[Funland] Phải chăng, đã đến hồi kết của xe xăng?

Ông Lão Đánh_Cá nói:

Cuối đường Trịnh Văn Bô xe VF8-9 xếp mấy dãy dài. Nhục nhất là nhập xe cũ xong xe mới nó giảm giá tụt quần. Dân buôn cũng mặt xanh nanh vàng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

buikhacthinh nói:

Mình đi taxi xanh 1 lần ngồi cảm giác chật đi kg êm(xóc).Toyota Vios ngồi lại thoải mái hơn,không phải tự nhiên nhiều hãng taxi vẫn sử dụng xe xăng.

Nhấn vào đây để mở rộng...

3077 nói:

Chắc cụ đen đi phải con vf5, trong mấy con điện có con đấy thiết kế chán nhất, sàn ghế sau nó cao tướng lên, ngồi phải co cả gối lên. Các xe khác thì em thấy ok

Nhấn vào đây để mở rộng...

poiuy nói:

Sao cứ đem hiện tại áp cho tương lai nhỉ? Mọi chuyện đều có thể thay đổi trong tương lai. Dầu mỏ rồi sẽ ngày càng cạn kiệt, xăng sẽ ngày càng đắt đỏ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

duongctt nói:

Vì có ai chắc chắn tương lai nó như thế nào đâu? Cái tương lai mà cạn dầu mỏ còn khá xa nhé bác, chục đời xe nữa chắc gì đã hết.

Nhấn vào đây để mở rộng...

nemoulsa nói:

Sắp tới làm điện nguyên tử, anh em tha hồ điện mà xài xe.
Có khi sắp tới còn free sạc điện cho ae xe điện chạy phà phà.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bố Khỉ rỗi hơi nói:

Sao cứ gắn gái gú vào với xe pháo nhỉ, trước xe xăng đã vậy, bây giờ xe điện cũng theo.

Nhấn vào đây để mở rộng...

mabu44 nói:

Hết làm sao đc, điện của ta giờ vẫn phải chạy nhiên liệu hóa thạch là than đá, lấy đâu ra điện gió, điện hạt nhân đủ cung cấp cho cả nước. Xăng dầu vẫn là nguồn chính của động cơ, vì ngoài xe ô tô ra thì các loại máy phát, máy nổ, động cơ đều là nhiên liệu hóa thạch cả, lượng phát thải vẫn phải như vậy thôi. Tăng cường xe điện để giảm CO nhưng những nhà máy điện vẫn đốt than thải CO ra như vậy, thì điện tốn bao nhiêu cũng giảm đc tổng thể CO đâu. Chỉ là hạn chế khu vực nội đô để giảm mật độ thôi. Về cơ bản em thích dòng Hybrid hơn, vừa kết hợp xăng và điện, hiệu quả hơn cho giải pháp tổng thể.

Nhấn vào đây để mở rộng...

blueye nói:

Trong khi các hãng xe xăng liên tục báo lỗ:

Buồn của hãng xe số 3 Nhật Bản: Lợi nhuận hoạt động sụt mạnh 76% trong quý 4, dự báo lợi nhuận cả năm giảm tới 59% vì tác động thuế quan

Tập đoàn ô tô Nhật Bản Honda vừa công bố kết quả kinh doanh quý 4 không đạt kỳ vọng.

cafef.vn

Nóng: Lỗ kỷ lục hơn 5 tỷ USD, Nissan sắp sa thải 20.000 người trên toàn thế giới

Các chính sách thuế quan của chính quyền Tổng thống Donald Trump dự kiến sẽ tiếp tục làm lợi nhuận hãng xe này suy giảm trong năm tài khoá.

cafef.vn

Trong chuyến công tác Thượng Hải đợt rồi, cá nhân tôi chứng kiến một triển lãm AUTOSHOW THƯỢNG HẢI: MÀN TRÌNH DIỄN CỦA CÔNG NGHỆ XE ĐIỆN
Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025 (23/4 – 2/5) đã khép lại, nhưng dư âm về "cuộc cách mạng xe điện" mà nó mang lại vẫn khiến cả thế giới phải kinh ngạc. Với sự tham gia của gần **1.000 doanh nghiệp** và hàng loạt công nghệ đột phá, sự kiện này không chỉ là nơi các thương hiệu Trung Quốc khẳng định vị thế mà còn là bức tranh toàn cảnh về tương lai của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu .
**1. Thương Hiệu Nội Địa Lên Ngôi: Từ "Made in China" Đến "Innovated in China"**
Các hãng xe Trung Quốc đã chiếm trọn spotlight với loạt sản phẩm đa dạng và công nghệ vượt trội:
- **BYD** – "Ông lớn" xe điện thế giới – trình làng hệ thống lái tự động **God's Eye** miễn phí trên toàn dòng sản phẩm, kể cả những mẫu giá rẻ chỉ từ **10.000 USD** .
- **Xiaomi** – Từ điện thoại chuyển mình thành nhà sản xuất ô tô – gây sốt với sedan **SU7** và **SU7 Ultra** (1.548 mã lực), đe dọa trực tiếp Tesla Model Y .
- **Wuling** – Thương hiệu "xe điện cho mọi người" – thu hút giới trẻ với phiên bản **Hongguang Mini EV "chuột lang nước"** thiết kế lông thú độc đáo .
- **MG** – Chinh phục thế hệ trẻ toàn cầu bằng bộ ba **Cyber X, Cyberster MY 2026, và Cyberster Black Edition** với công nghệ khí động học giảm 90% nhiễu gió .

Không chỉ cạnh tranh về giá, các thương hiệu này còn đầu tư mạnh vào **AI, hệ thống giải trí tích hợp 5G, và sạc siêu nhanh** – yếu tố khiến người tiêu dùng Trung Quốc "quay lưng" với xe truyền thống . Với hơn 3 triệu trạm sạc phủ khắp Trung Quốc. Xe điện đang ngập tràn mọi ngõ nghách Trung Quốc.

**2. Công Nghệ Tự Lái: Cuộc Đua Khốc Liệt Giữa Làn Ranh Pháp Lý**
Triển lãm năm nay cũng là nơi chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt về công nghệ hỗ trợ lái:
- **Zeekr** (thuộc Geely) ra mắt xe đầu tiên tích hợp **công nghệ tự lái cấp độ 3**, cho phép rảnh tay trên cao tốc nhưng vẫn yêu cầu tài xế quan sát .
- **Huawei** kêu gọi thận trọng khi sử dụng hệ thống tự lái sau vụ tai nạn của Xiaomi SU7, phản ánh thách thức trong quy định pháp lý .
- **Volkswagen** cố gắng lấy lại thị phần bằng hệ thống lái tự động phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc .

Tuy nhiên ở TQ, tự lái vẫn thực sự là rủi ro và đó là lý do chính phủ Trung Quốc đã siết chặt quy định về thuật ngữ "tự lái" và cấm nâng cấp phần mềm từ xa không được phê duyệt, buộc Tesla phải đổi tên **FSD** thành "Hỗ trợ lái xe thông minh" .
**3. Thách Thức Cho "Gã Khổng Lồ" Nước Ngoài**
Trong khi các thương hiệu Trung Quốc tỏa sáng, nhiều hãng xe truyền thống đang vật lộn để thích nghi:
- **Tesla** vắng mặt lần thứ 5 liên tiếp, thị phần tại Trung Quốc giảm từ 15% (2020) xuống còn 9% (2025) do cạnh tranh từ 12–13 mẫu xe địa phương giá rẻ hơn .
- **Porsche** tuyên bố có thể ngừng bán xe điện tại Trung Quốc trong 2–3 năm tới vì doanh số "quá thấp", dù Cayenne EV mới ra mắt .
- **Hyundai và Kia** hoàn toàn biến mất khỏi triển lãm, thị phần sụt giảm từ 10% xuống 1,6% do không theo kịp công nghệ và giá thành cao .

**4. Tương Lai Xanh: Từ Sedan Đến Xe Bán Tải**
Triển lãm cũng hé lộ xu hướng phát triển bền vững:
- **Chery** định nghĩa lại thị trường xe bán tải với dòng **HIMLA** – kết hợp động cơ điện, diesel, và xăng, hướng đến phong cách sống đa dụng .
- **Toyota** hợp tác với BYD ra mắt **bZ7** – sedan điện dài 5m, trang bị động cơ và pin BYD, nhắm đến phân khúc cao cấp .

**Kết: Trung Quốc Đang Viết Lại Luật Chơi**
Auto Shanghai 2025 không chỉ là triển lãm ô tô, mà là lời tuyên bố đanh thép: **Trung Quốc đang dẫn đầu cuộc đua xe điện toàn cầu**. Với sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ, khả năng sáng tạo vượt trội, và chiến lược giá cả cạnh tranh, các thương hiệu nội địa đã biến thị trường tỷ dân thành "phòng thí nghiệm" cho tương lai di động. Liệu thế giới có theo kịp? Hãy cùng chờ đợi!

*Nguồn tham khảo: Các bài đăng từ Wuling, MG, VnExpress, Bnews, VietnamPlus, và Otosaigon và trải nghiệm tại triển lãm trong nguyên một ngày dài

*
**Like nếu bạn tin rằng xe điện sẽ thống trị toàn cầu!

Nhấn vào đây để mở rộng...

fantasy0178 nói:

Vào thớt ngó các cụ mổ bò, mà ko hiểu sao nhiều cụ toxic xe điện thế nhỉ, ko biết các hãng xe điện có cướp mất nồi cơm của các cụ ko mà có vẻ cay cú, miệt thị vậy. Đã là công nghệ mới thì làm sao hoàn hảo như công nghệ đã đc phát triển cả trăm năm nay, nhưng nó là xu hướng chung của thế giới chứ k riêng VN hay TQ. Vậy nên có cái nhìn khách quan, cho họ có thời gian phát triển. Cá nhân e rất tôn trọng những người chấp nhận rủi ro, sự bất tiện để mua và sử dụng xe điện trong giai đoạn đầu vì nhờ có những khách hàng như họ các hãng xe điện mới có nguồn lực tái đầu tư, nghiên cứu, khắc phục nhược điểm để những người đi sau như e đc sử dụng sản phẩm hoàn thiện. Vậy nên e thấy tư tưởng mỉa mai, cay cú, xỉa xói nó thật nhỏ nhen, ích kỷ và xấu tính.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Bố Khỉ rỗi hơi nói:

Sao cứ gắn gái gú vào với xe pháo nhỉ, trước xe xăng đã vậy, bây giờ xe điện cũng theo.

Nhấn vào đây để mở rộng...

bmt1986 nói:

Nó là bản chất con người cụ ơi, đi qua nhìn đểu còn đánh nhau

Nhấn vào đây để mở rộng...

bmt1986 nói:

Nhìn fan xe điện vs fan xe xăng làm em nhớ đến ngày xưa:

Fan iphone (cảm ứng là tương lai) cãi nhau với fan Nokia (nút bấm là chân ái, cảm ứng quá bất tiện, không có cảm giác bấm không sướng )

Nhấn vào đây để mở rộng...