. Vẻ mặt ca sỹ đần thối...vì vô lăng rời ra khỏi trụ lái thật dù cho cái xe tập lái cũng ọp ẹp chẳng ra thể thống gìEm cũng bị y như cụ hồi đi học lái. Sau đó, em bỏ qua trung tâm ấy, tìm 1 chỗ mới. Chỗ thứ 2 thì học "bạn" thầy bằng tuổi, nói chuyện vui vẻ. Bạn ấy còn bỏ luôn xe cho em tự tập (tất nhiên là trong sân tập) và nói với em " tôi ngồi cạnh sợ ông áp lực, ông cứ tự tập lúc nào thấy ok hoặc cần hỗ trợ thì gọi tôi lên ngồi cùng".
Là do học lái tốc độ chậm, côn số ga còn kém thì cứ côn trước cho khỏi chết máy. Trong thực tế lái thế thì khả năng thông ass hơi cao.
Em thấy nhiều bác vẫn cứ ủng hộ việc thầy dậy chửi bới, không có chuyện đấy đâu cụ, dậy được học trò kém thì mới khó, mới giỏi chứ ạ. Nói như các cụ ý thì các thầy cô trên lớp có chửi mắng học sinh kém cũng chả sao n cứ thử đụng đến con cái các cụ xem, có khi các cụ đốt cả trường ạ.
Sự tôn trọng như cụ nói nó cần đến từ hai phía ạ, trò tôn trọng thầy thì thầy cũng không thể mắng chửi văng tục với học trò được, thêm nữa thầy là bên cung cấp dịch vụ n lại đi chửi khách hàng. Càng khó chấp nhận!
Cụ hít sâu, làm từ từ nhưng phải đúng. Thầy quát kệ, bỏ ngoài tai. Em xưa tập lùi ngu bị chửi cho như chó thế là đi từ sân về em chạy nháy đèn thế là ông thầy nói "rất tự tin nháy đèn".
Đi học lái xe có bao nhiêu học viên không tôn trọng người hướng dẫn? Nhưng số lượng người hướng dẫn cục cằn văng tục chửi bới thì khá nhiều đấy, nếu thống kê đầy đủ thì quá bán.
Em hoàn toàn đồng ý với vụ về việc này. Hồi đi học khi bị càm ràm (em ko muốn dùng từ chửi) lúc thực hành em nghĩ " tôi bỏ tiền ra để ông dạy tôi học chứ không phải nghe ông càm ràm. Nếu tôi làm tốt ngay sau khi nghe hướng dẫn thì tôi cần ông dạy làm gì!?. Việc của ông là phải hướng dẫn tôi làm học được một cách đơn giản, nhẹ nhàng và thoải mái nhất". Sau đó là em bỏ luôn tìm chỗ học mới.
Cứ giữa buổi tập cùng mời thầy ăn trưa, cuối buổi mấy anh em biếu thầy cái phong bì thì chẳng thấy thầy nào chửi, dạy rất tận tình.
Cụ là con cháu nhà Hitler mà cũng sợ bị chửi à, đánh chết cmn đi chứ
Tiền công đã trả trước rồi đấy thôi, nếu vẫn chưa đủ thì công khai yêu cầu học viên nộp thêm cho đủ, sao phải dấm dúi kiểu xin cho vậy, phải chăng nó đã ăn vào máu nên "thầy" phải chửi để học viên biết ý mà cung phụng?
Nhiều kỹ năng, kiến thức lái xe mãi sau này mới biết chứ mấy đồng chí hướng dẫn viên chỉ dạy để qua được bài thi.
Nói về đúng sai kỹ thuật trước còn tổ lái sang phong cách thì chả có gì để tranh luận.Nói chung côn hay phanh trước là phong cách lái thôi, để tông vào mít xe trước là do kỹ năng kém chứ chả phải do cắt côn.
Ngay cả việc cắt côn, thậm chí về mo khi xuống dốc là một hành động rất nguy hiểm khi đi đường đèo núi nhưng thực ra chỉ mấy bác tài xe tải, xe khách đi đường núi mới thấm. Phần lớn lái xe ô tô con cũng chỉ biết nguy hiểm theo sách chứ mấy ai bị dính vụ mất phanh khi đổ đèo để mà kể đâu
Tại sao em lại nói đấy là phong cách, vì cách của em cắt côn vẫn dùng suốt chả sao cả, tức là hai cách đều ổn cả, chọn cái nào là phong cách thôi.
). Em đã nói rất rõ là khi đi chậm trong đô thị dùng phanh là đủ kiểm soát tình hình thì em mới cắt côn chứ đang đi nhanh > 60 hay đổ dốc dài đường đèo núi thì em phải dùng động cơ hãm chứ. Nói chung nếu ông nào không bao giờ đi đèo núi thì có khi chả cần phải dùng động cơ hãm đâu, luôn cắt côn dùng phanh không cũng được, chắc cả đời lái chả bị sao đâu.
Kỹ thuật thì chỉ có đúng hoặc chưa đúng, phong cách thì có đẹp, có rất đẹp và có cả tuyệt vời.Tại sao em lại nói đấy là phong cách, vì cách của em cắt côn vẫn dùng suốt chả sao cả, tức là hai cách đều ổn cả, chọn cái nào là phong cách thôi.
Ở tốc độ đô thị đi chậm < 60km/h thì chả có lý gì phanh lại không làm được hết việc mà phải nhờ động cơ cả. Các cụ có thể thích mượn lực hãm của động cơ đi cho êm hơn thì cũng OK, em tự tin chân phanh em cũng đủ ngon để hãm êm ngang thế đấy. Cả hai trường hợp thì để tông mít xe trước đều là do chân phanh kém thôi.
Còn cụ hỏi lúc em mâu thuẫn khi nói dùng côn trước mà sau đổ đèo lại hãm bằng động cơ, à cái này do cụ đọc không kỹ nên không hiểu thôi (giống cụ bảo em lanh chanh hôm qua đó
