[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[huyen141292]

Bộ trưởng Ngoại giao BTS mới sang thăm Vương Ngjhij xong cam kết các dn công nghệ lớn của TQ đầu ******* Việt nam. Bác Sơn đi dự kiến tiền trạm cho 1 lãnh đạo tứ trụ sang thăm. Chắc hẳn cũng mặc cả luôn về cái ĐSCT. Ko hiểu sao e lại tin giao cho TQ nếu kiểm soát hợp lý thì dân còn sớm có tàu điện mà đi.

Mặc dù mong muốn được ngồi tàu hỏa cao tốc của bác rất đáng trân trọng, thế nhưng mỗi năm đất nước sẽ phải bù lỗ bao nhiêu cho ước nguyện ấy?

 

[Vịt Điên]

Ấy các cụ khoan. Tàu của Tàu làm cho Lào là tàu THƯỜNG. Theo cả quy chuẩn của VN lẫn chính mồm kỹ sư Tàu nói thì nó đều là tàu THƯỜNG. Sao bọn báo chí nó cứ gán ghép đây là tàu cao tốc hay tốc độ cao thế nhỉ, làm nhiều cụ nhà ta nhầm?

Nó bơm vá cái tinh thần Tự Sướng Dâm tộc thôi.
Chả nhẽ Lào Em còn có tàu cao tốc …
Mất Dạy !!!

 

[fundraiser]

Mặc dù mong muốn được ngồi tàu hỏa cao tốc của bác rất đáng trân trọng, thế nhưng mỗi năm đất nước sẽ phải bù lỗ bao nhiêu cho ước nguyện ấy?

Em đang giả định là nếu phải làm. Chứ cá nhân em vẫn phản đối triển khai dự án đsct hiện nay. Giờ nếu phải làm thì làm với chi phie hợp lý và triển khai tốc độ thôi.

 

[fundraiser]

Ấy các cụ khoan. Tàu của Tàu làm cho Lào là tàu THƯỜNG. Theo cả quy chuẩn của VN lẫn chính mồm kỹ sư Tàu nói thì nó đều là tàu THƯỜNG. Sao bọn báo chí nó cứ gán ghép đây là tàu cao tốc hay tốc độ cao thế nhỉ, làm nhiều cụ nhà ta nhầm?

Cố tình nhầm thế để thấy cái đsct của nước khác với vận tốc 350km/h với cái giá cao hơn nhiều lần là xứng đáng. Chứ nếu nó làm tàu thường mà giá đó dân tình lại xin bỏ mẹ nó ý tưởng đsct rồi.

 

[Long Con Rong]

Việt Nam còn nghèo vừa trải qua chiến tranh cấm vận không lâu. 50 năm nữa giàu rồi có tiền hẵng làm.

 

[Leu leu]

Thực ra về món hạ tầng, tức là cầu, đường, hầm thì đường sắt chở hàng đắt hơn đường sắt cao tốc.
Còn cái vụ ĐSCT Bắc Nam 60 tỏi đó thì cắt cổ là cái chắc. Vì hiện nay đường sắt khổ 1m hiện có đã chịu tải 4,2 tấn/m dài. Còn báo cáo ĐSCT Bắc Nam làm cái đường chỉ chịu 3,8 tấn/m dài thì quá là cắt cổ còn gì. Nếu có việc thì cũng chả có tàu nào khác chạy được trên cái đường đó.
Nhìn ra thế giới, ở châu Âu hay TQ, HQ thì ĐSCT đều thiết kế chịu 6,4 tấn - 8tấn/ m dài trở lên. Vì thế khi cần có thể tận dụng chở hàng luôn.

Mà tổng quan trên thế giới giá xây 8 tấn/m dài đang còn < giá xây 3,8 tấn /m dài theo báo cáo ĐSCT Bắc Nam kìa. Siêu cắt cổ luôn đó.

 

[Long Con Rong]

Thực ra về món hạ tầng, tức là cầu, đường, hầm thì đường sắt chở hàng đắt hơn đường sắt cao tốc.
Còn cái vụ ĐSCT Bắc Nam 60 tỏi đó thì cắt cổ là cái chắc. Vì hiện nay đường sắt khổ 1m hiện có đã chịu tải 4,2 tấn/m dài. Còn báo cáo ĐSCT Bắc Nam làm cái đường chỉ chịu 3,8 tấn/m dài thì quá là cắt cổ còn gì. Nếu có việc thì cũng chả có tàu nào khác chạy được trên cái đường đó.
Nhìn ra thế giới, ở châu Âu hay TQ, HQ thì ĐSCT đều thiết kế chịu 6,4 tấn - 8tấn/ m dài trở lên. Vì thế khi cần có thể tận dụng chở hàng luôn.

Mà tổng quan trên thế giới giá xây 8 tấn/m dài đang còn < giá xây 3,8 tấn /m dài theo báo cáo ĐSCT Bắc Nam kìa. Siêu cắt cổ luôn đó.

Đằng nào cũng không có tiền làm thì cứ hô thế cho thằng dân khỏi đòi hỏi. Bản tính người Việt chỉ có thể xây cái gì nhỏ nhỏ xinh xinh thôi chứ những công trình tầm vóc đòi hỏi tốn nhiều thời gian và quyết tâm chính trị thì không đủ sức đâu. Vì Việt Nam còn nghèo, nền chính trị còn phân hoá chưa tập quyền nên khó huy động sức dân.

 

[cocsku]

Thực ra về món hạ tầng, tức là cầu, đường, hầm thì đường sắt chở hàng đắt hơn đường sắt cao tốc.
Còn cái vụ ĐSCT Bắc Nam 60 tỏi đó thì cắt cổ là cái chắc. Vì hiện nay đường sắt khổ 1m hiện có đã chịu tải 4,2 tấn/m dài. Còn báo cáo ĐSCT Bắc Nam làm cái đường chỉ chịu 3,8 tấn/m dài thì quá là cắt cổ còn gì. Nếu có việc thì cũng chả có tàu nào khác chạy được trên cái đường đó.
Nhìn ra thế giới, ở châu Âu hay TQ, HQ thì ĐSCT đều thiết kế chịu 6,4 tấn - 8tấn/ m dài trở lên. Vì thế khi cần có thể tận dụng chở hàng luôn.

Mà tổng quan trên thế giới giá xây 8 tấn/m dài đang còn < giá xây 3,8 tấn /m dài theo báo cáo ĐSCT Bắc Nam kìa. Siêu cắt cổ luôn đó.

Cứ đường sắt 350km/h mới gọi là cao tốc. Ko làm thì thôi. Việc tiêu tiền là việc của các tủ lạnh.

 

[Long Con Rong]

Cứ đường sắt 350km/h mới gọi là cao tốc. Ko làm thì thôi. Việc tiêu tiền là việc của các tủ lạnh.

Việt Nam như người đi xe đạp 40km/h, 150 km/h là xe máy, 300 km/h là ô tô. Tiền mua xe máy thì có nhưng tiền mua ô tô phải tích 50 năm nữa mới đủ. Và hi vọng tiền lúc đó chưa mất giá và ô tô thì vẫn giữ giá như hiện tại.

 

[Đại tướng Alo]

Ấy các cụ khoan. Tàu của Tàu làm cho Lào là tàu THƯỜNG. Theo cả quy chuẩn của VN lẫn chính mồm kỹ sư Tàu nói thì nó đều là tàu THƯỜNG. Sao bọn báo chí nó cứ gán ghép đây là tàu cao tốc hay tốc độ cao thế nhỉ, làm nhiều cụ nhà ta nhầm?

Truyền thông VN như muốn TROLL chúng ta, luôn miêng nói "tàu cao tốc", nhưng chạy 160km/h ??? ...

Tàu cao tốc Lào 'cháy vé' trong ngày đầu hoạt động

Hành khách xếp hàng dài trước ga tàu cao tốc Lào - Trung tại thủ đô Vientiane sau khi khai trương.

vnexpress.net

 

[qddt]

Cứ đường sắt 350km/h mới gọi là cao tốc. Ko làm thì thôi. Việc tiêu tiền là việc của các tủ lạnh.

Ấy cụ giống người thân em thế. Sáng người thân em vừa nằng nặc đòi cái xe cân bằng, em bảo em mua cho cái xe đạp nếu ngoan nhưng không chịu. Em rút ngay cái roi mây cho người thân mấy phát vào đít.

Nhân tiện em bảo, Shopee có bán mấy cái roi mây tốt phết các cụ à

 

[Long Con Rong]

Ấy cụ giống người thân em thế. Sáng người thân em vừa nằng nặc đòi cái xe cân bằng, em bảo em mua cho cái xe đạp nếu ngoan nhưng không chịu. Em rút ngay cái roi mây cho người thân mấy phát vào đít.

Nhân tiện em bảo, Shopee có bán mấy cái roi mây tốt phết các cụ à

Người thân em cũng xin mua cái điện thoại học online để chủ động khỏi phải mượn. Em đang tính mua Xaomi vừa tầm tiền nhưng người thân em cứ nhất quyết Iphone phải có 3 mắt mới chịu. Ờ thôi thì thôi.

 

[chieuminh]

Thực ra về món hạ tầng, tức là cầu, đường, hầm thì đường sắt chở hàng đắt hơn đường sắt cao tốc.
Còn cái vụ ĐSCT Bắc Nam 60 tỏi đó thì cắt cổ là cái chắc. Vì hiện nay đường sắt khổ 1m hiện có đã chịu tải 4,2 tấn/m dài. Còn báo cáo ĐSCT Bắc Nam làm cái đường chỉ chịu 3,8 tấn/m dài thì quá là cắt cổ còn gì. Nếu có việc thì cũng chả có tàu nào khác chạy được trên cái đường đó.
Nhìn ra thế giới, ở châu Âu hay TQ, HQ thì ĐSCT đều thiết kế chịu 6,4 tấn - 8tấn/ m dài trở lên. Vì thế khi cần có thể tận dụng chở hàng luôn.

Mà tổng quan trên thế giới giá xây 8 tấn/m dài đang còn < giá xây 3,8 tấn /m dài theo báo cáo ĐSCT Bắc Nam kìa. Siêu cắt cổ luôn đó.

Cái đường sắt khổ lồng lạng sơn bây giờ nâng cấp, điện khí hóa và thì có chạy được 160km/h và tải trọng tương đương trung quốc k cụ?tất nhiên vẫn là đường đơn. Làm vậy để xuất hàng hóa, và chạy tàu liên viên cho nhanh, hồi em đi từ tối đến sáng mới tới nam ninh.
Em thì đoán là khó, vì nền của nó vẫn là đường khổ hẹp, sau lắp thêm ray lồng, nên kết cấu chịu lực khác bên Tàu.

 

[tuan_nguyen261188]

Cái đường sắt khổ lồng lạng sơn bây giờ nâng cấp, điện khí hóa và thì có chạy được 160km/h và tải trọng tương đương trung quốc k cụ?tất nhiên vẫn là đường đơn. Làm vậy để xuất hàng hóa, và chạy tàu liên viên cho nhanh, hồi em đi từ tối đến sáng mới tới nam ninh.
Em thì đoán là khó, vì nền của nó vẫn là đường khổ hẹp, sau lắp thêm ray lồng, nên kết cấu chịu lực khác bên Tàu.

Được chứ cụ...vấn đề là có muốn làm hay không thui...

 

[qddt]

Cái đường sắt khổ lồng lạng sơn bây giờ nâng cấp, điện khí hóa và thì có chạy được 160km/h và tải trọng tương đương trung quốc k cụ?tất nhiên vẫn là đường đơn. Làm vậy để xuất hàng hóa, và chạy tàu liên viên cho nhanh, hồi em đi từ tối đến sáng mới tới nam ninh.
Em thì đoán là khó, vì nền của nó vẫn là đường khổ hẹp, sau lắp thêm ray lồng, nên kết cấu chịu lực khác bên Tàu.

Em đoán là không. Tăng tốc độ liên quan đến độ chịu lực nền đường, độ cong. Đường cũ của ta tốc độ vận hành tầm 60km giỏi lắm rồi. Ngay như tuyến Bắc Nam cũng chỉ có 1 số đoạn rất nhỏ lên được 100km/h tàu khách dưới dạng báo cáo thành tích. Khả năng cao là sẽ phải đập đi làm lại.

 

[qddt]

Báo Tàu đưa tin, 1 chuyến tàu hàng của tuyến Côn Minh Luông Pha Băng này cỡ 3000 tấn, chạy mất 15 tiếng. Như vậy có thể tính sơ sơ ra 1 chuyến này ngang với 200 chuyến bay khách hàng hỗn hợp và 100 chuyến bay tháo ghế chỉ chở hàng. Đấy các cụ thấy chở hàng đường sắt nó quan trọng ra sao chưa?

 

[rachfan]

Cứ đường sắt 350km/h mới gọi là cao tốc. Ko làm thì thôi. Việc tiêu tiền là việc của các tủ lạnh.

Tây thì trên 250km/h là tàu cao tốc rồi.

 

[.Bo My]

Em rút ngay cái roi mây cho người thân mấy phát vào đít.

rất kỳ lạ là mấy ông đòi 60 tỉ đô vẫn chưa ai bị phát. Chắc là quá thân.

 

[Vịt Điên]

Báo Tàu đưa tin, 1 chuyến tàu hàng của tuyến Côn Minh Luông Pha Băng này cỡ 3000 tấn, chạy mất 15 tiếng. Như vậy có thể tính sơ sơ ra 1 chuyến này ngang với 200 chuyến bay khách hàng hỗn hợp và 100 chuyến bay tháo ghế chỉ chở hàng. Đấy các cụ thấy chở hàng đường sắt nó quan trọng ra sao chưa?

Nhưng ở đây lại có ối vị cứ thik tàu cao tốc thay vì tàu bay cho nó thể hiện ai kiu cao

 

[Xe xích đu]

Cá nhân Tôi ủng hộ làm ĐSCT càng sớm càng tốt. Cứ phải mạnh dạn đột phá mới mới mong nền KT phát triển mạnh mẽ được. Cứ lom dom vừa đái vừa dòm biết bao giờ mới vượt qua vũng ao làng