[Funland] Xe ben có thể hoán cải sang thùng kín để chứa hàng ko ạ?

[Sunseeker]

Em chào các cụ.
Nhà em đang kiếm cái xe có thể tải nặng nặng 1 chút để chở hàng. Nghía qua thì thấy các dòng xe ben (xe tải tự đổ) khá là trâu bò. Nhìn chung cùng tầm tiền thì nó gánh được khối lượng hàng lớn hơn nhiều. Thế nên các cụ cho em hỏi ngu, liệu có thể hoán cải thùng xe ben sang loại thùng chở hàng thường được ko các cụ nhỉ. Ví dụ như thùng kín, thùng mui bạt...
Các cụ cho em ý kiến nhé.

 

[hữu hiệp]

Mỗi xe có 1 công năng của nó.

 

[wildcat74]

Hoán cải thành máy bay cũng được, miễn là ... đăng kiểm đồng ý. Chỉ có điều chi phí quá tội mua cái máy bay mới!

 

[Trâu vui]

bài toán có vẻ mới. chưa có tiền lệ
dưng nếu đi đúng cửa và rơi đủ xèng chắc cũng trôi

 

[Virus Love]

Được sao không nhớ trở theo cục tiền to to gặp mấy thằng xin bánh mì thì lấy ra đập vào mặt nó mà đi tiếp

 

[Kiabuoisang]

Vận tải tư nhân thời gian qua chết như rệp gặp thuốc trừ sâu, cụ làm gì phải hoán cho mệt. Chịu khó tìm về các tỉnh như Hưng Yên, Bắc Ninh, Bắc Giang tìm mua con đầu kéo cũ của người vỡ nợ tha hồ mà chở.

 

[Sunseeker]

Em ủn lên để xin thêm ý kiến các cụ ợ

 

[XPQ]

Hoán cải thành máy bay cũng được, miễn là ... đăng kiểm đồng ý. Chỉ có điều chi phí quá tội mua cái máy bay mới!

Chuẩn như nhời ông Duẩn!

Bác thớt đặt vấn đề có 2 cái ngược:

Một là, chứa bao nhiêu hàng cũng phải trong tải trọng thiết kế cho phép. Mà cái cho phép này không phải xe ben được nhiều hơn mà phụ thuộc vào số lượng trục bánh xe, loại ba chân bốn chân năm chân hay có thêm chân giả chân gỗ nữa. Càng nhiều chân bao nhiêu thì được chở nặng thêm bấy nhiêu.
Hai là, nếu không phải hàng nặng mà là hàng cồng kềnh thì bọn xe tải thường có sẵn các dịch vụ làm ra thành thùng siêu kích thước, vai với lưng dài rộng hết cô ta cho phép.

Ngoài ra, thằng xe ben đa số xe Tàu. Xe Tàu đa phần nặng cái xác vì vật liệu cùng công nghệ không tinh xảo như xe Tây xe Nhật. Tổng trọng 10 tấn thì cái xác đã mất gần 4 tấn chẳng hạn, không phải cứ to mà được chở nhiều. Dĩ nhiên, một khi đã được đoàn thể chính quyền cho phép thì bất chấp. Nhưng mà lại như ông Duẩn đã có chỉ đạo.

 

[Ớt xanh]

Theo em biết thi không hoán cải được đâu bác ạ.

 

[Thái cực]

Hoán cải được ạ.
Cụ cần qua các bước:
- thiết kế lại xe, nếu chưa có thiết kế mẫu, phải thiết kế mới sẽ khá tốn tiền.
- trình đăng kiểm duyệt.
- thuê đơn vị đủ chức năng đóng lại xe.
- đăng kiểm lại.
Ghe thì đơn giản, nhưng làm được vậy rất phức tạp. Thường chỉ làm cho những xe chuyên dụng, còn xe tải thì rất nhiều loại bán sẵn trên thị trường, không ai lựa chọn như cách của cụ.

 

[tranhien1979]

Vận tải tư nhân thời gian qua chết như rệp gặp thuốc trừ sâu, cụ làm gì phải hoán cho mệt. Chịu khó tìm về các tỉnh như Hưng Yên, Bắc Ninh, Bắc Giang tìm mua con đầu kéo cũ của người vỡ nợ tha hồ mà chở.

Đường xá mở rộng ầm ầm, thu nhập cao lên, sức mua nhiều, điều gì khiến cho vận tải tư nhân chết cụ nhỉ? Mà vận tải tư nhân nghĩa là có cạnh tranh với vận tải quốc doanh, vận tải liên doanh ạ?

 

[xuantien_mobis]

Cụ tham khảo thông tư Số: 85/2014/TT-BGTVT ngày 31/12/2014 Qui định về cải tạo xe cơ giới nhé

 

[nguyenquocthanh]

Trước đây thì hoán cải được, từ sau 2014 thì không hoán cải được nữa, cụ chủ thớt định chở cái gì ?
thùng xe ben thì cụ cứ phủ bạt kín thì cụ đi khắp bắc nam nước mưa cũng không vào được.

 

[Cà tàng]

Em chào các cụ.
Nhà em đang kiếm cái xe có thể tải nặng nặng 1 chút để chở hàng. Nghía qua thì thấy các dòng xe ben (xe tải tự đổ) khá là trâu bò. Nhìn chung cùng tầm tiền thì nó gánh được khối lượng hàng lớn hơn nhiều. Thế nên các cụ cho em hỏi ngu, liệu có thể hoán cải thùng xe ben sang loại thùng chở hàng thường được ko các cụ nhỉ. Ví dụ như thùng kín, thùng mui bạt...
Các cụ cho em ý kiến nhé.

Cụ lên phòng quản lý xe - lái, sở GTVT nhé. Họ sẽ hướng dẫn cụ đến 1 cơ sở làm bộ hồ sơ hoán cải phương tiện, thường là sân sau của họ, sau đó cụ có thể tự đưa xe đi hoán cải bất cứ nơi nào cụ thích, rồi quay trở về để phòng đó tổ chức nghiệm thu. Thủ tục cũng lằng nhằng phết, và phong bao cũng cứ thế mà phát.

 

[Trâu Ba Đình]

Chuẩn như nhời ông Duẩn!

Bác thớt đặt vấn đề có 2 cái ngược:

Một là, chứa bao nhiêu hàng cũng phải trong tải trọng thiết kế cho phép. Mà cái cho phép này không phải xe ben được nhiều hơn mà phụ thuộc vào số lượng trục bánh xe, loại ba chân bốn chân năm chân hay có thêm chân giả chân gỗ nữa. Càng nhiều chân bao nhiêu thì được chở nặng thêm bấy nhiêu.
Hai là, nếu không phải hàng nặng mà là hàng cồng kềnh thì bọn xe tải thường có sẵn các dịch vụ làm ra thành thùng siêu kích thước, vai với lưng dài rộng hết cô ta cho phép.

Ngoài ra, thằng xe ben đa số xe Tàu. Xe Tàu đa phần nặng cái xác vì vật liệu cùng công nghệ không tinh xảo như xe Tây xe Nhật. Tổng trọng 10 tấn thì cái xác đã mất gần 4 tấn chẳng hạn, không phải cứ to mà được chở nhiều. Dĩ nhiên, một khi đã được đoàn thể chính quyền cho phép thì bất chấp. Nhưng mà lại như ông Duẩn đã có chỉ đạo.

Vầng. 3 cái đấm quá 1 cái đạp

 

[zonda82]

Hay là ta cứ thử làm xem sao.

 

[Bluesky 6789]

Có thể nhưng cụ cần xem lại một số vấn đề:
- Thường xe tải ben khá ngắn nên khi hoán cải sang thùng chở hàng thì kích thước thùng nhưng thùng lửng,mui bạt hay thùng kín cũng khá nhỏ.
- Xác xe tải ben khá nặng rồi nên tải trọng xe khi cụ hoán cải cũng không được cao và tối ưu như xe thùng nhà sản xuất đưa ra với mức tổng tải tương đương.

 

[hai.tranhr]

Vẫn ổn cho tới khi bị vẫy Cụ ạ, nhưng cơ bản nà không nên hoán cải vì mỗi loại xe được thiết kế tối ưu hóa công năng của nó rồi ạ.