Tương đương rơi từ toà 60 tầng , kèm ngồi trong khối xăng đầy để tới Anh thì hy vọng không cao đâu mợ.Mới lên độ cao 190m thì mong có nhiều ng sống sót.
Tương đương rơi từ toà 60 tầng , kèm ngồi trong khối xăng đầy để tới Anh thì hy vọng không cao đâu mợ.Mới lên độ cao 190m thì mong có nhiều ng sống sót.
Người ta còn bớt từng cân hành lý để giảm trọng lượng máy bay tiết kiệm nhiên liệu cụ lại bắt đổ full bình, mỗi khối nhiên liệu là gần cả tấn đấy cụ ơi. Cái máy bay hạ cánh, để xếp được khách thì nó phải dọn dẹp vệ sinh rồi làm đủ thứ thủ tục, lúc đó xe bồn nhiên liệu nó bơm chứ mắc gì phải tận dụng từng phút vậy cụ. Thêm nữa về mặt an toàn thì càng nhiều xăng càng nguy hiểm, nó chỉ cần đủ xăng đến nơi + dự phòng để sang sân bay khác nếu không hạ cánh được ở đó thôi.chuẩn cụ. Nhiều chặng ngắn HN-ĐN bay a321 cũng toàn thế thôi. Nhiều khi còn làm mấy vòng mới đổ 1 lần. Thời gian khai thác của đội này là cực kỳ quan trọng nên tận dụng từng phút cụ ạ
Công nhận là boing dạo này có nhiều phốt hơn trước! nhưng các bác trước tiên nên để một vài tầng tỏ lòng thương xót cho các nạn nhân mà đang chưa biết sống chết ra sao. Khi mà sự đau thương đã lên đến đỉnh điểm (nhiều con số và hình ảnh cụ thể hơn), lúc đó mới biến đau thương thành hành động cách mạng, rồi vạch mặt cái bọn tư bản là nguồn cơn của cái sự đau thương này,... như thế nó mới ép phê, chứ nóng vội thế này nó hơi thô.Thế này máy bay sản xuất ở một số nước khác là lu loa lên rồi. Boing chục năm qua vướng hơi nhiều vụ tai nạn.
Dưới đất cụ ạ, trên máy bay chưa tìm thấy ai còn sống, đã mang được ra hơn 200 người chếtVẫn có người còn sống không hiêu trên máy bay hay dưới mắt đắt
View attachment 9172880
Mong là vậy nhưng xét theo góc độ thực tế thì máy bay mới xuất phát, nhiên liệu còn nguyênMới lên độ cao 190m thì mong có nhiều ng sống sót.
Cánh tà chạy dọc 2 mép cánh. Không hiểu cụ nói đến việc thu cánh tà trong trường hợp này là như nào?Máy bay mới lên, chưa kịp thu càng, cánh tà/mảng đã thu lên hết, trong khi bay đường dài, tải nặng.
Em dự là lỗi phi công không hạ mảng để cất cánh nên mất lực nâng, hoặc gạt nhầm thu càng sang thu mảng.
RIP các nạn nhân.
View attachment 9173040
Nói chung e thấy là nên né ở gần sân bay nếu không kinh doanh hay làm việc gần đó.VTV1 vừa thông báo toàn bộ người trên mb và ít nhất 20 sinh viên y trong ký túc xá đã thiệt mạng
Chia buồn cùng người bạn Ấn Độ, quá thảm khốc![]()
Sự việc nhanh quá, chắc cũng chẳng kịp cảnh báo người dưới mặt đất.VTV1 vừa thông báo toàn bộ người trên mb và ít nhất 20 sinh viên y trong ký túc xá đã thiệt mạng
Chia buồn cùng người bạn Ấn Độ, quá thảm khốc![]()
Haizz, e ko biết tiếng việt chuyên ngành hk gọi là gì, lấy đại mấy từ đọc được trong truyện phi công ta đánh mỹ hồi nào.Cánh tà chạy dọc 2 mép cánh. Không hiểu cụ nói đến việc thu cánh tà trong trường hợp này là như nào?
Hóng đc thì lỗi phi công chạy đà chưa đủ đã cất cánh, thất tốc ko ngóc lên nổi dù trong clip mấy giây cuối phi công cố kéo đầu máy bay ngóc lên.Mong là vậy nhưng xét theo góc độ thực tế thì máy bay mới xuất phát, nhiên liệu còn nguyên
Nguy cơ cao do cháy nổ![]()