Recent Content by Leu leu

So sánh thế này hơi khập khiễng. Con BTS của Bangkok có thiết kế ga ở trên cao, đường ở cao độ thấp hơn: "vào ga lên dốc, ra ga xuống dốc". Vì thế tốc độ khi hãm của nó thấp nên vẫn đảm bảo đúng vị trí (cái này giống CL-HD và N-gHN). Còn con BT-ST đặt ga còn thấp hơn đường chạy, tàu vào ga...

Cung cấp thông tin thêm cho hội nghị. Dhaka line 6 - ODA Nhật ở Bangladesh có mái che Jakarta MRT - ODA Nhật ở Indonesia có mái che BT-ST - ODA Nhật thì như này (tất nhiên không có mái che) https://vt.tiktok.com/ZSSDSnpdL/

Truyền thống của ta luôn biến khó khăn thành cơ hội.:D Do thằng hitachi củ chuối mà metro 1 vừa có closed loop, vừa open loop. Thanh toán đa dạng, không cần dùng thẻ. Biết đâu nhờ mấy bốt điện thoại bỏ đi này, mà có hệ thống sạc nhanh điện thoại cho khách chờ tàu. Phải là sạc nhanh vì thời...

Học theo HN, nhưng có yêu cầu cao hơn là phải bọc trong túi.

Liên danh BVT phát hiện 5 vấn đề về an toàn, có khả năng gây tử vong và nhiều chấn thương nghiêm trọng. Cái này thì ai cũng biết. Nhưng đã chốt lịch chạy rồi thì phải chấp nhận hệ thống nó bị khiếm khuyết như vậy. Cứ cái nào khó quá thì chuyển sang chạy thủ công và lò dò cho nó an toàn. Còn...

Mưa ướt tại vị trí ga khiến giảm ma sát, nó hãm bị trượt khỏi vị trí, kéo theo là không mở được cửa chắn ke ga. Để khắc phục thì cứ mưa là phải chạy thủ công, lò dò 20km/h thôi, thì mới căn để hãm đúng vị trí cửa được. Chứ còn để nó chạy tự động là tạch. Tại sao lại đề xuất như vậy vì thử...

"Thanh tra Chính phủ đã ban hành kế hoạch thanh tra chuyên đề các công trình, dự án có khó khăn, vướng mắc, chậm tiến độ, tồn đọng kéo dài, hiệu quả thấp, nguy cơ gây thất thoát, lãng phí." Nếu theo tiêu chí này thì có thể dính vào khó khăn, vướng mắc vì không thanh toán khoản còn lại cho nhà...

Ví dụ ĐSTĐC Bắc Nam dài 1550km. Tham khảo TQ thì 350km/h tiêu hao 23kwh/km (loại 250 km/h thì chỉ 12 kwh/km). Vậy cứ cho cả ngày max 50 đôi tàu đi (tương tự tuyến BK-TH có 50 đôi tàu/ngày, theo https://www.12306.cn ), thì tiêu thụ 1 ngày cần 1550 x 23 x 50 x 2 = 3 565 000 kwh. Tính cho 1 năm...

Nó chạy theo cái cục ứng đáp (màu vàng) dưới đường ray. Độ chính xác chênh 30 cm. Chính vì căn cứ này nên người ta dán cái giấy vàng "Chú ý khe hở" đúng cửa tàu luôn. Nó còn hiệu chỉnh chán chê, chưa nghiệm thu đâu, các cụ cứ bình tĩnh.

Tàu này dừng tự động, sai số ± 30 cm, đúng vị trí giấy vàng vàng dán là chuẩn rồi. Còn cái rào chắn theo module chế sẵn nên nó hơi xộc xệch với cái chữ dán vàng, chứ tàu dừng là rất chuẩn.

https://vietnamnet.vn/hinh-anh-xau-xi-troc-lo-o-nha-ga-duong-sat-cat-linh-ha-dong-2422055.html Thấy mới lên bài này. Theo kinh nghiệm truyền thông của em, thằng BT-ST chuẩn bị có vụ gì đó dễ bị chửi, nên lôi CL-HĐ ra mớm trước. Bố khỉ, mấy cái máy bán vé tự động dùng vài năm thì mới hỏng...

Có vẻ các anh nhận ra thiết kế của NB là dở hơi rồi

BIM chỉ phù hợp với các công trình có hình dáng kiến trúc rõ như nhà, cầu, cống,... Vì có thể mô hình hoá cụ thể từng cấu kiện, trình tự thi công. Còn BIM cho công trình đường vốn đã không chính xác các lớp đắp rồi (Vẽ trên mô hình thì thẳng tắp, nhưng thực tế các lớp đắp của đường sẽ bị xộc...

Vào muasamcong.mpi.gov.vn Tìm kiếm thấy ngay gói KS, lập TKBVTC, lập BIM có giá trúng 13,4 tỉ Mã TBMT: IB2500005329-00