Thanh niên chưa đi máy bay... Ngay cả đi trong nước nó cũng hiện thông tin là bay máy bay a230 hay bao nhiêu màAi bẩu cụ khi book không có thông tin máy bay loại gì???
Cụ chuẩn đới, tàu nó chủ yếu quảng bá chứ biết thừa là chả có ai dại gì mà bây giờ đi rước cái của nợ đó vê. ở VN uy tín của tàu nó thấp lắm nên chắc chỉ có mấy cụ bưng bô tàu bây giờ đã vội hò hét vụ đi máy bay của nó chứ bàn dân thiên hạ thì còn lâu. May ra vài ba chuc năm nữa máy bay tàu mới có cửa.
Giá thể để an tâm kh thôi cụ.
Cụ cứ xui dại lãnh đạo.
Cũng ko chắc, bên Nga đi TT Nga đi máy bay nhưng cái vấn đề thuyết phục mọi người theo khó đó. Vì Nga có vụ rơi tại Indo, cá nhân e nghĩ món máy bay này cũng phải bay tệ nhất 10 năm, bay đi rồi tính tiếp!
Boeing nó rớt 2 cái mà 737 max vẫn đắt như tôm tươi. Cũng chính dòng này cũng bung cửa giữa trời kìa
Thời gian, uy tín, kinh nghiệm bay, tên tuổi lớn, độ an toàn kéo dài...! Nên bàn thứ này TQ cứ bay 10 năm đi rồi tiếng thơm sẽ tới, chứ giờ vui thôi đừng vui quá và cũng chả có hãng bay VN mua máy bay TQ đâu. VD xe TQ dân VN cũng rất ít chạy trừ các xe tải chở hàng, nhưng xiomi xài bình dân lại ok, nên cứ để thời gian trả lời. Em cũng tin máy bay TQ sẽ ổn, nhưng cứ từ từ món này trên 10 năm!Boeing nó rớt 2 cái mà 737 max vẫn đắt như tôm tươi. Cũng chính dòng này cũng bung cửa giữa trời kìa
Vậy vấn đề là gì?...là truyền thông, tiền và chính trị. Không phải cứ mỗi lần TT Mỹ qua Việt Nam lại thấy ký mua máy bay boeing.
Kể từ năm 2010 đến nay, có tới 12 vụ tai nạn liên quan đến Boeing 737, khiến gần 1.000 người thiệt mạng. Tính ra trung bình năm nào cũng có 1 chiếc boeing rớt đó.
Máy bay rơi còn tùy nhiều yếu tố: Lỗi máy bay, lỗi phi công, lỗi thời tiết, bị bắn nhầm... các yếu tố khác. Mới đây nhất Boeing cũng phải xa thải 1 boss cấp cao và ko tham gia triển lãm máy bay rồi, trả giá liền. Nhưng bay vẫn AB với boeing thôi, boeing cũng lo sợ liền: https://www.vietnamplus.vn/tap-doan-boeing-tuyen-bo-san-sang-canh-tranh-voi-may-bay-c919-cua-trung-quoc-post928756.vnpKể từ năm 2010 đến nay, có tới 12 vụ tai nạn liên quan đến Boeing 737, khiến gần 1.000 người thiệt mạng. Tính ra trung bình năm nào cũng có 1 chiếc boeing rớt đó.
Thì như 737 max của indo đó cứ đẩy cho phi công thiếu kỹ năng...vậy là chuẩn.
Thôi cứ để thời gian trả lời, trên 10 năm nữa mới bàn được món này! Giờ thì các hãng bay VN chả mua, và mua mà thuyết phục người chịu bay hay ko thì cứ từ từ.Thì như 737 max của indo đó cứ đẩy cho phi công thiếu kỹ năng...vậy là chuẩn.
Câu giờ điều tra thì phương tây là chùm...điều tra cần nhiều thời gian cần tham gia của ABCD...
Sau 1 thời gian *ngắn* tính bằng năm để vụ việc lắng xuống 1 báo cáo nhẹ nhàng đưa ra...hết.
Coi chừng lại giống như dự báo duyệt binh ở Mokva! Nếu vào được Tân Sơn Nhất là 1/3 đoạn đường rồi, ngay cả Boeing cũng có lẽ chưa thấy bay đến chào hàng bao giờ.
Cứ từ từ 10 năm quay lại bàn tiếp, món máy bay này nó là vậy, dù có nói gì cũng từ từ!
Câu này cụ sang thớt về phở hỏi xem sao. Có hàng phở vắng cạnh hàng khách xếp dài đấy.
Chả ai mua bây giờ đâu mà các cụ đã lo nọ kia rồi không thèm đi. Ngay cả mua Boeing thì từ lúc ký ghi nhớ đến lúc nhận cũng 3-4 năm nữa là. Thế nên 10 năm nữa mới có thể có máy bay TQ trong các hãng VN được (nếu nó được duyệt theo quốc tế).
Thuê cho nhanh, lại còn tận dụng lãi suất thấp bên TQ. Ls sẽ phản ánh vào giá cho thuê mà ls đô hiện gấp đôi ls tệ.
vneconomy.vn
