Kết quả tìm kiếm

Trong phòng kín, nếu các cụ để một cái máy lọc không khí và một cái máy phun sương cạnh nhau thì nó sẽ báo đỏ chót. Nhưng nếu để cách xa nhau thì lại trở lại màu xanh lá bình thường. Do vậy cái AQI này là không chính xác, nó không phân biệt được đâu là sương mù và đâu là ô nhiễm.

Không phải. LM71 có cả HSLM. Mà đối với HSLM có đoàn đặc trưng trục 17 tấn và 350km/h để phân tích động. Nên hiểu là với tàu 350km/h thì tải trọng trục thiết kế chỉ 17t, nhưng hồ sơ kết cấu được tính với LM71 (bao gồm cả tàu nhanh và tàu hàng), thì nó vẫn cho phép tàu 22,5t/ trục chạy được.

Cảm biến chiếu laser rồi nhận phản xạ không phân biệt được đâu là fog, đâu là smog đâu. Nó nhầm ở chính chỗ này.

Do sương mù thôi, AQI bị nhầm cái này. Đó là lý do tại sao HN lại có những ngày rất trong lành, khi hoạt động giao thông và xây dựng không đổi. Nó phụ thuộc vào độ ẩm. https://www.quora.com/How-can-you-tell-the-difference-between-air-pollution-and-fog How can you tell the difference between...

Em có cả văn bản này và hồ sơ. Em mở hồ sơ ra là LM71.

Báo cũ rồi. Tuyến này đã chuyển sang LM71, tức là 22,5 tấn/trục. Rmin 6000m. Ý đồ rất rõ ràng làm tuyến này để lấy năng lực làm tuyến Bắc Nam (350km/h, 22,5 tấn/trục). Nhưng chính vì đổi đột ngột như vậy nên có nhiều cái hài lắm. Nhưng ngó thấy ông abcz triển cái tuyến này nên không nỡ chê 😛

Ông abcz về đầu quân cho Liên danh tư vấn thiết kế Bến Thành - Cần Giờ ah? Giờ đọc hồ sơ không nỡ chê ;)

Cái này thì ai cũng biết câu trả lời. (Và cụ cũng nêu đáp án trúng phóc từ nhiều post trước rồi). Về mục đích thì vẫn phải xây dựng công trình, thế nên mèo trắng hay mèo đen không còn quan trọng nữa. Mà quan trọng là phải kiểm soát bồ thóc.

Không phải. Dây nào cũng như nhau hết, đặt so le chéo trên tháp nên tạo ảo giác vậy thôi. (Em được gửi hồ sơ tham vấn ở dự án này). Dự án này để nhà thầu TQ làm bước đệm để tiến vào VN. Các dự án ĐS Cần Giờ hay HN - Hạ Long thì Vxx đang làm việc với các nhà thầu TQ. Chỉ TQ mới làm 350 km/h thôi.

"Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đã được Quốc hội thông qua thì tạm tính doanh thu bình quân/năm (tính trung bình cho 30 năm đầu vận hành) là 5,6 tỉ USD/năm, trong đó chi phí vận hành trực tiếp (chưa tính khấu hao và lãi vay) là 4,2 tỉ USD/năm. Bên cạnh đó, chi phí đầu tư mở rộng công suất...

Cái này phải nhìn nhận thực tế là Tedi- Tedisouth - Tricc và BGTVT không có năng lực về ĐSCT. Thuê ông NB thì chỉ có mớm kịch trần 320 km/h và chỉ chở khách. Khi có đề bài 350 km/h và phải có khả năng chở hàng thì lươn lẹo cái hồ sơ. Hô hào rất to 350 km/h nhưng ruột hồ sơ chỉ chạy 320 km/h là...

Cái này là dỗi để ra thêm yêu sách thôi. Nên trách thì là Bộ GTVT (nay là Bộ XD) ra một phương án không khả thi về kỹ thuật (chưa nói về tài chính), khiến không ai muốn ôm. Có tư nhân vào thì tưởng ngon, ai dè sau khi thuê chuyên gia vào mới biết là phải sửa lại tuyến. Tăng thêm một mớ và...

Lần thứ 2 rơi gối cầu ở ĐSĐT Dhaka - Bangladesh. Nhưng lần này lại làm tử vong người. https://www.dhakatribune.com/bangladesh/394885/second-bearing-pad-failure-in-a-year-kills-one Hàng Nhật xây ngoài nước Nhật vẫn là cái gì đó rất hỏi chấm!!!

Toàn văn 63 trang của FIFA ở đây https://digitalhub.fifa.com/m/f78c599f752a4e/original/Football-Association-of-Malaysia.pdf

Từ 0 lên 350km/h cần 12 phút, và ngược lại tương tự. Vậy để chạy được 350km/h thì khoảng cách từ 65-70km và cần 24 phút. Với 52km thì chỉ chạy lên max 300km/h thôi.

Đặt ga ở Phú Mỹ Hưng bị cư dân ở đó phản đối và giám đốc nước ngoài khu đó có thư phản ảnh. Thành thử phải đi ngầm kéo về Bến Thành.

Là chuyên về nền móng công trình, không biết gì về ĐS đâu. Toàn chém gió rồi kéo theo 1 cậu giảng viên bên TQ đi làm phiên dịch. Đợt này thay cả đội, cả TGĐ lẫn GĐ kỹ thuật. TGĐ thay thì như trên báo, còn GĐ kỹ thuật thì lấy đúng cậu giảng viên hay đi phiên dịch kia về làm, cũng trẻ lắm, sinh...

Lập cái hồ sơ ba lăng nhăng, không đúng đề bài, cố đấm ăn xôi trình QH. Quả báo nhãn tiền, các chuyên gia quốc tế đều lắc đầu tuyến như vậy thì không thể nào đúng đề bài. Chuẩn bị đi lại hướng tuyến và GPMB lại thì lên bài báo làm hồ sơ này vất vả lắm, cực khổ lắm...

Công ty metro HCM thăm dò ý kiến hành khách để cải thiện dịch vụ. Hoá ra hành khách metro 1 thèm được như HN, khác với tụi dìm hàng vớ vẩn trên mạng.

HSR ở Indonesia lỗ sấp mặt https://go.kompas.com/read/2025/08/21/060000974/financial-report-reveals-billions-in-losses-for-indonesia-s-high-speed-rail Đoạn kéo dài đang đề xuất giảm xuống 160-200 km/h cho hiệu quả, chứ không phải 350km/h!