vậy èm em làm bị thiếu rồi cụ ạ,
Thợ làm cho em những thứ sau ạ : 1. Thay séc măng, 2, thay phớt git thay ron mặt máy, như vậy vẫn không hết nhớt lên mặt máy cụ chủ tịch ạ.
Vâng ạ, ống bô của em bị ướt ạ, có nhớt ra và khi chạy xe ra khói xanh cụ bác ạ. Như vậy đi gara làm phần hơi thôi phải không cụ, hay phải làm máy đóng nòng, lên cốt khác hả cụ?
Em cũng xin hỏi một việc liên quan tới nắp dàn có,
chả là em cũng chỉnh càn có, có siết lại chặt hơn chút nhưng sau khí siết khoảng 3-4 tháng thì nhớt và khí lẫn lộn nó trào lên ổng thông lên lọc gió làm chảy tràn nhớt xuống mặt máy nên hao nhớt.
các cụ cho em hỏi là nguyên nhân tại sao nhớt và...
vâng cụ chủ tịch.
phần bảo dưỡng mới quan trọng cụ nhỉ !! quan trọng hơn là mình cần biết phải bảo dưỡng những gì cụ chủ tịch, mà mới dùng xe như em đây chưa có kinh nghiệm cụ ạ, xin học hỏi theo cụ chủ tịch và các cụ trong hội ạ
vậy là xe cụ chuẩn quá rồi ạ .
Em chuẩn bị đi khoảng 200km nên chưa biết chuẩn bị những gì, mấy thông tin của cụ thật bổ ích . cụ sử dụng bem loại nào cho em thông tin với ạ
em cám ơn cụ
Các cụ cho em hỏi, xe đang chạy tu nhiêu lịm đi và vòng tua nhảy tùm lúm, hôm đó xe em đang bị hư máy phát điện, điện áp tăng lên 18vol, em tự hỏi không biết có phải do điện áp cao nên làm ảnh hưởng tới hệ thống điện không ? Cụ nào khai sáng cho em với
Em cám ơn ạ