Cháu thấy xăng chưa tăng giá cước tăng, xăng rớt đáy chưa thấy báo cáo gì
Còm này cho thấy sự thiên vị của con người, ai liên quan trực tiếp đến vận tải hay có theo dõi sẽ thấy thường xăng cũng tăng chán rồi mới dám tăng giá cước nhưng đa số đều có cảm thấy là còm này đúng
.
Ai chả muốn khôn như cụ, cái này phải do cơ quan chủ quản ép phải hạ thì mới đc còn ko thì ngậm miệng ăn tiềnNếu em là đơn vị kinh doanh vận tải thì còn lâu em mới giảm
Vấn đề là chu kỳ điều chỉnh giá xăng dầu quá ngắn, nên việc điều chỉnh giá vận tải ngay lúc giá nhiên liệu hạ là rất khó, vì không biết sang chu kỳ tiếp theo nó có tăng không
Ơ. Thế thì phải vỗ vào mồm chúng nó.Nếu xăng dầu tăng thì ko những vận tài mà nhiều thứ tăng
Còn xăng dầu giảm thì có hỏi sao ko giảm, các a ý sẽ nói cấu thành xăng dầu trong giá bán nó ko đáng kể
Hàng nhập về e thấy còn tăng cước chứ có giảm tẹo nào đâu cụ, có mấy a xe khách thì ế nên chắc cước rẻ hơn tý, cơ bản cước nội địa sẽ giảm nhẹ vì quy mô doanh nghiệp ta nhỏ , nhưng lớn mà như vietjet khéo cũng lo lắm lắm.
Thị trường kd ở vn ta luôn là như vậy, nếu ko có sự can thiệp của nhà nước thì hàng hóa sẽ đc đẩy lên cao tít. Tôi lấy một vd: Tôi vẫn thường ăn sáng ở quán bún ngan ở phố Hồng Mai, họ bán 30/bát nhưng đợt dịch tả lợn cuối năm ngoái khiến thịt lợn tăng đột biến và tất nhiên giá ngan vịt sẽ tăng theo đồng nghĩa là bát bún lên 35k/bát. OK chả ai phàn nàn vì thức ăn đắt đỏ thì lên giá là đúng rồi, nhưng hiện nay giá ngan vịt rất rẻ vì đang có dịch cúm gia cầm. Chủ của hàng bán bún vẫn thản nhiên thu 35k/1 bát bún có phải là NGẬM MIỆNG LÚC NÀY ĂN ĐC RẤT NHIỀU TIỀN
Nếu xăng dầu tăng thì ko những vận tài mà nhiều thứ tăng
Còn xăng dầu giảm thì có hỏi sao ko giảm, các a ý sẽ nói cấu thành xăng dầu trong giá bán nó ko đáng kể
Ko hoặc chưa giảm đc giải thích bằng cụm từ mỹ miều là "thiết lập mặt bằng giá mới"
