các Cao thủ khám bệnh giúp xe em với

[Sahara030nb]

Báo cáo các cụ e đang sử dụng Civic 1.8MT; thời gian gần đây e nó đổ bệnh em tức quá, em xin mô tả theo cảm nhận như sau:
*Triệu chứng: Xe vẫn hoạt động bình thường nhưng cứ để nguội máy, khởi động lại thì ngồi trong cabin tiếng ù rất to (dạng tiếng gù gù gù), khi cài số lùi tiếng ù càng to, khi đó e để ý vòng tua máy lên khoảng 1200 rm, mở nắp capo lên nghe tiếng máy thì có tiếng hơi "bùm bùm" dạng như hở cái gì đó; khi đi thả ga xe hơi giật giật; vòng tua cứ từ từ giảm đến đâu thì máy êm dần đến đó (Bình thường là 800 rm); chạy khoảng 20p thì xe lại êm trở lại như ko có bệnh gì. (E nhức đầu nghiên cứu mãi mà không khỏi bệnh được hiz)
*Đã kiểm tra:
1.Xúc, rửa bình xăng + bơm xăng
2. Đã thay bugi mới toàn bộ
3. Đã kiểm tra pô không hỏng hóc gì
4. Đã scan hộp đen không báo lỗi gì
5. Đã thay dầu máy, dầu hộp số, lọc gió các loại.
6. Đã vệ sinh kim fun roài
Hai tuần nay mà không tìm được nguyên nhân để trị bệnh, Mong các cụ tư vấn nhiệt tình hộ e với, e ở Ninh Bình không có điều kiện thời gian để lên Hãng. Xin cám ơn các cụ

 

[trandiecan1]

Theo em dự đoán ban đầu thì có lẽ nó bình thường.
Xe để nguội máy thì khi khởi động, nó sẽ cho vòng tua cao hơn bt 1 chút. Sau đó 1 khoảng thời gian thì máy sẽ giảm vòng tua về mức bình thường.
Tiếng ù ù thì em không rõ.

Đây chỉ là ý kiến bản thân em.
Nhường lời lại cho mấy bác khác.

 

[Sahara030nb]

Theo em dự đoán ban đầu thì có lẽ nó bình thường.
Xe để nguội máy thì khi khởi động, nó sẽ cho vòng tua cao hơn bt 1 chút. Sau đó 1 khoảng thời gian thì máy sẽ giảm vòng tua về mức bình thường.
Tiếng ù ù thì em không rõ.

Đây chỉ là ý kiến bản thân em.
Nhường lời lại cho mấy bác khác.

Vâng trước nó vẫn thế nhưng cái tiếng ù ù, gù gù thì mới có thôi ah

 

[themoto]

Cụ kiểm tra chân máy đi nhé.

 

[hoangru]

Em đoán vợ 2 của kụ bị bệnh... già. Kụ ly dị đi rồi cưới vợ mới ợ

 

[anhtho]

Em đoán vợ 2 của kụ bị bệnh... già. Kụ ly dị đi rồi cưới vợ mới ợ

Em công nhận bệnh già là khó chữa nhất ạ.
Dưng mờ xe cụ chủ là đời nào mà cụ lại bẩu già?

 

[btek]

Cụ kiểm tra chân máy đi nhé.

nhà em cũng dự đoán như bác Themoto, có thể chân máy của bác cao su bị nứt hoặc chân máy bị gì lên gây ra hiện tượng như bác tả, bác thử vào số lùi sau đó vẫn giữ chân phanh nếu có tiếng kêu gừ gừ thì đúng chân máy luôn

 

[OBDvietnam]

Báo cáo các cụ e đang sử dụng Civic 1.8MT; thời gian gần đây e nó đổ bệnh em tức quá, em xin mô tả theo cảm nhận như sau:
*Triệu chứng: Xe vẫn hoạt động bình thường nhưng cứ để nguội máy thì ngồi trong cabin tiếng ù rất to (dạng tiếng gù gù gù), khi cài số lùi tiếng ù càng to, khi đó e để ý vòng tua máy lên khoảng 1200 rm, vòng tua cứ từ từ giảm đến đâu thì máy êm dần đến đó (Bình thường là 800 rm); chạy khoảng 20p thì xe lại êm trở lại như ko có bệnh gì. (E nhức đầu nghiên cứu mãi mà không khỏi bệnh được hiz)
*Đã kiểm tra:
1.Xúc, rửa bình xăng + bơm xăng
2. Đã thay bugi mới toàn bộ
3. Đã kiểm tra pô không hỏng hóc gì
4. Đã scan hộp đen không báo lỗi gì
5. Đã thay dầu máy, dầu hộp số, lọc gió các loại.
Hai tuần nay mà không tìm được nguyên nhân để trị bệnh, Mong các cụ tư vấn nhiệt tình hộ e với, e ở Ninh Bình không có điều kiện thời gian để lên Hãng. Xin cám ơn các cụ

Bệnh xe của bác nó có hai nguyên nhân :
1- Khi máy nguội vòng tua lên cao rất nâu (20') mới trở lại bình thường (bt ở 3-5 phút) - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, van bù ga có vấn đề, cần phải kiểm tra nó .
2-Máy rung hơn bình thường, nhưng khi sau 20' đã khởi đông lại bình thường - Nên chữa hết bệnh vòng tua máy lên cao quá nhiều thời gian so với bình thường (3-5'), sau đó mới sửa tiếp phần rung máy- Cũng có thể hết luôn bệnh này ko phải sửa sau khi đã sửa xong bệnh 1.

 

[Biết Lái]

xe cụ có thay đầu đọc DVD hay gì ko? cụ kiểm tra lại cái đới nhá. cũng có thể nguyên nhân do cái đới. Nó phát ra loa, khi vòng tua thấp nghe ù ù, vt càng cao nghe nó càng rít. Cụ tắt đi xem nó còn kêu ko nhá.

 

[Sahara030nb]

Em công nhận bệnh già là khó chữa nhất ạ.
Dưng mờ xe cụ chủ là đời nào mà cụ lại bẩu già?

Dạ xe e đời 2007 ạ

 

[Sahara030nb]

nhà em cũng dự đoán như bác Themoto, có thể chân máy của bác cao su bị nứt hoặc chân máy bị gì lên gây ra hiện tượng như bác tả, bác thử vào số lùi sau đó vẫn giữ chân phanh nếu có tiếng kêu gừ gừ thì đúng chân máy luôn

Dạ máy để không tải cũng có tiếng gừ gừ, vào số lùi thì tiếng kêu to hơn ạ

 

[Sahara030nb]

Em đoán vợ 2 của kụ bị bệnh... già. Kụ ly dị đi rồi cưới vợ mới ợ

Dạ e cũng cân nhắc ý kiến của cụ, rưng mà vẫn p trị bệnh cho e nó chứ cụ

 

[Sahara030nb]

30/4 ở nhà sửa xe bực quá các cụ ah, báo cáo các cụ là sau khi vệ sinh kim fun và bầu lọc gió xong thì bệnh càng nặng hơn ah, xe thả ga đi cà giật, máy để không tải vong tua lên 1800-1900, tính mang lên hãng mà họ nghỉ lễ đành cho e nó nghỉ ngơi thôi, cụ nào có cao kiến thì giúp e nhé, khi nào sửa dc e sẽ báo cáo các cụ

 

[Audioto]

Cụ kiểm tra nước làm mát chưa ?

 

[OBDvietnam]

Nhà bác chủ thớt đưa thông tin về bệnh xe rời rạc, chưa được đầy đủ, và có hệ thống .
Bác ở địa chỉ khu vực nào ? Nếu Bác ở khu vực Hải Phòng chuyển đến Em sẽ sử lý cho bác hết tiệt nọc căn bệnh già này . Bệnh này nó không khó đến như vậy đâu, là do thợ hơi thiếu đồ nghề kiểm tra và kinh nghiệm thôi .

 

[Sahara030nb]

Nhà bác chủ thớt đưa thông tin về bệnh xe rời rạc, chưa được đầy đủ, và có hệ thống .
Bác ở địa chỉ khu vực nào ? Nếu Bác ở khu vực Hải Phòng chuyển đến Em sẽ sử lý cho bác hết tiệt nọc căn bệnh già này . Bệnh này nó không khó đến như vậy đâu, là do thợ hơi thiếu đồ nghề kiểm tra và kinh nghiệm thôi .

Dạ cám ơn cụ HP thì e ko lên đc, e ko rành máy móc nên miêu tả cũng khó, cụ có cao kiến gì ko ah, nghỉ mấy ngày e kiểm tra luôn

 

[OBDvietnam]

Dạ cám ơn cụ HP thì e ko lên đc, e ko rành máy móc nên miêu tả cũng khó, cụ có cao kiến gì ko ah, nghỉ mấy ngày e kiểm tra luôn

Bác cứ đến gara mà họ có máy chẩn đoán lỗi được dòng xe Civic là dc (dòng civic này có nhiều loại máy kiểm tra dc nó) không phải vào hãng đâu . Bác cứ bảo là "Bác sỹ " trên OF kê đơn như sau :

-Theo mô tả bệnh lúc đầu - kiểm tra bằng đồ nghề thông thường
1- Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát, van bù ga, tín hiệu từ ECU đến hai cảm biến trên - cái này ảnh hưởng đến vấn đề khi máy còn lạnh nổ máy vòng tua lên cao quá , và mất nhiều thời gian mới xuống vòng tua bình thường (ở mức bình thường khi nổ máy xe còn lạnh để ở galangti nếu không bật điều hoà vòng tua máy lên cao khoảng > 1000, nhưng sau 3-5 phút là tua trở lại chuẩn, bình thường khoảng 700 đến 800 v/p - ở đây bác CT nói là sau >20 phút tua mới BT - có vấn đề ) .
Khi máy nổ vòng tua cao tất nhiên máy sẽ rung ở galangti, nhất là khi ta vào côn, số ở vòng tua cao ta có cảm giác xe bị cà rựt và tiếng nổ động cơ sẽ to hơn bình thường . Cộng với có thể đệm chân máy bằng cao su hỏng .

Sau khi đã sửa chữa thay thế bảo dưỡng một số thứ như bác CT mô tả trên - kiểm tra bằng đồ nghề thông thường

2 - Ta lần lượt ưu tiên kiểm tra loại trừ : cảm biến nhiệt độ nước làm mát - cảm biến vị trí bướm ga - tín hiệu bù ga khi bật điều hoà - Van bù ga - tín hiệu điều khiển từ ECu đến các cảm biến trên . Sau khi chữa hết bệnh tăng vòng tua cao ở galawngti (1800-1900 v/p) . Mới sửa đến bênh rung máy- kiểm tra đệm cao su chân máy ....(cũng có thể hết bênh này khi sửa xong bệnh trên)

Ôi ..Kát tửu quá ......

 

[OBDvietnam]

Nếu gara có máy chẩn đoán lỗi chuyên dùng của hãng Honda (HDS), ta chỉ cần vài ba cái kích .... hoạt + kiểm tra dữ liệu, thông số hiện hành của xe và kinh nghiệm của thợ = phán ra bệnh ở chỗ nào ngay (không phải tìm bằng cách thông thường như trên) .

 

[Sahara030nb]

Bác cứ đến gara mà họ có máy chẩn đoán lỗi được dòng xe Civic là dc (dòng civic này có nhiều loại máy kiểm tra dc nó) không phải vào hãng đâu . Bác cứ bảo là "Bác sỹ " trên OF kê đơn như sau :

-Theo mô tả bệnh lúc đầu - kiểm tra bằng đồ nghề thông thường
1- Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát, van bù ga, tín hiệu từ ECU đến hai cảm biến trên - cái này ảnh hưởng đến vấn đề khi máy còn lạnh nổ máy vòng tua lên cao quá , và mất nhiều thời gian mới xuống vòng tua bình thường (ở mức bình thường khi nổ máy xe còn lạnh để ở galangti nếu không bật điều hoà vòng tua máy lên cao khoảng > 1000, nhưng sau 3-5 phút là tua trở lại chuẩn, bình thường khoảng 700 đến 800 v/p - ở đây bác CT nói là sau >20 phút tua mới BT - có vấn đề ) .
Khi máy nổ vòng tua cao tất nhiên máy sẽ rung ở galangti, nhất là khi ta vào côn, số ở vòng tua cao ta có cảm giác xe bị cà rựt và tiếng nổ động cơ sẽ to hơn bình thường . Cộng với có thể đệm chân máy bằng cao su hỏng .

Sau khi đã sửa chữa thay thế bảo dưỡng một số thứ như bác CT mô tả trên - kiểm tra bằng đồ nghề thông thường

2 - Ta lần lượt ưu tiên kiểm tra loại trừ : cảm biến nhiệt độ nước làm mát - cảm biến vị trí bướm ga - tín hiệu bù ga khi bật điều hoà - Van bù ga - tín hiệu điều khiển từ ECu đến các cảm biến trên . Sau khi chữa hết bệnh tăng vòng tua cao ở galawngti (1800-1900 v/p) . Mới sửa đến bênh rung máy- kiểm tra đệm cao su chân máy ....(cũng có thể hết bênh này khi sửa xong bệnh trên)

Ôi ..Kát tửu quá ......

Cám ơn cụ e sẽ thử. Tửu ở chỗ nào ấy nhỉ để e đem ra mời cụ

 

[OBDvietnam]

Cám ơn cụ e sẽ thử. Tửu ở chỗ nào ấy nhỉ để e đem ra mời cụ[/QUOTE

Cái Hũ rịu ở góc dưới bên trái có hình ngôi sao sáu cánh đó (nhấp phải chụôt vào hũ rịu chọn open link in New tab ....) . Chep...