Thời buổi chó lên mặt trăng mà các cụ cập nhật về công nghệ Dầu Nhớt chậm quá, Thế nên các thương hiệu lớn họ đã thành công khi định hình kiến thức khách hàng Việt Nam dùng dầu thương hiệu công nghệ tư bản ( thực chất pha chế tại Việt Nam là nhiều) chạy 5000km thay :))) để họ bán được nhiều...
Như các cụ biết, dầu nhớt là tổng hợp các mạc C-H.... làm dầu gốc và hàm lượng phụ gia kết hợp vào đó.
Dầu nhớt bình thường tồn tại dưới dạng phân tử. Các phân tử dầu nhớt liên kết với nhau và liên kết với các bề mặt chi tiết cần bôi trơn để giảm ma sát và mài mòn.
Dầu nhớt công nghệ ION của...
Khi bắt đầu khởi động máy, nhiên liệu cháy nhiệt độ có thể lên tới gần 3000 độ C, dầu động cơ không liên quan đến bánh răng cụ nhé, dầu bánh răng độ nhớt cao hơn thành phần khác rất nhiều so với dầu động cơ. Nếu dầu bánh răng mà đổ vào động cơ thì sẽ cản trở chuyển động lắm ạ.
Ngày xưa cụ dùng...
Tất nhiên là dầu nào thì bề mặt cũng bị mài mòn, vấn đề là mài mòn ntn :))
Với động cơ chịu nhiệt độ cao và tải trọng thì cái thì nghiệm của cụ thật không phù hợp. Trong khi dầu bôi trơn trong động cơ là màng mỏng.
Trong lúc dừng máy, dầu quay về các-te, nhất là vào mùa đông dầu có xu hướng đậm đặc lại.
Khi khởi động động cơ, các cơ cấu chuyển động tương đối với nhau tức thì. Trong khi bơm dầu chưa bơm được hết dòng dầu lên các bề mặt chi tiết do dầu đã lắng đọng dưới các-te do đó xảy ra hiện tượng mài...
theo gợi ý của cụ admin, em gửi 1 bài viết để chia sẻ vấn đề mà nhiều cụ băn khoăn gần đây.
I. HỆ THỐNG BÔI TRƠN TRONG ĐỘNG CƠ .
1. cấu tạo chung
Trong các động cơ hiện nay thường áp dụng bôi trơn phối hợp giữa vung té và áp lực. Sơ đồ cấu tạo chung như sau :
Hình 1: Sơ đồ...