/h để làm gì, để đi loanh quanh cho đời mỏi mệt à?
TQ ko chở đc bằng ô tô ư? Ha ha. Đấy em quên, hệ thống đường bộ cao tốc của nó phải gọi là bố của ngon luôn ấy.
Cụ nói chở hàng nặng là hàng gì ví dụ được không, chuyển hàng gì từ đâu đi đâu thì cạnh tranh tốt hơn/ hiệu quả cao hơn sơ với các loại hình vận tải khác.
Nói thế mà cụ không thủng, thằng TQ vận chuyển hàng từ nội địa ra cảng nó nhiều tuyến rất xa, thế thì đến bố thằng ô tô cao tốc cũng ko lại được đường sắt cụ hiểu chưa, mạng lưới đường sắt nó dày đặc nên tỷ lệ vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt nó cao.TQ ko chở đc bằng ô tô ư? Ha ha. Đấy em quên, hệ thống đường bộ cao tốc của nó phải gọi là bố của ngon luôn ấy.
Lại còn thay máy bay. Biết vận tải hàng không ở VN chiếm tỷ lệ khối lượng vận chuyển bao nhiêu ko? 0.02%, nhiều quá cơ
Vâng nếu các anh Nhật viện trợ không hoàn lại cho VN đsct như cầu TL thì em đồng ý hoàn toàn với cụ ạ. Tàu đệm từ hay hyperloop gì đó luôn, đã xin thì xin cho đã.
LX sụp đổ rồi sao vẫn còn cái tâm lý lúc nào cũng ngửa tay đi xin thế nhỉ? Tại sao ng ta phải cho không cụ?Vâng nếu các anh Nhật viện trợ không hoàn lại cho VN đsct như cầu TL thì em đồng ý hoàn toàn với cụ ạ. Tàu đệm từ hay hyperloop gì đó luôn, đã xin thì xin cho đã.
Còn về cao tốc NB-LC, đoạn YB-LC tuy chỉ có 1 làn nhưng mặt bằng đã chuẩn bị sẵn 2 làn từ ngày đầu nhé. E đi thông xe mà. Lý do xây 1 làn là thiếu tiền hay sợ xe tăng thì em ko biết
Để mai em bảo thằng grab, mua mợ nó con Mẹc S500 AMG gì đó về mà chạy, phải đón tương lai chứ, ai lại chạy i10. Chả biết có toàn mạng mà về ko
Lần 2010 là 4 phương án nhé, dĩ nhiên chỉ để biết và so sánh chứ CP chỉ đề nghị 1 phương án chọn hay không. Cho nên lần này cái phương án 58 tỉ cũng sẽ được cho vào mâm chỉ để ngó và xuýt xoa ta đã tiết kiệm được 30 tỉ đô!
So sánh thế này nó vô cùng lắm cụ ak nếuE từng ở Nhật vài tháng, những tuyến shinkansen nào mà thời gian di chuyển ngang bằng hoặc ko lâu hơn máy bay thì dân họ vẫn thích đi SKS hơn. Như bay HN-HCM tính cả thời gian bắt ô tô ra sb, đến trước 1-2 tiếng thì tổng thời gian bét cũng là 5 tiếng, chưa kể nỗi sợ rơi máy bay. Trong khi nếu ta làm SKS thì tổng thời gian cũng chỉ là 5-6 tiếng, trong khi người đi không cần phải tăng bo, ra thẳng ga hàng cỏ, ko check in phức tạp, kéo thẳng vali vào để trong toa và vào HN, quá trình tàu đi thì có thể đi lại, ngồi xoay ghế đối diện với nhau đánh bài hay chát chít thoải mái
ĐSCT như Shinkansen hoàn toàn có thể cạnh tranh với chặng bay HN-HCM. Ở Italia ĐSCT đã làm hãng hàng không phải phá sản
Chuyện lạ: Hãng hàng không quốc gia Italia vừa tuyên bố phá sản do không thể cạnh tranh với... đường sắt
Hãng hàng không quốc gia Italia vừa phá sản nhưng lý do khiến nhiều người bất ngờ: Họ không thể cạnh tranh với... đường sắt.cafebiz.vn
công nhận vs cụ cứ bảo xe này đi tầm 120 km/h đầm lắm vs lọ chai trong khi bản thân hiếm khi mới leo lên dc 100k/h còn đâu toàn 50-60. Vì vậy đi dc 200km/h là chuẩn lắm rồi quan trọng là hàng ghế phải thưa để đi 5h vẫn ko bị mỏi và mệt.
Tự cụ lấy cái ví dụ to oành được viện trợ không hoàn lại ra rồi lại lật mặt nhanh thế. Ko biết ngượng à?LX sụp đổ rồi sao vẫn còn cái tâm lý lúc nào cũng ngửa tay đi xin thế nhỉ? Tại sao ng ta phải cho không cụ?
Trích Hồi ký Lý Quang Diệu
"
Sau đó ông quay sang các quan hệ kinh tế với một đề nghị gây bất ngờ là Singapore có thể đóng góp vào việc tái xây dựng Việt Nam. Tôi phản đối một cách lịch sự rằng chúng tôi phải có được sự đáp trả cho hàng hóa và dịch vụ của mình, ông nói thẳng thừng rằng nền kinh tế Việt Nam không phát triển và các khả năng thương mại bị giới hạn. Đêm đó trong khi tôi đi bộ với ông đến tiệc chiêu đãi, ông lại nói một lần nữa rằng Việt Nam không thể trao đổi mậu dịch nhưng cần giúp đỡ; Singapore đã thu lợi từ chiến tranh Việt Nam, bán vật liệu chiến tranh cho người Mỹ, do đó trách nhiệm của chúng tôi là phải giúp đỡ họ. Tôi lặng người bởi thái độ ngạo mạn và hung hăng này.
Khi chúng tôi trên xe chạy dọc khu cảng vào ngày hôm sau, ông thấy nhiều tàu bỏ neo. Một lần nữa ông buộc tội chúng tôi đã thu lợi vô cùng lớn từ chiến tranh Việt Nam và phát triển Singapore trên sự mất mát của họ vì thế trách nhiệm của chúng tôi là giúp đỡ họ. Tôi hoài nghi. Tôi không thể hiểu tại sao chúng tôi lại buộc phải giúp đỡ họ trong khi họ bị kiệt quệ bởi một cuộc chiến mà chúng tôi không gây ra và chúng tôi không hề đóng bất cứ vai trò nào trong cuộc chiến ấy. Tôi nói những nguyên liệu chiến tranh chính yếu chúng tôi cung cấp cho các lực lượng Mỹ ở Việt Nam là POL (xăng, dầu và chất bôi trơn) xuất phát từ các công ty dầu của Anh và Mỹ. Lợi nhuận cho Singapore là không đáng kể. Trông ông có vẻ ngờ vực. Tôi nói chúng tôi chuẩn bị để giao dịch kinh tế chứ không phải để viện trợ không hoàn lại. Ông không hài lòng. Chúng tôi chia tay lịch sự nhưng lạnh lùng."
Ô tô nào chạy TB đc 150-170km/h hả cụ???
Thì đúng là trình lên BCT là đem ra trình bày để BCT nghe và cho ý kiến, nếu BCT bảo ok, đem ra QH xem xét. Thì lúc đấy CP mới trình ra QH.
