Nếu xe toàn cầu- Honda- thì ok. Xe đặt riêng như Subaru thì chán, cuối cùng cũng phải đóng nhà máy!Còn xe Nhật nhập Thái thì sao cụ?
Nếu xe toàn cầu- Honda- thì ok. Xe đặt riêng như Subaru thì chán, cuối cùng cũng phải đóng nhà máy!Còn xe Nhật nhập Thái thì sao cụ?
Chi phí sửa chữa và bảo dưỡng của Cụ thể nào có thể chia sẻ cho các Cụ ở trên này.Con BMW 320 đời 2014 đi 9 vạn km chuẩn mà thợ trả có 300 triệu nên lại để thỉnh thoảng đi xa vẫn phê lắm
CrV và HrV nhập từ Thái về VN thì thuộc toàn cầu hay thuộc khu vực ĐNA à cụ?em thấy có 2 khái niệm xe toàn cầu và xe khu vực ( đông nam á chẳng hạn). Nên chất lượng xe khu vực phù hợp đường xá và điều kiện kinh tế , chạy không quá 120 km/h chẳng hạn, nhưng phải rẻ cả giá và sửa chữa! nên cãi nhau xe Đức và Toyota "khu vực" có hết đời cũng không xong!
Đi xa mà bobber thì mệt cái lưng lắm.Em đang đặt mua chiếc Rebel 500 cũ độ bobber rồi lang thang. Nhưng đợt này sửa nhà xong rồi chuyển cho vợ con ổn định mới đi.
Em đi vớ vẩn mệt đâu nghỉ đó thôi cụ ạ. Dây chằng đứt với rách rồi nên chỉ chạy xe thư thả. Mua xe này là rẻ nhất khi chán thì bán rẻ hoặc cho cậu em.Đi xa mà bobber thì mệt cái lưng lắm.
Khó nói lắm cụ ah. 10 năm trở lại đây TQ là thị trường lớn nhất. Trước khi bùng nổ xe điện thì Volkswagen làm trùm mảng xe phổ thông. Xe sang thì bộ 3 Đức làm trùm tuyệt đối. Nhật và Đức lựa chọn theo 2 hướng hoàn toàn khác nhau, ko đối đầu nhau. Nhật theo hướng đơn giản, tiết kiệm, lành, bền, chi phí thấp. Đức theo kiểu sang trọng, nhiều công nghệ, lái sướng. Muốn lái ngon thì gầm bệ phải chắc chắn, động cơ mạnh, như thế ko thể tiết kiệm nhiên liệu, động cơ không thể bền được. Tóm lại là mỗi ng có sự lựa chọn riêngMỹ là nơi tiêu thụ sử dụng xe hơi nhiều nhất thế giới. Và xe Đức ko có thị trường ở Mỹ là các cụ hiểu rồi.
Theo em biết là toàn cầu - sale Honda nói thế! Bán Mỹ vẫn xe nàyCrV và HrV nhập từ Thái về VN thì thuộc toàn cầu hay thuộc khu vực ĐNA à cụ?