Chắc chắn đợt này sẽ phải thay đổi lại tiêu chuẩn tàu gỗ, nhưng tiêu chuẩn đến đâu thì lại cãi nhau.
Theo em mất công làm thì làm tiêu chuẩn tuyệt đối luôn đi, chơi hẳn tàu sân bay của Mỹ hoặc cẩn thận nữa chơi tàu ngầm cho đỡ lật với chìm.
Chứ em đọc gúc thì du thuyền nghìn tỉ của tỉ phú Anh...
nên theo e là bắt buộc p biết bơi, rèn luyện bơi lặn rất tốt cho sức khỏe, lại tăng % sống sót nếu gặp trường hợp bất khả kháng khi bị tai nạn ở môi trường nước
cụ lại xúi dại, mưa to gió lớn trú vào trong tàu chứ thò ra ngoài sóng đánh cho lộn cổ, xong lúc cả tàu về bờ an toàn còn cái ô lộn cổ đấy trôi đi đâu ko biết, ko may nó đánh vào vách đá hay j lại chết nhăn răng
Đồng ý với cụ nhiều mục trừ bão Yagi.
Yagi nó đi qua Việt Nam còn sang Lào, sang tiếp Myanmar gây thương vong cực lớn trong khi Wipha nó vòng ven biển VN chứ ko vào sâu đất liền.
Cấp bão của Yagi nó hết luôn thang bão VN: giật trên cấp 17 (tốc độ gió giật lớn nhất vào VN là 227kmh) chưa từng có...
Bão năm ngoái e cũng biết đôi chút do Bảo hiểm phải đền bù tàu chìm và người tử vong ko ít, mà chìm hẳn tàu sắt to 5 sao chứ ko phải mấy con be bé, cơn bão Yagi kinh khủng thật, đúng là trận siêu bão chưa từng có trong 70 năm qua đổ bộ vào Việt Nam.
E đưa ra số liệu là đi tàu du lịch HL an toàn, cụ có ý kiến j chứng minh ngược lại ko?
E đưa ra vì các cụ cứ giãy nảy lên nào chê phương tiện kém an toàn, nào chê môi trường nước nguy hiểm. Trong khi hàng ngày hàng giờ các cụ tham gia giao thông vô cùng nhiều nguồn nguy hiểm cao độ thì chẳng sợ...
Vậy là đang chịu dc gió cấp 8 giờ giảm vài cấp do có mấy cái cục chống lật úp của cụ lắp vào ah? Lúc đấy lại tăng số vụ tàu lật ngang gây tai nạn (ko may đè lên nhau đen cũng tử vong) thì ai chịu trách nhiệm cho SÁNG KIẾN này :))