Kết quả tìm kiếm

Liên danh BVT phát hiện 5 vấn đề về an toàn, có khả năng gây tử vong và nhiều chấn thương nghiêm trọng. Cái này thì ai cũng biết. Nhưng đã chốt lịch chạy rồi thì phải chấp nhận hệ thống nó bị khiếm khuyết như vậy. Cứ cái nào khó quá thì chuyển sang chạy thủ công và lò dò cho nó an toàn. Còn...

Mưa ướt tại vị trí ga khiến giảm ma sát, nó hãm bị trượt khỏi vị trí, kéo theo là không mở được cửa chắn ke ga. Để khắc phục thì cứ mưa là phải chạy thủ công, lò dò 20km/h thôi, thì mới căn để hãm đúng vị trí cửa được. Chứ còn để nó chạy tự động là tạch. Tại sao lại đề xuất như vậy vì thử...

"Thanh tra Chính phủ đã ban hành kế hoạch thanh tra chuyên đề các công trình, dự án có khó khăn, vướng mắc, chậm tiến độ, tồn đọng kéo dài, hiệu quả thấp, nguy cơ gây thất thoát, lãng phí." Nếu theo tiêu chí này thì có thể dính vào khó khăn, vướng mắc vì không thanh toán khoản còn lại cho nhà...

Ví dụ ĐSTĐC Bắc Nam dài 1550km. Tham khảo TQ thì 350km/h tiêu hao 23kwh/km (loại 250 km/h thì chỉ 12 kwh/km). Vậy cứ cho cả ngày max 50 đôi tàu đi (tương tự tuyến BK-TH có 50 đôi tàu/ngày, theo https://www.12306.cn ), thì tiêu thụ 1 ngày cần 1550 x 23 x 50 x 2 = 3 565 000 kwh. Tính cho 1 năm...

Nó chạy theo cái cục ứng đáp (màu vàng) dưới đường ray. Độ chính xác chênh 30 cm. Chính vì căn cứ này nên người ta dán cái giấy vàng "Chú ý khe hở" đúng cửa tàu luôn. Nó còn hiệu chỉnh chán chê, chưa nghiệm thu đâu, các cụ cứ bình tĩnh.

Tàu này dừng tự động, sai số ± 30 cm, đúng vị trí giấy vàng vàng dán là chuẩn rồi. Còn cái rào chắn theo module chế sẵn nên nó hơi xộc xệch với cái chữ dán vàng, chứ tàu dừng là rất chuẩn.

https://vietnamnet.vn/hinh-anh-xau-xi-troc-lo-o-nha-ga-duong-sat-cat-linh-ha-dong-2422055.html Thấy mới lên bài này. Theo kinh nghiệm truyền thông của em, thằng BT-ST chuẩn bị có vụ gì đó dễ bị chửi, nên lôi CL-HĐ ra mớm trước. Bố khỉ, mấy cái máy bán vé tự động dùng vài năm thì mới hỏng...

Có vẻ các anh nhận ra thiết kế của NB là dở hơi rồi

BIM chỉ phù hợp với các công trình có hình dáng kiến trúc rõ như nhà, cầu, cống,... Vì có thể mô hình hoá cụ thể từng cấu kiện, trình tự thi công. Còn BIM cho công trình đường vốn đã không chính xác các lớp đắp rồi (Vẽ trên mô hình thì thẳng tắp, nhưng thực tế các lớp đắp của đường sẽ bị xộc...

Vào muasamcong.mpi.gov.vn Tìm kiếm thấy ngay gói KS, lập TKBVTC, lập BIM có giá trúng 13,4 tỉ Mã TBMT: IB2500005329-00

Báo cáo kết quả kiểm tra việc lựa chọn nhà thầu gói thầu thi công Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành đoạn qua tỉnh Bình Phước CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc BỘ TÀI CHÍNH Số: 10038/BTC-QLĐT V/v báo cáo kết quả kiểm tra việc lựa chọn...

Quy chụp không có căn cứ. Xì lốp 1 tuần.

Em nhìn cái hình AI của trang tuyển dụng thì hiểu công ty này chả có kiến thức gì về đường sắt cả, chứ chưa nói đường sắt tốc độ cao: - Đoạn này có 3 đường, nhưng điện chỉ có 2 dây. - Khoảng cách tim đường không đủ cho HSR. - Cấu tạo dây treo điện không phù hợp cho HSR.

Tây lông có ý kiến: Mấy tháng sau khi khai trương... Vẫn không có máy bán vé Vẫn xếp hàng 5-10 phút cho 2 quầy vé Vẫn soát vé thủ công chỉ 1 hàng Có phải là tuyến metro "mới" mà tệ nhất trên hành tinh này?

Shinkansen ngày càng lởm, con này mới trình làng năm ngoái mà năm nay lỗi tùm lum rồi. https://english.kyodonews.net/news/2025/06/825a735d0d90-3-more-bullet-trains-report-issues-after-service-halt-in-east-japan.html

Hồ sơ này bê con shinkansen E5 về nên max 320km/h thôi. Do chỉ đạo phải làm 350 km/h cho giống TQ, Indo,... nên mới lừa đảo thiết kế 350 km/h, khai thác 320 km/h. Cái này là bố láo vì tiêu chuẩn thiết kế của TQ TB 10621 thì thiết kế công trình 350 km/h thì chạy đúng 350 km/h (Chỉ có đoàn tàu...

Đúng vậy, mấu chốt ở đây có 2 vấn đề. ĐSCT Bắc Nam thì chưa ông nào biết làm, nên xin một đống cơ chế, với mong muốn là có các cơ chế này thì sẽ nhanh (có nhanh vào mắt, khoa học kỹ thuật không có, tiền không có thì nhanh bằng niềm tin). ĐS Lào Cai thì TQ làm cho gần hết, thì phải theo các...

Bài học xương máu từ hàng xóm là Metro đi trước, sau đó mới đến TOD. Còn món ĐSCT là phụ thêm vào, cho khách có nhu cầu di chuyển xa; ĐSCT có hay không thì không quan trọng.

Sai trình tự rồi, và như vậy sẽ rất hại. Tuyến metro phải hình thành trước, sau đó mới triển khai khu TOD. Như vậy người ta đến ở/làm việc là có metro đi rồi, người ta sẽ không phải sắm thêm phương tiện cá nhân nữa. Còn hiện nay là đang làm ngược. Xây nhà rồi thì mới làm metro, thì chẳng khác...