Recent Content by Changtct

Ở trên em tóm tắt lại bài review của anh ta. Không thêm bớt, không đánh giá, cũng không nói rằng anh ta đúng. Em nói là câu chốt của anh ta đúng với suy nghĩ của em. Có thứ phải cần có thời gian. Ok

https://www.theautopian.com/2023-vinfast-v8-city-edition-review-it-breaks-do-not-buy/ Đây là một bài review mới về Vf8 bên Mỹ với một câu mở là "Đừng mua" Tóm tắt: Khi người này ngồi vào xe và nhấn nút điều chỉnh ghế thì cái nút đó đã rơi ra trên tay anh ta. Sau đó là một loạt các lỗi hiện lên...

Vừa đọc báo thấy BYD có kế hoạch đến Việt Nam. Nếu họ đến thật thì xin chúc mừng Vinfast. Khi họ đến kéo theo đội phụ trợ thì Vấn đề là không ai đi xe mà lại luôn chuẩn bị tinh thần để ứng phó tình huống xe đột nhiên dừng giữa đường. Khi thấy nhấn ga mà không đi thì người lái sẽ mất một khoảng...

Nếu lắp bánh của vf e34 thì sẽ được giảm tiếp . Mới có thông tin BYD chuẩn bị xây nhà máy và kéo đội phụ trợ đến Việt Nam. Lúc đấy Vf cần gì chỉ alo là có rồi.

Khi mới ra con vf8 em đã nói là vf không biết lỗi chết máy nguyên nhân do đâu vì vf e34 ra cả năm trước đó mà vf8 vẫn bị. Cứ nói là lỗi phần mềm nhưng bây giờ vẫn có nhiều e 34 bị lỗi. Nói thật là người Việt chưa có dư nhiều tiền. Nhiều ông mua xe trả góp hoặc tiết kiệm nhiều năm. Chính vì vậy...

Thật lòng thì Vinfast không biết cách làm một chiếc ô tô điện. Nên mua một chiếc ioniq hoặc một chiếc BYD về tháo ra mà học cách làm xe điện. Ô tô thì cao cấp ko ra cao cấp mà bình dân ko ra bình dân. Quảng cáo là "phong cách, đẳng cấp" nhưng sản phẩm thì lại ko có điều đó. Nên học KIA cách...

Đây là chiếc xe Xấu Nhất mà tôi từng nhìn thấy ở Việt Nam. Không còn từ gì để diễn tả độ xấu của chiếc xe này. Có ông nói rằng những chiếc KeiCar của Nhật cũng xấu. Đúng, nhưng nó không xấu bằng và không thể nào có thiết kế ngoại thất tởm và cẩu thả như chiếc này.

Ý tưởng của cụ rất xuất sắc. Như các cụ ở trên đã nói thì pin rất nặng, đặt đằng trước gây mất cân bằng. Và một điều nữa là phía trước là nơi hấp thụ va chạm ở hầu hết các vụ tai nạn. Đặt pin ở đằng trước sẽ là một cách giúp giảm bớt dân số trong các vụ tai nạn.

Mấy năm trước cũng có kế hoạch gì đó ở Úc thì phải.

Anh Vinh Phát làm ăn có vẻ giống anh Quảng Nguyên Tử. Mặc dù nhà máy Vinh Phát có mấy con robot hẳn hoi chứ không phải là cái chuồng gà dựng lên để chụp ảnh như của anh Quảng. Nhưng mà sản phẩm của Vinh Phát thì đang đi theo đúng con đường điện thoại Chất. Yêu thích > nghi ngờ > chán ngán > tèo...

Vf7 có các nút chuyển số bên dưới màn hình. Xe điện không phải chuyển số thường xuyên nên Vf thiết kế xa như như vậy để thỉnh thoảng người lái xe phải với người về phía trước, thay đổi tư thế chống mỏi lưng và tăng cường lưu thông máu. Đây là xu hướng thiết kế công thái học ergonomic.

Anh Vựng giảm giá lần này thì e rằng lúc ra mẫu sau mới nâng giá lên trên 1 tỷ dc. Chứ ra tết nâng giá lên 1 tỷ éo ai dám mua. Mặt bằng giá đã được thiết lập là 800 trẹo. Mà không khéo giữa năm sau anh ấy lại giảm thêm 200 nữa để đẩy hết thế hệ xe bị lỗi ngay từ khâu thiết kế.

Vf7 ngoại thất được 8,5 nhưng nội thất đáng 4 điểm. Vô lăng hình tã trẻ em, màn hình phong cách thập niên 90, nút chuyển số xa người dùng, nắp hộc đựng đồ cửa cuốn rẻ tiền. Xe rẻ và nhìn thiết kế nội thất rất rẻ tiền. Bọn Hàn nó khôn hơn nhiều. Xe rẻ, vật liệu rẻ nhưng nó vẫn làm được đẹp.

Ai lại đi lấy 2 con flagship đi để dò đường, vừa dò vừa sửa lỗi? Con e34 mới là con có nhiệm vụ dò đường. Nhưng mà mấy bố không biết là con e34 lỗi ở đâu, sửa triệt để thế nào nên vf8 lại dính. Con vf9 sắp tới mà lỗi thì chắc không ai dám mua.

Mình cũng hy vọng vf7 hoàn thiện. Không bị lỗi thì gia công có kém tí cũng mua dc. Chứ còn lúc đi dc lúc không thì thôi.