[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

Opel Astra nói:

Tốt rồi, vậy nếu cái Báo cáo mang tên khả thi nó bẩu là, vốn đầu tư ban đầu (có vẻ chỉ có ít giá trị thôi), là khoảng 167 thay vì 67 đồng, ta làm răng bác?

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

đây là đầu tư, không phải thầu, chỉ có 1 ông có quyền bán vé thôi và ông đó là chủ đầu tư.

Còn thầu thì có chia nhưng chia dọc, ví dụ gói ray cho Hòa Phát, gói tín hiệu cho Viettel...

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

167 chắc là không, nhưng 80-90 tỉ thì có thể cụ ợ.

Vì trong 67 tỉ đố, chi phí xây dựng đang được dự kiến có 33 tỉ (22,5 triệu/km). Với đơn giá nhân công nguyên vật liệu hiện tại là khá thấp, nếu tăng nhẹ lên 30 triệu/km là thành 47 tỉ đô xây dựng, tức là tổng vượt quá 80 tỉ rồi.

Như dự án ĐSCT Seoul-Busan của Hàn quốc, ban đầu dự kiến hết 6,5 ngàn tỉ won, cuối cùng hoàn công ra 19,7 ngàn tỉ won. Thật là yomost!

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

có tin gì không mà VIC lại bốc 5% rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

nghichnham nói:

Khúc này bản chất là Vin, Thaco, và các DN đang "đấu thầu" và CĐT là NN mà cụ.
Chia nhỏ đầu tư 1500km ra thành 3-5 đoạn cũng đc mà cụ. Ví dụ mời anh VinSpeed làm đoạn Hà Nội - Nghệ An, anh Thaco làm HCM - Nha Trang trước.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Rồi đến lúc chia tiền vé Hà Nội SG làm sao, mấy ông này bỏ vốn đầu tư thôi còn xây đường vẫn là ông khác rồi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

nghichnham nói:

Em thấy chia vé quá dễ về kỹ thuật và không đáng để bàn đâu ạ.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Chuyên gia: Chỉ doanh nghiệp đủ tiềm lực mới làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam

Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh nhận định, với điều kiện thực tế hiện nay, chỉ một doanh nghiệp đủ tiềm lực mới có thể làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam

vtcnews.vn

.Bo My nói:

Đó là phương án B, phương án NN đẩu tư!
Tháng 8 là chi tiền gpmb, không thấy cụ nào kêu chi sớm mất toi 16 tháng tiền lãi à.

Còn tư nhân đầu tư khởi công lúc nào thì có giấy trắng mực đen rồi, khỏi đoán chi cho mệt.

Nhấn vào đây để mở rộng...

nghichnham nói:

Khúc này bản chất là Vin, Thaco, và các DN đang "đấu thầu" và CĐT là NN mà cụ.
Chia nhỏ đầu tư 1500km ra thành 3-5 đoạn cũng đc mà cụ. Ví dụ mời anh VinSpeed làm đoạn Hà Nội - Nghệ An, anh Thaco làm HCM - Nha Trang trước.

Nhấn vào đây để mở rộng...

rachfan nói:

Thế giới chưa hề có chuyện 1 dự án ĐSCT chia nhỏ ra cho nhiều nhà thầu cụ ợ. Hàng ngàn km cũng chỉ có 1 nhà thầu thôi.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Chả biết ông này nói đúng sai nhưng có ý kiến rồi. Với lại chia thì chia luôn miền Trung chứ giống hiện giờ không tư nhân nào vào cao tốc mấy đoạn xương.
Nhớ vào đọc cái tít, đã được đổi

Chuyên gia: Chỉ doanh nghiệp đủ tiềm lực mới làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam

Chuyên gia kinh tế Vũ Đình Ánh nhận định, với điều kiện thực tế hiện nay, chỉ một doanh nghiệp đủ tiềm lực mới có thể làm được đường sắt cao tốc Bắc Nam

vtcnews.vn

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nghiant96 nói:

k biết còn phải vắt xuống Nam Định cũ k. Chứ tự dưng mất mấy chục KM vòng xuống đấy mà cái đướng sắt nó k thẳng mà lại méo mó. Nhìn chán đời thật ấy chứ

Nhấn vào đây để mở rộng...

qddt nói:

Vấn đề ở chỗ Nam Định là top 3 hay 5 gì đấy về nhu cầu di chuyển cụ ạ. Pháp Vân Cầu Giẽ tắc suốt ngày cũng chỉ đến Phủ Lý là đông, từ điểm đấy trở đi đến Ninh Bình vẫn cao tốc mà vắng tanh như chùa bà Đanh luôn

Giờ cụ bảo dư lào? Hay là cũng muốn giống cụ Bò bên trên lấy thước kẻ 1 mạch từ Đà Nẵng đến Sài Gòn ko cần qua Nha Trang Phan Thiết gì cho thẳng

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nghiant96 nói:

Ý cụ là sao. Cụ quê Nam ĐỊnh nên cháu nói đúng thì cụ tự ái à. Vấn đề di chuyển thì sau làm cái đường sắt kết nối vùng tốc độ 150km kết nối đến. Chạy thẳng 1 mạch từ ga phủ lý đến tận Quất Lâm ấy. Đi 30p đến 1h là đến ga Phủ Lý. Còn muốn đi vào nam hay ra Hn thì bắt thêm quốc tàu nữa. Việc gì phải nắn cái đường sắt thêm mấy chục KM để tốn thêm mấy tỉ đô?

Nhấn vào đây để mở rộng...

Nghiant96 nói:

..Đi 30p đến 1h là đến ga Phủ Lý. Còn muốn đi vào nam hay ra Hn thì bắt thêm quốc tàu nữa. Việc gì phải nắn cái đường sắt thêm mấy chục KM để tốn thêm mấy tỉ đô?

Nhấn vào đây để mở rộng...

nghichnham nói:

Trước đây làm 5B 110km mà còn chia làm dăm gói thầu với các nhà thầu khác nhau.
Giờ làm đg cao tốc dài thế sao ko chia nhỏ ra 3-5 gói, cho làm gối đầu nhau mà làm nhỉ. Cần NN giải cứu 1 đoạn thì cũng dễ dàng hơn nhiều.
Chứ phương án gộp 1 và đất nc làm con tin cho 1 ông nào cũng ko ổn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

.Bo My nói:

Có 30km bằng dân HN ra Nội bài thôi. Nhưng có lẽ chờ sát nhập tỉnh, chứ mấy cái này đòi văn bản đồng thuận hướng tuyến của tỉnh rất rách việc.

Nếu cần có thể làm 1 nhánh tốc độ thấp vào Nam Định, tàu nào ghé thì rẽ vào.

Nhấn vào đây để mở rộng...

nghichnham nói:

Trước đây làm 5B 110km mà còn chia làm dăm gói thầu với các nhà thầu khác nhau.
Giờ làm đg cao tốc dài thế sao ko chia nhỏ ra 3-5 gói, cho làm gối đầu nhau mà làm nhỉ. Cần NN giải cứu 1 đoạn thì cũng dễ dàng hơn nhiều.
Chứ phương án gộp 1 và đất nc làm con tin cho 1 ông nào cũng ko ổn.

Nhấn vào đây để mở rộng...

qddt nói:

Đọc ko hiểu à. Chẳng có thằng ngâu nào bỏ cái thằng top 5 về nhu cầu di chuyển ra khỏi tuyến đường rồi lại đi xây thêm 1 cái đường sắt kết nối vùng chi phí gần ngang nhau cả.

Nói như cụ sao ko xây thẳng từ Nha Trang đến Sài Gòn luôn việc gì phải cua 1 vòng qua Phan Thiết làm gì?

Nhấn vào đây để mở rộng...