[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[Leu leu]

Như vậy đã quá hạn công bố nguyên nhân ngày 15/12 như báo chí đưa tin. Mà lại có tin Chủ đầu tư đang cầu viện JICA chọn tư vấn "đủ năng lực" thì em dự thế này.

1. Tư vấn nhà thầu công bố nguyên nhân rồi, nhưng chắc sốc quá nên Chủ đầu tư không dám công bố. (Thay vì 3 nguyên nhân trên báo, có thể nguyên nhân thật sự như thiết kế sai, giống như em vạch ra ở trang 100 vậy).

2. Chủ đầu tư biết nguyên nhân, nhưng nghe giải pháp xử lý cũng sốc quá nên ỉm đi. Cầu viện JICA chọn tư vấn khác để có giải pháp nào ít tiền hơn không?

Tóm lại là loanh quanh luẩn quẩn nhỉ.

 

[Cartoner]

Như vậy đã quá hạn công bố nguyên nhân ngày 15/12 như báo chí đưa tin. Mà lại có tin Chủ đầu tư đang cầu viện JICA chọn tư vấn "đủ năng lực" thì em dự thế này.

1. Tư vấn nhà thầu công bố nguyên nhân rồi, nhưng chắc sốc quá nên Chủ đầu tư không dám công bố. (Thay vì 3 nguyên nhân trên báo, có thể nguyên nhân thật sự như thiết kế sai, giống như em vạch ra ở trang 100 vậy).

2. Chủ đầu tư biết nguyên nhân, nhưng nghe giải pháp xử lý cũng sốc quá nên ỉm đi. Cầu viện JICA chọn tư vấn khác để có giải pháp nào ít tiền hơn không?

Tóm lại là loanh quanh luẩn quẩn nhỉ.

Không, em thì đoán là chưa có ai hoặc đơn vị nào điều tra và công bố nguyên nhân.
Đơn giản là vì đây là dự án vay vốn ODA của Nhật. Quy định về vay vốn "ưu đãi" ODA của Nhật là phải phụ thuộc sự quản lý của Nhật. Tất cả các vấn đề lớn đều phải "tham vấn" phía Nhật Bản (JICA). Nếu MAUR muốn làm gì đó, chẳng hạn như điều tra nguyên nhân sự cố cũng phải xin ý kiến của JICA, nó cho phép mới được điều tra (còn JICA nó không trả lời thì phải chờ cho đến lúc nó trả lời).
Chính vì phía JICA bất hợp tác nên dự án dậm chân tại chỗ, và dự kiến sẽ còn lâu nữa mới có thể giải quyết được. Đợt vừa rồi thủ t.ướng qua thăm Nhật có mục đích chính là giải quyết vụ này, nhưng JICA của Nhật vẫn cố thủ, không chịu hợp tác.
Nếu phía VN mà tự ý giải quyết sự cố, tự ý thay thế nhà thầu mà không được sự đồng ý của JICA thì sẽ bị nó cắt giải ngân vốn và sẽ kiến ra tòa quốc tế.
Thế khó của dự án là trách nhiệm 3 bên: Chủ đầu tư, nhà thầu và bên cho vay tiền. Bên cho vay tiền đáng lẽ ra không can thiệp vào công việc của 2 bên kia, nhưng vay vốn của Nhật nên chúng nó can thiệp mà như không can thiệp, JICA nó có quyền cao nhất về quản lý dự án thông qua các điều kiện vay vốn nhưng lại không có 1 điều kiện ràng buộc gì về trách nhiệm. (Khốn nạn ở chỗ điều kiện chết người này)
Cho nên, JICA nó cứ kệ mẹ, để càng lâu nó càng thu lợi chứ không mất gì, chỉ có chủ đầu tư và chính phủ VN là bị thiệt.

 

[elevonic]

Lắp Platform Screen Door

 

[Drop shot]

Lắp Platform Screen Door
View attachment 6804543
View attachment 6804544 View attachment 6804545 View attachment 6804547

Cát Linh hay Nhổn mà đẹp thế cụ?

 

[Leu leu]

Lắp Platform Screen Door
View attachment 6804543
View attachment 6804544 View attachment 6804545 View attachment 6804547

Cái này là mới khui thùng, nhưng chưa lắp (đường ray ở giữa kìa). Cơ mà nhìn xịn xò phết.
Mỗi tội hệ thống này đồng bộ với ATO của đoàn tàu. Nếu tàu không chạy được (chưa sửa xong gối), thì lắp PSD xong cũng đắp chiếu thôi.

PS: Hình phối cảnh cuối ở ga nào mà chả thấy giống nhỉ?

 

[Cartoner]

Dự án tai tiếng tầm thế giới, sự cố hơn 1 năm im lìm chưa có biết nguyên nhân và cách khắc phục. Thế mà đài truyền hình quốc gia vẫn đưa tin tưng bừng lắm.
Nói chúng nó không mua báo chí chó nó tin. Khốn nạn đám báo chí chó lợn.

 

[tuan_nguyen261188]

vụ rớt gối chắc chìm tàu luôn rùi...dân đen làm vật thí mạng khi tàu chạy mà bị rớt gối.

 

[kengungo]

TPHCM cố gắng chạy thương mại tuyến metro số 1 trong năm 2023

Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi cho biết, thành phố cố gắng hoàn thành tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) cuối năm nay hoặc chậm lắm là đầu năm sau để chạy thương mại trong năm 2023.

laodong.vn

Quý 1 2023 nhà các cụ. Gối rớt thì kệ gối rớt...

 

[fundraiser]

Chốt thời gian chạy thử rồi. Nhưng mà dạo này mấy a JAV lì xì ít hay sao comment tiêu cực thế? Không thấy chúc mừng với phấn khởi nữa mà toàn thấy comment chua xót các kiểu...

Metro Số 1 chạy thử giữa năm 2022

TP HCM- Các tàu của Metro Số 1 dự kiến chạy thử từ giữa năm nay theo từng đoạn, sau đó trên toàn tuyến dài gần 20 km từ depot Long Bình đến ga Bến Thành trước 31/12.

vnexpress.net

 

[Leu leu]

Giữa năm ngoái thì khẳng định cuối 2021 xong

TPHCM chuẩn bị phương án vận hành, khai thác tuyến metro số 1

UBND TPHCM vừa ban hành kế hoạch triển khai các công việc nhằm vận hành, khai thác hiệu quả tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

laodong.vn

Bị covid vài tháng thì xin chậm lại một chút. Nhưng tìm kiếm mãi vẫn không biết ai chứng nhận an toàn hệ thống cho thằng BT-ST này. Riêng món này mất 1 năm là ít.

Lại còn vụ rơi gối. Thiết kế gối sai nên đang chống chế bằng cách dùng lồng thép nhốt gối vào, đâu đó hơn 30 vị trí thì phải. Hôm rọ rùm beng là năm 2023 chạy tàu, thì em đoán đang chơi trò ném đá dò đường, sau 30 gối kia mà không có ý kiến gì là sẽ lắp lồng thép cho toàn bộ gối.
Vì gối không đạt, lại bị khóa chuyển vị nên sẽ rất nhanh hỏng, tuổi thọ chỉ còn 1/5 - 1/3 so với gối thiết kế đủ. Sau này cứ vài năm lại thay gối thì vỡ mồm tiền bảo trì, tiền mua gối.
Chỉ béo thằng cho vay ODA thôi.

Em mạnh dạn dự 2023 vẫn không chạy thương mại được.

 

[Leu leu]

Vậy là sau khoảng nửa năm thì giảm được vài chục tỏi, "chỉ" thêm khoảng 1669 tỏi nữa

Hơn 1.600 tỷ đồng nối lại dịch vụ tư vấn cho Metro Số 1

Dự toán chi phí phát sinh tư vấn chung tuyến Metro Số 1 khoảng 1.669 tỷ đồng, đang được sở ngành TP HCM thẩm định để sớm ký hợp đồng nối lại dịch vụ.

vnexpress.net

Metro Số 1 bị dừng nhiều dịch vụ tư vấn

TP HCM- Tư vấn tuyến Metro Số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dừng nhiều dịch vụ cho dự án từ hôm nay do phụ lục hợp đồng số 19 sau thời gian dài chưa được ký.

vnexpress.net

Tóm lại là 1300 + 1669, tức là khoảng 3k tỏi cho giá tư vấn. Cắt cổ nhỉ?

 

[Ngo Rung]

Dự án tai tiếng tầm thế giới, sự cố hơn 1 năm im lìm chưa có biết nguyên nhân và cách khắc phục. Thế mà đài truyền hình quốc gia vẫn đưa tin tưng bừng lắm.
Nói chúng nó không mua báo chí chó nó tin. Khốn nạn đám báo chí chó lợn.

Hôm trước em nghe loáng thoáng tin này cũng đang thắc mắc không biết giải quyết xong vụ gối chưa. Hóa ra vẫn ù xọe, để lâu cứt trâu hóa bùn rồi

 

[kengungo]

Vậy là sau khoảng nửa năm thì giảm được vài chục tỏi, "chỉ" thêm khoảng 1669 tỏi nữa

Hơn 1.600 tỷ đồng nối lại dịch vụ tư vấn cho Metro Số 1

Dự toán chi phí phát sinh tư vấn chung tuyến Metro Số 1 khoảng 1.669 tỷ đồng, đang được sở ngành TP HCM thẩm định để sớm ký hợp đồng nối lại dịch vụ.

vnexpress.net

Metro Số 1 bị dừng nhiều dịch vụ tư vấn

TP HCM- Tư vấn tuyến Metro Số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dừng nhiều dịch vụ cho dự án từ hôm nay do phụ lục hợp đồng số 19 sau thời gian dài chưa được ký.

vnexpress.net

Tóm lại là 1300 + 1669, tức là khoảng 3k tỏi cho giá tư vấn. Cắt cổ nhỉ?

Mẹ nó chứ mắc hơn cả cầu vĩnh tuy 2 ngoài HN có 2.538 tỷ đồng.
Còn hơn cả ăn cướp...thằng nào ký làm cái tuyến này nên cho lên giá treo cổ cũng méo hết tội.

 

[Leu leu]

Mẹ nó chứ mắc hơn cả cầu vĩnh tuy 2 ngoài HN có 2.538 tỷ đồng.
Còn hơn cả ăn cướp...thằng nào ký làm cái tuyến này nên cho lên giá treo cổ cũng méo hết tội.

Theo kinh nghiệm của em thì chi phí tư vấn trong một dự án thường là 2,5-3% giá trị Tổng mức đầu tư đối với dự án vốn trong nước, và từ 5-6% giá trị TMDT với dự án vốn vay nước ngoài. Tức là tiền thuê tư vấn nước ngoài khoảng gấp đôi.
Nếu thằng BT-ST giống như vậy thì TMDT 43,757 k tỏi, thì chi phí tư vấn tối đa là 43,757 x 0,06 = 2,625 k tỏi. Xem ra 3k tỏi vẫn là đắt.

Tuy nhiên, tiền thì nhiều, nhưng chất lượng không tương xứng, đó mới là vấn đề.

 

[.Bo My]

Mấy hôm nay thấy báo chí với mạng xã hội xới lại vụ diễn tập tình huống của CLHĐ. Dự đoán là tuyến metro BTST lại sắp có tin gì đó bất lợi cho mấy nhà thầu Nhật rồi. Kiểu dọn đường dư luận thế này áp dụng mãi mà vẫn có hiệu quả.

đường sắt đô thị và đường sắt cao tốc Bắc Nam còn hot nên cụ còn nghe mấy tin này dài dài. Bọn Fulbright còn cố tình chèn chữ bẫy nợ vào Cát Linh-Hà Đông, chui được vào VOV luôn:

Do vậy, để tránh rơi vào “bẫy vay nợ song phương” tương tự,

Bài học từ dự án Cát Linh - Hà Đông và kinh nghiệm sử dụng vốn ODA trong tương lai

VOV.VN - Qua 5 đời Bộ trưởng, 13 năm dai dẳng với 12 lần trễ hẹn và kỷ lục về "đội vốn", dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông cuối cùng cũng chính thức được đưa vào vận hành từ ngày 6/11/2021.

vov.vn

 

[Leu leu]

Đọc thấy VOV/VTC cứ hài hài, thằng CL-HD là thằng phê duyệt sau cùng, khởi công trễ hơn, suất đầu tư thấp hơn, về đích sớm nhất mà toàn cá trê. Thế thì 2 thằng N-gHN, BT-ST là kỷ lục của mọi kỷ lục à?

 

[A98]

Đọc thấy VOV/VTC cứ hài hài, thằng CL-HD là thằng phê duyệt sau cùng, khởi công trễ hơn, suất đầu tư thấp hơn, về đích sớm nhất mà toàn cá trê. Thế thì 2 thằng N-gHN, BT-ST là kỷ lục của mọi kỷ lục à?

Lại còn "kỷ lục về đội vốn" nữa chứ cụ, đưa tin thất thiệt thế này không ai làm sao cũng lạ thật!

 

[fallingwater]

Các cụ đừng chửi Nhật Trung. Nước lớn thằng nào cũng vậy. Vấn đề là ở chúng ta thôi,

 

[aitymo]

Cho đến giờ cháu chưa thấy ai nói về đợn vị quản lý của chủ nhsf về mấy dự án này?

 

[Leu leu]

Cho đến giờ cháu chưa thấy ai nói về đợn vị quản lý của chủ nhsf về mấy dự án này?

Chủ đầu tư của CL-HD là Bộ GTVT.
của N-gHN là UBND TP. Hà Nội,
của BT-ST là UBND TP.HCM.