Recent Content by duclong285

Chắc đường tàu hiện tại nằm trong phạm vi dải phân cách giữa (rộng 7.5m) để thi công không ảnh hưởng đến giao thông đường sắt. Sau này khi đường sắt Bắc Nam không vào nội đô nữa mới thi công được metro số 1

Báo cáo nghiên cứu đang đề xuất 2 phương án trong đó có đi vòng đằng sau ga đấy bác. Nhưng sẽ mất thêm tiền GPMB, khả thi nhất chắc sẽ đợi hoàn thành tuyến đường sắt vành đai phía đông => đường sắt Bắc Nam sẽ dừng lại ở Ngọc Hồi không đi vào nội đô nữa mới triển khai mở rộng QL1. Lúc đấy vừa mở...

Em có xin được quyển 1 này thôi

Em gửi link GD ạ https://drive.google.com/file/d/19nyEdBHBAbav_uMysqwEiSm98lwcpfmr/view?usp=drivesdk

Hầu như không ảnh hưởng kết cấu các công trình lớn

Thanh toán bằng 3 dự án: Dự án Khu đô thị mới Liên Hà Dự án Khu đô thị mới Bắc Hồng Dự ánKhu đô thị mới Yên Thường

Theo báo cáo nghiên cứu của TEDI thì tùy từng đoạn để tránh các tòa nhà, bệnh viện chứ không đồng nhất lấy hết 1 phía. Đợi quý 2/2026 mới biết chắc chắn được. VD: đoạn bến xe Giáp Bát sẽ lấy mé ga Giáp Bát.

Dự án mở rộng QL1 theo hình thức BT đổi đất bên Đông Anh, dự là sẽ nhanh thôi (quý 2/2026 sẽ có quy hoạch 1/500)

Đoạn Ngọc Hồi từ đường tàu lấy vào bên trong bao nhiêu mét vậy ạ

Theo quy hoạch cũ thì lấy cả 2 bên nhưng chủ yếu là bên đường tàu, chưa thấy thông tin đề xuất quy hoạch mới của Vingroup

Nhìn thủ đô Bình Nhưỡng của Triều Tiên được ae Liên Xô tư vấn quy hoạch mà thèm quá. Giờ thủ đô mình chịu rồi

Toà nhà có thể đập hoặc không làm đường gom, chứ bên bến xe là vướng chân cầu cạn vành đai 2 ngã tư vọng rồi ạ

Đoạn ga Giáp Bát quy hoạch nhà ga metro số 1 nên chắc lấy nhiều. Bác có thông tin đoạn ngã 3 Giải Phóng, Đại Từ sẽ lấy về bên nào và bề rộng tuyến là 90m hay 60m không ạ

Nếu mất công mở rộng thì làm đồng bộ luôn. Giờ còn dễ làm, sau giá đền bù tăng cao + xây dựng lên hết rồi sẽ càng khó hơn

Em nghĩ khó mà cố định tim đường là đường tàu hiện tại (mé đường tàu có toà khám dịch vụ bệnh viện Bạch Mai vừa xây xong, toà nhà agribank Giải Phóng, chung cư 360,….)